初始適航導(dǎo)論

　　航空器及機(jī)載系統(tǒng)適航研究起源于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)過(guò)百年的工業(yè)實(shí)踐已形成較為完善的適航設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和認(rèn)證體系。在適航技術(shù)研究上，無(wú)論是從新技術(shù)、新材料和新工藝的應(yīng)用牽引，還是源于公眾對(duì)安全性日益提高的需求，技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)研究，極大地促進(jìn)了航空器安全水平的提升。在適航標(biāo)準(zhǔn)制定上，以美國(guó)聯(lián)邦航空規(guī)章航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)為例，從1958年頒布至今經(jīng)歷了34次修訂，幾乎凝聚了半個(gè)多世紀(jì)航空技術(shù)和適航技術(shù)發(fā)展的成果。適航技術(shù)發(fā)展和適航標(biāo)準(zhǔn)水平的提升已經(jīng)形成相互促進(jìn)的良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。國(guó)家航空器適航標(biāo)準(zhǔn)的水平與其工業(yè)實(shí)踐、技術(shù)發(fā)展水平是息息相關(guān)的，美英等國(guó)的適航標(biāo)準(zhǔn)代表其航空工業(yè)發(fā)展水平，國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)代表著全球范圍內(nèi)民航安全發(fā)展的水平，是國(guó)內(nèi)航空工業(yè)發(fā)展的方向和趨勢(shì)。首先通過(guò)對(duì)適航標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)隱含關(guān)鍵技術(shù)的挖掘，進(jìn)行大量創(chuàng)新和具有探索意義的研究，將適航的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，輔助國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；其次，通過(guò)對(duì)適航的基礎(chǔ)理論、驗(yàn)證技術(shù)以及認(rèn)證技術(shù)研究并結(jié)合國(guó)內(nèi)航空工業(yè)實(shí)際，探索出符合我國(guó)航空工業(yè)水平的適航符合性方法，將安全性要求轉(zhuǎn)化為適航認(rèn)證判定要素和準(zhǔn)則，指導(dǎo)國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)品的認(rèn)證工作，保障適航認(rèn)證工作的順利開(kāi)展。另外，逐步縮小與西方發(fā)達(dá)國(guó)家在航空技術(shù)上和適航技術(shù)上的差距，形成適航技術(shù)發(fā)展和適航標(biāo)準(zhǔn)水平的提升互相促進(jìn)的良性循環(huán)，最終實(shí)現(xiàn)適航標(biāo)準(zhǔn)的自主編制和適航審定體系的良性發(fā)展?？傮w而言，系統(tǒng)研究適航理論對(duì)提高我國(guó)航空工業(yè)現(xiàn)代化水平具有積極的推動(dòng)作用。著出版基金及吉林省教育廳“十四五”科學(xué)技術(shù)研究規(guī)劃項(xiàng)目的支持，在此表示感謝。特別感謝國(guó)防工業(yè)出版社田秀巖編輯在該書(shū)翻譯出版時(shí)提供的熱情指導(dǎo)和幫助。同時(shí)，還要感謝北京航空航天大學(xué)段海濱教授、空軍航空大學(xué)王遠(yuǎn)達(dá)教授、空**程大學(xué)田松教授提供的指導(dǎo)。

暫缺《初始適航導(dǎo)論》作者簡(jiǎn)介