高速鐵路的區(qū)域空間效應(yīng)研究：河南省四網(wǎng)融合建設(shè)案例

定　價：￥78.00

作　者：	孟德友
出版社：	經(jīng)濟科學(xué)出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787521835380	出版時間：	2022-07-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	128開	頁數(shù)：	544	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　高速鐵路是人類交通史上一次偉大的技術(shù)變革。我國高鐵起步晚、發(fā)展快，京津城際高鐵通車運營標志著中國正式進入高鐵時代，高鐵正成為我國主要的交通方式之一，并逐漸成為推進區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化發(fā)展的重要因素，高速鐵路的時空壓縮效應(yīng)、空間集聚效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)效應(yīng)、空間結(jié)構(gòu)效應(yīng)和區(qū)域一體化效應(yīng)對不同尺度的空間發(fā)展產(chǎn)生顯著影響。在系統(tǒng)介紹世界高速鐵路發(fā)展歷程和發(fā)展概況的基礎(chǔ)上，對世界上高鐵發(fā)展較早的日本、德國、法國和西班牙等的高速鐵路發(fā)展狀況進行介紹；在系統(tǒng)闡述我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃藍圖的基礎(chǔ)上，總結(jié)了我國高速鐵路的發(fā)展階段和建設(shè)營運狀況并對河南省高速鐵路規(guī)劃和建設(shè)狀況進行陳述。以河南省為例，在收集整理2008年和2020年河南省各地市間、地市與省外主要地市間以及國家城市群城市間最短旅行時間、旅行班次等數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用數(shù)理統(tǒng)計和空間分析等方法對河南省高鐵網(wǎng)構(gòu)建的時空壓縮效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)效應(yīng)、空間結(jié)構(gòu)效應(yīng)和區(qū)域一體化效應(yīng)進行分析和系統(tǒng)闡述了高鐵網(wǎng)構(gòu)建對河南省區(qū)域空間結(jié)構(gòu)及鄭州都市圈建設(shè)的支撐作用和積極影響。最后提出了高鐵網(wǎng)引導(dǎo)下河南省區(qū)域空間結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)優(yōu)化的設(shè)想以及軌道上的鄭州都市圈建設(shè)、區(qū)域一體化發(fā)展的對策和建議。研究有利于明確高鐵網(wǎng)建設(shè)背景下河南區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化趨勢及優(yōu)化協(xié)調(diào)的發(fā)展方向，也可以為其他地區(qū)提供參考，以充分發(fā)揮高速鐵路的社會經(jīng)濟效益。

作者簡介

　　孟德友，生于1982年10月，河南鹿邑人，博士，副教授，土地估價師，房地產(chǎn)估價師，先后畢業(yè)于河南大學(xué)、南京師范大學(xué)，主要從事區(qū)域空間結(jié)構(gòu)與區(qū)域發(fā)展等方面的研究，在《地理研究》《地理科學(xué)》《經(jīng)濟地理》《地理科學(xué)進展》《地域研究與開發(fā)》等期刊發(fā)表論文50多篇，主持國家自然科學(xué)基金項目2項，主持中國博士后科學(xué)基金面上項目1項，特別資助項目1項，參與省級及以上項目20多項，出版著作1部。國家自然科學(xué)基金同行評議專家、《地理研究》《地理科學(xué)》《地理科學(xué)進展》《經(jīng)濟經(jīng)緯》等期刊匿名審稿人、中國土地估價師與土地登記代理人協(xié)會第五屆專家，河南省自然資源廳土地估價行業(yè)專家，河南省土地估價師協(xié)會專家委員會成員等。

圖書目錄

第一章緒論
第一節(jié) 研究背景
第二節(jié) 研究目的與意義
第三節(jié) 研究區(qū)域與數(shù)據(jù)來源
第四節(jié) 研究思路與主要內(nèi)容
第二章國內(nèi)外相關(guān)研究進展與述評
第一節(jié) 高速鐵路建設(shè)的時空壓縮效應(yīng)
第二節(jié) 高鐵建設(shè)的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)效應(yīng)
第三節(jié) 高鐵的區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展效應(yīng)
第四節(jié) 研究評述與啟示
第三章高速鐵路建設(shè)及發(fā)展狀況
第一節(jié) 世界高速鐵路發(fā)展概況
第二節(jié) 我國高速鐵路規(guī)劃及調(diào)整狀況
第三節(jié) 我國高速鐵路建設(shè)運營狀況
第四節(jié) 河南省高速鐵路規(guī)劃建設(shè)狀況
第四章高速鐵路建設(shè)的時空壓縮效應(yīng)
第一節(jié) 可達性及其測算方法
第二節(jié) 省內(nèi)可達性及改善狀況
第三節(jié) 省際可達性及改善狀況
第四節(jié) 與全國主要城市群的可達性
第五章高速鐵路建設(shè)的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)
第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)空間集聚及影響因素
第二節(jié) 高鐵對產(chǎn)業(yè)集聚影響及作用機理
第三節(jié) 高鐵站區(qū)產(chǎn)業(yè)空間集聚及特征
第六章高速鐵路建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)效應(yīng)
第一節(jié) 城市網(wǎng)絡(luò)及其測度方法
第二節(jié) 省內(nèi)鐵路客運聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
第三節(jié) 省際鐵路客運聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
第四節(jié) 與城市群鐵路客運聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
第七章高速鐵路建設(shè)的空間結(jié)構(gòu)效應(yīng)
第一節(jié) 區(qū)域空間結(jié)構(gòu)及分析方法
第二節(jié) 高鐵對河南區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的影響
第三節(jié) 高鐵對河南城市一日交流圈的影響
第四節(jié) 河南區(qū)域空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化
第八章高速鐵路建設(shè)的區(qū)域一體化效應(yīng)
第一節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域一體化
第二節(jié) 鄭州都市圈及交通一體化進程
第三節(jié) 軌道上的都市圈建設(shè)及一體化建議
第九章結(jié)論與展望
第一節(jié) 主要結(jié)論
第二節(jié) 不足與展望
參考文獻