報(bào)廢汽車(chē)的回收利用：理論與方法

叢書(shū)序一
叢書(shū)序二
叢書(shū)序三
前 言
第1章 緒論1
1.1 材料效率的研究基礎(chǔ)3
1.1.1 綠色制造與材料效率3
1.1.2 汽車(chē)產(chǎn)品綠色制造中的材料效率13
1.2 面向材料效率的汽車(chē)產(chǎn)品回收利用19
1.2.1 汽車(chē)產(chǎn)品回收處理環(huán)節(jié)中的材料效率19
1.2.2 各國(guó)報(bào)廢汽車(chē)法律法規(guī)23
1.2.3 報(bào)廢汽車(chē)處理模式26
1.2.4 我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處理產(chǎn)業(yè)29
1.2.5 汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的回收利用措施32
1.3 基于材料效率的報(bào)廢汽車(chē)回收再利用潛力35
1.3.1 零部件再使用潛力35
1.3.2 材料再利用潛力42
1.4 報(bào)廢汽車(chē)回收利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線(xiàn)圖48
1.4.1 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品回收利用產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)48
1.4.2 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)49
1.4.3 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品回收利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)51
參考文獻(xiàn)56
第2章 面向材料效率的汽車(chē)產(chǎn)品可持續(xù)設(shè)計(jì)59
2.1 可持續(xù)設(shè)計(jì)和可拆解性設(shè)計(jì)60
2.1.1 可持續(xù)設(shè)計(jì)框架60
2.1.2 可拆解性設(shè)計(jì)62
2.2 減量化設(shè)計(jì)65
2.2.1 輕量化設(shè)計(jì)中的材料替代65
2.2.2 材料的減類(lèi)化設(shè)計(jì)要求68
2.2.3 綠色模塊化設(shè)計(jì)中的聚類(lèi)方法74
2.2.4 實(shí)證案例：報(bào)廢車(chē)用材料的綠色聚類(lèi)82
2.3 面向材料效率的生命周期評(píng)價(jià)88
2.3.1 基于我國(guó)投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)的生命周期評(píng)價(jià)方法88
2.3.2 實(shí)證案例：發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化及再制造的生命周期評(píng)價(jià)91
2.4 基于生命周期分析的柴油機(jī)再制造策略100
2.4.1 目的與范圍的確定100
2.4.2 生命周期清單分析104
2.4.3 生命周期影響評(píng)價(jià)106
2.4.4 生命周期解釋108
2.4.5 柴油機(jī)再制造策略109
參考文獻(xiàn)115
第3章 面向不確定性的報(bào)廢汽車(chē)拆解117
3.1 汽車(chē)報(bào)廢量的預(yù)測(cè)方法118
3.1.1 汽車(chē)報(bào)廢的影響因素118
3.1.2 汽車(chē)報(bào)廢量的統(tǒng)計(jì)模型119
3.1.3 汽車(chē)報(bào)廢量的預(yù)測(cè)125
3.2 報(bào)廢汽車(chē)回收率與回收補(bǔ)貼政策的耦合機(jī)制132
3.2.1 報(bào)廢汽車(chē)回收率的評(píng)估模型132
3.2.2 實(shí)證案例：上海市報(bào)廢汽車(chē)回收率研究134
3.2.3 回收補(bǔ)貼政策的耦合機(jī)制136
3.3 拆解不確定性問(wèn)題及其處理方法143
3.3.1 不確定性問(wèn)題143
3.3.2 基于遺傳算法的不確定性處理方法144
3.3.3 基于模糊聚類(lèi)的不確定性處理方法150
3.3.4 基于A(yíng)HP的不確定性處理方法153
3.3.5 退役乘用車(chē)回收拆解過(guò)程中的不確定性問(wèn)題及其
處理方法156
3.3.6 實(shí)證案例：基于A(yíng)HP的退役乘用車(chē)拆解方式不確定性問(wèn)題
的決策161
XVII
3.4 不確定條件下的退役乘用車(chē)拆解決策與優(yōu)化169
3.4.1 退役乘用車(chē)拆解的決策優(yōu)化需求169
3.4.2 實(shí)證案例：基于模糊聚類(lèi)的退役乘用車(chē)泛化拆解成本的
評(píng)估方法171
3.4.3 實(shí)證案例：基于矩陣編碼和精英策略的拆解決策多目標(biāo)
優(yōu)化改進(jìn)遺傳算法184
3.4.4 面向拆解深度和拆解順序的退役乘用車(chē)拆解決策多目標(biāo)
優(yōu)化194
3.5 退役乘用車(chē)節(jié)拍式拆解工藝與拆解線(xiàn)規(guī)劃200
3.5.1 退役乘用車(chē)拆解線(xiàn)的節(jié)拍設(shè)計(jì)及其不確定性因素200
3.5.2 退役乘用車(chē)拆解工藝試驗(yàn)203
3.5.3 退役乘用車(chē)的節(jié)拍式拆解工藝規(guī)劃205
3.5.4 退役乘用車(chē)柔性高效拆解線(xiàn)的布局規(guī)劃設(shè)計(jì)209
3.5.5 退役乘用車(chē)柔性高效拆解線(xiàn)的柔性轉(zhuǎn)載輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)214
3.6 退役乘用車(chē)柔性高效拆解線(xiàn)的平衡與優(yōu)化217
3.6.1 退役乘用車(chē)柔性高效拆解線(xiàn)的不確定性因素與應(yīng)對(duì)策略217
3.6.2 退役乘用車(chē)柔性高效拆解線(xiàn)一體化預(yù)處理工位的平衡
與優(yōu)化219
3.6.3 退役乘用車(chē)柔性高效拆解線(xiàn)的平衡與拆解工藝優(yōu)化222
3.6.4 退役乘用車(chē)柔性高效拆解線(xiàn)的平衡與優(yōu)化仿真結(jié)論228
參考文獻(xiàn)237
第4章 不確定條件下的汽車(chē)零部件再利用：以共軌噴油器為例239
4.1 共軌噴油器的再利用策略240
4.1.1 共軌噴油器的失效模式240
4.1.2 失效機(jī)理分析246
4.1.3 共軌噴油器再制造工藝247
4.2 再制造共軌噴油器的總成性能評(píng)估方法254
4.2.1 再制造共軌噴油器總成性能評(píng)估的測(cè)試環(huán)境要求分析254
4.2.2 再制造共軌噴油器總成性能評(píng)估檢測(cè)平臺(tái)及其性能驗(yàn)證260
4.2.3 再制造共軌噴油器總成性能評(píng)估的產(chǎn)品技術(shù)要求分析268
4.3 共軌噴油器的參數(shù)敏感性與零件可再利用性277
4.3.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)變化與仿真模型的建立277
4.3.2 單一結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對(duì)噴油性能的影響283
4.3.3 多參數(shù)敏感性分析與零件可再利用性判定方法291
4.4 基于關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)參數(shù)匹配模式的共軌噴油器再利用299
4.4.1 關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)噴油性能的影響研究299
4.4.2 關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)匹配關(guān)系研究304
參考文獻(xiàn)312
第5章 汽車(chē)零部件的高附加值再利用：以車(chē)控電子部件為例315
5.1 車(chē)控電子部件的再利用策略316
5.1.1 車(chē)控電子部件再利用產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)316
5.1.2 車(chē)控電子部件再利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略318
5.1.3 退役車(chē)控電子部件再制造技術(shù)方案319
5.2 退役車(chē)控電子部件的老化狀態(tài)檢測(cè)320
5.2.1 退役發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元老化狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)320
5.2.2 退役車(chē)身控制模塊老化狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)329
5.3 退役車(chē)控電子部件的硬件檢測(cè)與通用軟件調(diào)校342
5.3.1 退役車(chē)控電子部件硬件檢測(cè)技術(shù)342
5.3.2 通用軟件調(diào)校技術(shù)350
5.4 再制造車(chē)控電子部件的質(zhì)量控制352
5.4.1 再制造車(chē)控電子部件質(zhì)量控制技術(shù)352
5.4.2 退役車(chē)控電子部件再制造剩余壽命評(píng)估359
參考文獻(xiàn)365