復(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用

　　《復(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》旨在對沙坪壩綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃進(jìn)行研究，充分利用臨近三峽廣場的區(qū)位優(yōu)勢和現(xiàn)有的交通條件，打造集高速鐵路、城市軌道交通、城市公共交通為一體的綜合換乘樞紐，解決城市交通擁堵；通過樞紐配套城市功能開發(fā)，實現(xiàn)樞紐與城市的融合，提升城市形象?！稄?fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》主要內(nèi)容及創(chuàng)新點歸納如下：（1）梳理了國內(nèi)外鐵路客運樞紐發(fā)展沿革，總結(jié)了鐵路客運樞紐發(fā)展階段，提出鐵路客運樞紐建設(shè)模式的轉(zhuǎn)變與鐵路發(fā)展的盛衰交替密切相關(guān)，有一定的對應(yīng)關(guān)系；歸納了鐵路客運樞紐演變動因；選取了國內(nèi)外典型鐵路客運樞紐為研究對象，分析了其發(fā)展演變歷程，提出沙坪壩綜合交通樞紐建設(shè)意見。（2）提出了確定綜合交通樞紐城市功能組合模式的方法；進(jìn)行了綜合交通樞紐城市功能總體體量研究；在充分考慮區(qū)位、經(jīng)濟(jì)、交通、環(huán)境等影響因素的基礎(chǔ)上，建立了樞紐城市功能組合配比模型，系統(tǒng)地提出了綜合交通樞紐城市功能規(guī)劃研究理論與方法。（3）構(gòu)建了站城融合背景下新型綜合交通樞紐交通需求預(yù)測方法，將綜合交通樞紐交通生成量分為綜合交通樞紐交通功能交通生成量和綜合交通樞紐城市功能交通生成量進(jìn)行預(yù)測。（4）系統(tǒng)分析了綜合交通樞紐各種布局模式的優(yōu)缺點與適用條件，提出了各功能模塊規(guī)模的測算方法，構(gòu)建了考慮樞紐復(fù)雜度和關(guān)聯(lián)度的布局優(yōu)化模型，在此基礎(chǔ)上提出了站城融合模式下新型鐵路綜合客運樞紐功能布局規(guī)劃理論與方法?！稄?fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》對我國綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)具有一定的指導(dǎo)和借鑒意義，可供交通運輸工程領(lǐng)域設(shè)計及研究人員使用，也可供交通運輸工程專業(yè)本科高年級學(xué)生及研究生作為專業(yè)教材或參考資料使用。

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