新能源汽車域控制技術(shù)

定　價：￥128.00

作　者：	羅石，田晉躍，鄭超著
出版社：	化學(xué)工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：	新能源與智能汽車技術(shù)叢書
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787122430335	出版時間：	2023-05-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	183	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　新能源汽車能源系統(tǒng)和動力系統(tǒng)比傳統(tǒng)燃油汽車復(fù)雜，其電控系統(tǒng)包含大量子系統(tǒng)，且各子系統(tǒng)之間需要彼此交互和匹配，導(dǎo)致通信數(shù)據(jù)量大，每個子系統(tǒng)都需要大量的計算。在新能源汽車上傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)越來越難以滿足要求，新的以域控制器為核心的集中式架構(gòu)成為新能源汽車電子電氣架構(gòu)的主要發(fā)展趨勢。本書針對新能源汽車的特點(diǎn)，分析了采用域控制器的新能源汽車電控系統(tǒng)的架構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計方法，詳細(xì)介紹了域控制器中主干通信方式車載以太網(wǎng)，以新能源汽車主流的動力域、底盤域、座艙域、車身域?yàn)槔榻B了各個域的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和域控制器的作用，并介紹了用于域控制器的操作系統(tǒng)和軟件標(biāo)準(zhǔn)。本書可供車輛相關(guān)專業(yè)本科生、研究生使用，以了解新能源汽車域控制器技術(shù)，同時也可供新能源汽車電控系統(tǒng)研發(fā)、使用、銷售人員參考。

作者簡介

　　羅石，江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院教授，主要從事汽車電子技術(shù)研究，主講《自動控制基礎(chǔ)》《汽車電子控制技術(shù)》《單片機(jī)原理》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車》《汽車試驗(yàn)學(xué)》等多門課程，在新能源汽車控制技術(shù)、汽車總線技術(shù)、汽車線傳控制技術(shù)、汽車測控系統(tǒng)硬件和軟件開發(fā)等方面擁有豐富的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)作為主要參加人或負(fù)責(zé)人，承擔(dān)并完成多項(xiàng)省部級科研項(xiàng)目，并獲得江蘇省科技進(jìn)步獎三等獎兩項(xiàng)、機(jī)械工業(yè)科學(xué)進(jìn)步三等獎、汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎、中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎各一項(xiàng)。

圖書目錄

第1章緒論
1.1 汽車電子電氣架構(gòu)概述
1.1.1 硬件架構(gòu)的發(fā)展
1.1.2 軟件架構(gòu)的發(fā)展
1.1.3 通信架構(gòu)的發(fā)展
1.2 基于域控制器的汽車電子電氣架構(gòu)分類
1.2.1 五域集中式電子電氣架構(gòu)
1.2.2 三域集中式電子電氣架構(gòu)
1.2.3 基于位置域的電子電氣架構(gòu)
1.3 域控制器的發(fā)展
第2章新能源汽車電子電氣架構(gòu)
2.1 新能源汽車電子電氣系統(tǒng)功能需求
2.1.1 新能源汽車動力域的特點(diǎn)
2.1.2 新能源汽車底盤系統(tǒng)的特點(diǎn)
2.2 新能源汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計中的功能安全
2.2.1 基于ISO 26262的功能安全
2.2.2 汽車安全完整性等級劃分
2.2.3 ASIL分解原則
2.3 電子電氣架構(gòu)設(shè)計平臺
第3章車載以太網(wǎng)
3.1 車載以太網(wǎng)物理層
3.1.1 以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)
3.1.2 車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層MAC和物理層PHY的連接
3.1.3 車載以太網(wǎng)OSI層級劃分
3.2 車載以太網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
3.3 DOIP協(xié)議簡介
3.3.1 DOIP的物理層
3.3.2 DOIP幀格式
3.3.3 DOIP的通信方式
3.4 SOME/IP
3.4.1 SOME/IP概述
3.4.2 SOME/IP報文標(biāo)準(zhǔn)幀格式
3.4.3 SOME/IP的通信方式
3.4.4 SOME/IP-SD簡介
3.5 AVB協(xié)議
3.5.1 AVB中的時間同步機(jī)制
3.5.2 SRP協(xié)議
3.5.3 AVTP簡介
第4章新能源汽車動力底盤域
4.1 常見新能源汽車動力域
4.1.1 混合動力汽車動力域
4.1.2 純電動汽車動力域
4.2 新能源汽車底盤域控制器
4.2.1 線控底盤基本功能
4.2.2 CANFD、FlexRay網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及通信方式
4.2.3 動力底盤域的故障診斷
4.3 線控技術(shù)在動力底盤域的應(yīng)用
4.3.1 線控轉(zhuǎn)向
4.3.2 線控制動
4.3.3 線控驅(qū)動
4.3.4 線控懸架
第5章新能源汽車智能座艙和車身域
5.1 智能座艙和車身域結(jié)構(gòu)
5.1.1 車載中控和儀表
5.1.2 高級輔助駕駛系統(tǒng)簡介
5.1.3 智能座艙的環(huán)境感知技術(shù)
5.1.4 駕駛員操作意圖識別方法
5.2 常見智能座艙和車身域子系統(tǒng)
5.2.1 智能車燈系統(tǒng)
5.2.2 新能源汽車熱管理和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
5.3 LIN總線簡介
第6章域控制器操作系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)
6.1 OSEK/VDX操作系統(tǒng)
6.1.1 操作系統(tǒng)（OSEK-OS）
6.1.2 通信系統(tǒng)（OSEK-COM）
6.1.3 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（OSEK-NM）
6.2 基于域控制器的標(biāo)定與刷寫
6.2.1 統(tǒng)一的診斷服務(wù)UDS標(biāo)準(zhǔn)
6.2.2 標(biāo)定協(xié)議CCP和XCP標(biāo)準(zhǔn)
6.3 汽車智能設(shè)備空中刷寫技術(shù)
6.3.1 軟件更新技術(shù)簡介
6.3.2 OTA技術(shù)中的MCU內(nèi)存分區(qū)方法
參考文獻(xiàn)