供應鏈履約力：如何做好客戶聯通、庫存管理與物流履約

第一章新商業(yè)時代的零售渠道創(chuàng)新
第一節(jié)渠道分化的背景
需求管理，消費升級
數字化新品牌持續(xù)涌現，產品/品牌生命周期縮短
第二節(jié)渠道變革的趨勢
門店數字化，成為線上線下交互載體
從線下走到線上
廣域電商分化
近場電商興起
基于零售主體企業(yè)視角：渠道變革是全方位靠近消費者的過程
第三節(jié)品牌商的全渠道轉型
全渠道轉型過程
不同渠道的訂單特征
第二章新商業(yè)時代的供應鏈變革
第一節(jié)新商業(yè)環(huán)境下的倉網創(chuàng)新
傳統(tǒng)經銷倉網結構
電商倉網之廠倉合一
倉倉合一
下沉倉
統(tǒng)倉共配
云倉
倉店合一
前置倉
倉庫形態(tài)變化
第二節(jié)“一盤貨”時代來臨
“一盤貨”由來
“一盤貨”的類型
案例展示：安得智聯
第三節(jié)合同物流革新之路
行業(yè)格局：平臺型公司顛覆行業(yè)格局
后疫情時代甲方的供應鏈需求變化
供應鏈&合同物流企業(yè)的能力解析
合同物流成長的關鍵要素
第五節(jié)從合同物流到端到端供應鏈服務商
端到端供應鏈管理服務商關鍵要素
主流端到端供應鏈管理服務模式分析
端到端供應鏈管理服務的發(fā)展趨向
第六節(jié)“碳達峰”“碳中和”背景下，供應鏈物流的轉型
供應鏈零碳轉型的背景
中國“碳中和”實現路徑
供應鏈中的碳足跡
供應鏈物流的“碳達峰”“碳中和”轉型
物流企業(yè)創(chuàng)新實踐
第三章“新”物流圖譜
第一節(jié)主流物流履約網絡形態(tài)分析
線下渠道物流服務載體：B2B合同物流網絡
線上物流服務載體：快遞網絡&倉配型網絡&即時配送網絡
第二節(jié)國內主流公路運輸形態(tài)分析（上）
整車運輸
我國整車公路貨運市場的主要構成及典型企業(yè)
零擔快運
快遞
第三節(jié)國內主流公路運輸形態(tài)分析（下）
即時配送
冷鏈
第四節(jié)我國供應鏈物流的變革與升級
商流整合形成新網絡
“一盤貨”推動云倉發(fā)展
平臺驅動零散運力整合
解決方案的科技升級
小結
第五節(jié)電商體系如何驅動物流發(fā)展
業(yè)務模式分類：自營電商（京東）和平臺電商（淘寶）
物流邏輯：自營電商的倉配型物流和平臺電商的網絡型物流
網絡型物流和倉配型物流交叉滲透
電商企業(yè)的物流業(yè)務可不可以承接
結論
第六節(jié)經銷體系如何驅動物流發(fā)展
集單、墊資、倉配、推廣
市場格局：經銷商與零售B2B平臺共存
物流形態(tài)：經銷商是披著零售外衣的物流公司
物流特點：配送時效、分揀高效、精細化運營
六大風險：利潤、貨量、賠付、運營、賬款、安全
第七節(jié)解碼同城物流的“3313”
同城物流的三大賽道
同城物流的三個基本屬性
同城物流的核心驅動因素
同城物流的三大運營特點
第八節(jié)社區(qū)團購能否帶動同城物流起飛（上）
社區(qū)團購與同城物流
社區(qū)團購作為線下零售體系的重要模式，能否帶動同城物流起飛
第九節(jié)社區(qū)團購能否帶動同城物流起飛（下）
社區(qū)團購對同城物流意味著什么
社區(qū)團購與共享單車、無人貨架的區(qū)別
社區(qū)團購會不會擠垮小攤販
物流企業(yè)的2B銷售
第十節(jié)新貴——大票零擔
大票零擔的基本特征
大票零擔的承運主體“專線”的基本特征
大票零擔需要重點解決的幾個問題
第十一節(jié)整車廠如何正確看待物流
問題一：物流企業(yè)更愿意買車還是租車？
問題二：什么樣的物流模式可以助力整車廠交付更多的車？
問題三：整車廠提供“人+車”的綜合運力解決方案是否可行？
第四章如何從零做物流
第一節(jié)從零開始做物流（上）
找準定位
產品打造
第二節(jié)從零開始做物流（下）
引入商流
要解決的典型問題
第三節(jié)物流企業(yè)的四大隱性挑戰(zhàn)
隱性挑戰(zhàn)一：價值觀建設的挑戰(zhàn)
隱性挑戰(zhàn)二：用人哲學和評價理念的挑戰(zhàn)
隱性挑戰(zhàn)三：業(yè)務價值顯性化的挑戰(zhàn)
隱性挑戰(zhàn)四：CEO個人成長速度的挑戰(zhàn)