無(wú)人駕駛：從想象到現(xiàn)實(shí)

定　價(jià)：￥69.00

作　者：	安東尼·湯森（Anthony M. Townsend）著
出版社：	中信出版集團(tuán)
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787521749540	出版時(shí)間：	2022-12-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	32開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	264	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　幾十年來(lái)，一代又一代的創(chuàng)造者一直夢(mèng)想著打造一輛真正的無(wú)人駕駛汽車。但是，隨著這個(gè)夢(mèng)想變得越來(lái)越近，我們發(fā)現(xiàn)，其復(fù)雜程度和可拓展的空間超乎想象。從單車智能到路網(wǎng)協(xié)同，這本書(shū)梳理了無(wú)人駕駛的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀與未來(lái)前景，全面展示了智慧交通的未來(lái)場(chǎng)景，破除了關(guān)于無(wú)人駕駛流行卻錯(cuò)誤的設(shè)想。作者圍繞著專業(yè)化、實(shí)體化和金融化來(lái)觀照無(wú)人駕駛這場(chǎng)革命，從乘用車、貨運(yùn)車到城市基礎(chǔ)設(shè)施與城市治理，闡釋了無(wú)人駕駛將在未來(lái)10年對(duì)全球出行、貨運(yùn)、經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展產(chǎn)生何種重要影響。此外，作者還在書(shū)中討論了無(wú)人駕駛將如何開(kāi)拓出一個(gè)新的市場(chǎng)——這個(gè)市場(chǎng)決定了誰(shuí)可以使用無(wú)人駕駛、在什么時(shí)候可以使用，以及要付出什么樣的價(jià)格。這個(gè)市場(chǎng)的技術(shù)核心是汽車、電腦和云計(jì)算，而伴隨著無(wú)人駕駛的發(fā)展，各種相關(guān)的公共政策與法律法規(guī)都左右著我們的選擇……這本書(shū)不僅為無(wú)人駕駛相關(guān)的創(chuàng)業(yè)投資指明了方向，而且對(duì)“雙碳”背景下的智慧城市轉(zhuǎn)型有重要參考價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介

　　硅谷未來(lái)研究所（IFTF）主管，城市規(guī)劃專家，戰(zhàn)略咨詢與城市規(guī)劃工作室星城（Star City Group）的創(chuàng)始人。他長(zhǎng)期致力于研究新技術(shù)對(duì)城市和公共部門的影響，以及科技在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，并為產(chǎn)業(yè)和政府提供咨詢服務(wù)。他經(jīng)常就智慧城市、政府服務(wù)創(chuàng)新和無(wú)人駕駛政策在全球各地進(jìn)行演講。此外，他還在紐約市、舊金山市、首爾市等世界多個(gè)城市擔(dān)任城市規(guī)劃顧問(wèn)。代表作有《智慧城市》。

圖書(shū)目錄

前言 6
第一部分幽靈之路——專業(yè)化 11
我們將看到自動(dòng)駕駛汽車的數(shù)量和種類激增，而不僅僅停留在對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的刻板想象中：小型傳送帶可以在擁擠的人行道上運(yùn)送本地貨物；自動(dòng)駕駛班車以及自動(dòng)駕駛出租車、自行車和摩托車，等等。換句話說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車將重塑日常生活的結(jié)構(gòu)。
第一章無(wú)人駕駛革命的寓言 11
自動(dòng)駕駛汽車的前景 16
自動(dòng)駕駛的郊區(qū)和減少用車的社區(qū) 20
未來(lái)之路：三個(gè)重要的故事 24
第二章解構(gòu)駕駛 29
緩存關(guān)注 33
你是最薄弱的一環(huán) 40
自主論者必勝 46
新行話 51
第三章車輛種類起源 55
“星際飛船”和無(wú)人駕駛班車 60
漫游者和軟件列車 67
市政房車和城市引導(dǎo)者 77
機(jī)器人的角色轉(zhuǎn)變 84
第四章重設(shè)移動(dòng)性 87
特拉維夫交通大堵塞 89
隨時(shí)為你效勞 92
機(jī)器人出租車的接管 98
微交通網(wǎng)絡(luò) 103
數(shù)據(jù)廢氣 112
第二部分無(wú)人地帶——實(shí)體化 117
自動(dòng)駕駛汽車最大的影響不會(huì)是移動(dòng)人，而是移動(dòng)物品。自動(dòng)駕駛汽車將使運(yùn)輸和交付變得更便宜、更高效，它們將加速傳統(tǒng)零售業(yè)的死亡，削弱沃爾瑪?shù)染揞^公司的優(yōu)勢(shì)。
第五章持續(xù)交付 117
克服“最后一英里” 123
當(dāng)物質(zhì)像信息一樣移動(dòng) 131
第六章創(chuàng)造性破壞 136
從基皮到循環(huán)經(jīng)濟(jì) 143
工作的終結(jié)？ 149
反思風(fēng)險(xiǎn) 156
第三部分馴服自動(dòng)駕駛汽車——金融化 160
自動(dòng)駕駛汽車將依賴于并生成大量關(guān)于我們?nèi)绾紊?、我們?nèi)ツ睦?、我們買什么的數(shù)據(jù)。確定誰(shuí)將擁有這些數(shù)據(jù)，以及誰(shuí)將能夠?qū)?shù)據(jù)貨幣化，將對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大影響。作者認(rèn)為，僅僅把答案留給市場(chǎng)是不夠的。
第七章新型路霸 160
計(jì)量的英里 164
交通運(yùn)輸壟斷的回歸 172
金錢萬(wàn)能 180
第八章城市機(jī)器 183
重建核心區(qū) 187
遷移到運(yùn)營(yíng)區(qū) 193
微擴(kuò)張區(qū) 197
脫離城鄉(xiāng)融合區(qū) 202
幽靈之路的憂慮 205
第九章應(yīng)對(duì)監(jiān)管 209
捍衛(wèi)公共交通 210
發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)的空間 213
讓移動(dòng)性價(jià)值連城 217
第十章推送代碼 220
像自動(dòng)駕駛汽車一樣觀察 223
奇點(diǎn)和單體 228
大移動(dòng)性 233
道路的岔口 242
后記 244
致謝 248
注釋 252