有限單元法在城市軌道交通振動控制中的應用

　　本書共分三部分，在原有限元知識的基礎上，創(chuàng)新性地提出了新的理論和算法，并在城市軌道交通中進行了應用。*部分簡要介紹了彈性力學知識，包括彈性力學平面問題、空間問題及能量問題；第二部分為有限單元法理論，包括一維單元、二維單元、三位單元、靜力有限單元法求解方法及動力有限單元法求解方法；第三部分為城市軌道交通振動問題，包括軌道減振措施的模態(tài)試驗及有限元模態(tài)分析、軌道減振措施的沖擊（落錘）試驗及其有限元模擬、基于改進蟻群算法軌道減振措施的參數(shù)優(yōu)化、基于有限單元法車輛-軌道耦合動力計算方法。

　　金浩，博士，東南大學軌道工程教授，碩士生導師；美國土木工程師學會（ASCE）Associate Member、中國振動工程學會會員，主要研究方向為軌道交通混凝土結構耐久性，包括軌道振動控制和混凝土結構裂縫治理。參與編寫了《城市軌道交通結構設計與施工（第二版）》）《地鐵列車振動環(huán)境影響的預測、評估與控制》《軌道交通梯形軌枕軌道工程施工質量驗收標準（QGD-035-2018）》等著作和標準，發(fā)表了《荷載裂縫幾何形態(tài)對管片外排鋼筋銹層分布的影響》《Research on Mechanics of LongitudinalJoint in Shield Tunnel by the Nonlinear Spring Equivalent Method》等論文35篇，其中SCI檢索期刊論文9篇，EI檢索期刊論文15篇；授權軟件著作權、發(fā)明和實用新型專利《氯鹽及迷流共同作用下持荷盾構管片鋼筋銹蝕率計算軟件》《盾構管片力學模擬試驗裝置》等11項。