混合交通流多模式模型整合與協(xié)調(diào)優(yōu)化研究

目 錄
《博士后文庫》序言
前言
第1章 緒論 1
1.1 研究背景與意義 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 研究意義 3
1.1.3 解決方法 4
1.2 主要內(nèi)容及結構 4
第2章 交通實測與混合交通流研究概況 7
2.1 交通實測 7
2.1.1 基本概念 7
2.1.2 測量方法 8
2.1.3 基本圖與遲滯 8
2.1.4 交通流臨界相變 11
2.2 道路交通流研究 12
2.2.1 宏觀道路交通流模型 12
2.2.2 微觀道路交通流模型 13
2.2.3 中觀道路交通流模型 15
2.3 混合交通流研究 15
2.3.1 主要影響因素 15
2.3.2 研究現(xiàn)狀 17
參考文獻 18
第3章 混合交通流復雜駕駛行為研究 21
3.1 駕駛行為分析與假設 21
3.2 考慮減速限制的駕駛行為模型 23
3.2.1 更新規(guī)則 23
3.2.2 模擬結果分析 24
3.3 考慮減速限制與速度效應的駕駛行為模型 31
3.3.1 更新規(guī)則 31
3.3.2 模擬結果分析 31
3.4 考慮慢啟動規(guī)則的駕駛行為模型 33
3.4.1 更新規(guī)則 33
3.4.2 模擬結果分析 33
3.5 復雜駕駛行為模型評價 34
3.6 本章小結 35
參考文獻 35
第4章 混合交通流轉(zhuǎn)向燈效應研究 37
4.1 引言 37
4.2 雙車道換道規(guī)則 39
4.2.1 對稱雙車道 39
4.2.2 鳴笛效應和強行換道 40
4.3 基于轉(zhuǎn)向燈效應的雙車道元胞自動機模型 43
4.3.1 問題提出 43
4.3.2 轉(zhuǎn)向燈效應 44
4.3.3 換道規(guī)則 45
4.3.4 模擬結果分析 46
4.4 本章小結 49
參考文獻 49
第5章 混合交通流右轉(zhuǎn)車道影響研究 51
5.1 引言 51
5.2 模型 53
5.2.1 車輛運動規(guī)律 53
5.2.2 邊際條件 56
5.3 仿真結果與討論 56
5.3.1 定性分析 56
5.3.2 定量分析 58
5.4 本章小結 60
參考文獻 61
第6章 混合交通流摩擦效應研究 63
6.1 概述 63
6.2 模型 64
6.2.1 個體跟馳模型 64
6.2.2 動力學模型 66
6.3 均衡解分析 69
6.4 本章小結 74
參考文獻 74
第7章 混合交通流喇叭效應研究 78
7.1 概述 78
7.2 模型 78
7.2.1 個體跟馳模型 78
7.2.2 宏觀模型 80
7.3 均衡解分析 81
7.4 本章小結 84
參考文獻 84
第8章 混合交通流行人可變步長研究 87
8.1 概述 87
8.2 模型 88
8.2.1 行人可變步長 88
8.2.2 行人行走方向 89
8.3 仿真與應用 91
8.3.1 單房間單出口疏散問題 91
8.3.2 地鐵站疏散問題 94
8.4 本章小結 98
參考文獻 99
第9章 混合交通流車道飽和流率研究 100
9.1 概述 100
9.2 交通調(diào)查與數(shù)據(jù)采集 101
9.2.1 調(diào)查準備 101
9.2.2 資料整理和分析 105
9.3 數(shù)據(jù)分析 106
9.3.1 車頭時距 106
9.3.2 飽和流率推薦值 113
9.4 本章小結 114
參考文獻 115
第10章 結論和展望 116
10.1 本書總結 116
10.2 研究展望 117
附錄A 調(diào)查路口一覽表 119
附錄B 路口基本信息調(diào)查表 121
附錄C 信號交叉口配時表 123
附錄D 文字補充示例 124
編后記 125