環(huán)線地鐵工程設計關鍵技術與應用

第1章概述1
1.1環(huán)線工程定義及分類1
1.2國外環(huán)線工程介紹3
1.3國內環(huán)線工程介紹7
1.4環(huán)線工程設計特點15
1.5成都地鐵7號線工程概況22
第2章行車組織與運營管理設計37
2.1環(huán)線的客流分析方法37
2.2環(huán)線的行車交路設計特點39
2.3環(huán)線的配線設計特點40
2.4環(huán)線車輛基地設計特點42
2.5環(huán)線運營管理設計特點44
第3章地 質 勘 察45
3.1項目所經區(qū)域地質條件特色45
3.2地質勘察的技術創(chuàng)新應用45
3.3地質勘察中的典型工程分析46
第4章測量49
4.1環(huán)線地鐵控制測量的特點49
4.2勘測的多樣性51
4.3復雜的管線探測54
第5章線 路 設 計57
5.1環(huán)線線路選線特點及技巧57
5.2錨固環(huán)線線路設計的重點63
5.3克服環(huán)線輪軌偏磨的設計體會65
5.4適應工程環(huán)境的配線設計體會67
第6章限 界 設 計72
6.1重點關注的問題和對策72
6.2總結與反思75
第7章軌 道 設 計77
7.1環(huán)線工程軌道減振設計與措施77
7.2地下大型場段軌道工程設計79
7.3提升軌道工程服役性能的技術與措施83
第8章區(qū)間工程設計87
8.1工程概況87
8.2工程地質及水文地質87
8.3設計特點及經驗總結89
第9章車站建筑與結構設計101
9.1車站設計重難點與創(chuàng)新101
9.2環(huán)線工程與城市文化的融合146
9.3車站設計創(chuàng)新點歸納156
9.4車站實際效果反饋158
第10章機電設備設計161
10.1環(huán)線機電系統(tǒng)設備編號161
10.2多線換乘站機電系統(tǒng)設計167
10.3機電與市政接駁設計173
10.4機電與土建及其他系統(tǒng)接口設計175
10.5防淹門機電系統(tǒng)配置182
10.6機電系統(tǒng)BIM設計技術應用184
10.7預留大物業(yè)機電系統(tǒng)設計處理措施186
10.8特殊站點機電消防性能化設計188
10.9機電系統(tǒng)應對消防檢測處理措施190
10.10機電聯(lián)調聯(lián)試注意事項191
10.11機電消缺處理措施192
10.12機電節(jié)能減排措施效果分析194
第11章牽引供電系統(tǒng)設計207
11.1供電系統(tǒng)在線網(wǎng)建設中的概況207
11.2主要設計方案208
11.3供電各子系統(tǒng)運行情況及風險控制設計216
11.4供電系統(tǒng)新技術及本工程運營使用調研總結218
第12章環(huán)線弱電系統(tǒng)設計222
12.1完善線網(wǎng)資源共享222
12.2環(huán)線弱電系統(tǒng)資源共享及互聯(lián)互通的設計體會224
12.3弱電系統(tǒng)在地下車輛基地的設計體會226
12.4環(huán)線弱電系統(tǒng)的創(chuàng)新設計成果227
第13章車輛段、停車場設計230
13.1概述230
13.2工藝專業(yè)技術特點及創(chuàng)新231
13.3建筑及消防工程技術特點及創(chuàng)新235
13.4結構專業(yè)技術特點及創(chuàng)新239
13.5機電專業(yè)技術特點及創(chuàng)新240
13.6綜合效益體現(xiàn)241
第14章控制中心設計242
14.1地鐵大型停車場上蓋的功能開發(fā)探索242
14.2首次構建成都軌道交通線網(wǎng)“強大腦”249
第15章設計階段的投資控制251
15.1環(huán)線工程影響投資因素251
15.2設計階段投資管理及方法253
15.3BT建設模式對投資控制的影響255
第16章設計管理特點與經驗257
16.1設計管理工作內容257
16.2不同建設模式下的設計管理特點258
16.3BT設計管理機構設置259
16.4BT設計管理特點259
16.5設計管理的思考262