公共空間更新與再生

002 編者的話
012 重新審視公共的意義
1 公園
024 重新思考公園的使用方法與重新質疑公共的概念相關聯(lián)
026 離公園近，稅金就高的邏輯是什么?—中央公園（紐約）
028 中央公園受益者承擔制度
031 企業(yè)投資使公園再生———宮下公園（東京都澀谷區(qū)）
032 活用公園的三個突破口——社會實驗、臨時使用許可和指定管理者制度
034 在公園開店的提示
036 建立把公園獲得的收益用于公園管理的機制
039 把開放的空地變?yōu)槌鞘械目蛷d——COREDO日本橋（東京都）
040 開放空地沒有被很好地利用的原因
042 開放空地也可以盈利
044 夜晚公園的另一面
046 連接劇場和街道的廣場設計——道頓堀角座（大阪市）
048 把公園變?yōu)楫數(shù)鼐用竦耐ピ?br />050 公園也是城市的辦公室——布賴恩特公園（紐約）
052 公園和辦公室很相似
054 把商業(yè)街的空地變?yōu)槭忻窬奂膱鏊弁?!集裝箱（佐賀市）
056 把兒童公園和保育所合為一體
058 在開放空間中郊游的權利——東京野炊俱樂部
060 顛覆既成理念，連接學校、圖書館、劇場的大型跑道——羅東運動公園（中國臺灣宜蘭）
2 政府機關
064 空間改變，組織也會隨之改變
066 這也是政府機關，在陽臺舉行市民和職員會議——名護市政府（沖繩縣）
068 增強結構的時候是改造的機會
069 空間的重組促進組織的重組
070 試著把柜臺換成圓桌
072 城市建設部門應該設立在市中心
074 小現(xiàn)實從政府開始實現(xiàn)
076 用玻璃隔墻裝飾議會廳，政治的誘明度會增加嗎?
079 透明的市政府和議會廳會改變行政和政治嗎?——長岡市政府/Ao-re長岡（新渴縣）
080 開放一樓空間，與街道相連接
082 把食堂放到視線最好的頂層，向市民開放，環(huán)境和味道都升級
3 濱水空間
086 開放濱水空間需要解開社會束縛的設計
088 京都鴨川的川床是通過怎樣的制度復活的?
090 河岸的自行車和跑步站
092 漂浮在運河上的水上餐廳，是建筑還是船?——WATERLINE（東京都品川）
094 通過法律使水上餐館成為可能
097 試著把濱水空間當作工作場地——THENATURAL SHOE STORE（東京都勝時）
098 河川法修改后，濱水空間的可能性擴大了
100 行政部門和企業(yè)組隊從濱水空間開始活化城市——水都大阪
102 使用放寬了限制的濱水空間吧!
104 這個陽臺是合法的——北濱陽臺（大阪市）
106 北濱陽臺的成功模式與實現(xiàn)過程
109 不能自由使用濱水空間的原因是什么?——BOAT PEOPLE Association
110 BOAT PEOPLE發(fā)起挑戰(zhàn)改造濱水空間的始末
112 改造屋形船
4 學校
116 排除阻礙，讓學校發(fā)揮新功能
119 改變紐約藝術和地區(qū)的校舍改造——P.S.1（紐約）
120 因少子化而空出的教室該怎么利用?
122 完全開放學校的空置區(qū)域，以新的形式保護孩子
124 把學校改造成辦公室
126 與鄰近的公園相連，向街道開放的中學——藝術千代田3331（東京都神田）
128 藝術家的、藝術家創(chuàng)作的、藝術家和市民的空間運營
INTERVIEW
130 把以藝術和設計為核心的設施變成自主運營的組織和體系的方法——與清水義次對談
5 航站樓
144 從移動到交流，航站樓是交流的節(jié)點
147 控制終點站就是控制交流和溝通——樟宜國際機場（新加坡）
148 把地方機場和購物中心結合起來
150 享受緊湊的國土，改變移動的意識
153 將高架橋作為公園，草根運動促進城市規(guī)劃——High Line（紐約）
155 把地方巴土總站變成交流的空間
156 綜合巴士客運站
159 路邊咖啡廳，道路的使用方法改變街區(qū)——摩爾四番街（東京都新宿）
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