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當(dāng)前位置: 首頁出版圖書人文社科歷史中國史啟微·大船航向:近代中國的航運、主權(quán)和民族建構(gòu)(1860—1937)

啟微·大船航向:近代中國的航運、主權(quán)和民族建構(gòu)(1860—1937)

啟微·大船航向:近代中國的航運、主權(quán)和民族建構(gòu)(1860—1937)

定 價:¥98.00

作 者: 羅安妮(Anne Reinhardt) 著,王果,高領(lǐng)亞 譯
出版社: 社會科學(xué)文獻出版社
叢編項:
標 簽: 暫缺

ISBN: 9787520180627 出版時間: 2021-09-01 包裝: 精裝
開本: 32開 頁數(shù): 372 字數(shù):  

內(nèi)容簡介

  輪船,作為對華擴張的持續(xù)手段和外國特權(quán)的重要標志、沖突和批評的對象,根深蒂固地烙印在近代中國的物質(zhì)與政治圖景之中。本書借考察19世紀和20世紀中國水域中的輪船及其航運,來探討歐美和日本帝國主義侵華的歷史。作者羅安妮打破“沖擊與回應(yīng)”的中國近代史經(jīng)典研究范式,回到具體問題本身,以近代中國航運發(fā)展為切入點,揭示19世紀中葉至全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前,中國政府與外國政府、中國航運企業(yè)與外國航運企業(yè)之間的合作與角力,開啟認識近代中國的全新視角。

作者簡介

  作者羅安妮(Anne Reinhardt),威廉姆斯學(xué)院歷史學(xué)講座教授,王安獎學(xué)金獲得者,擁有普林斯頓大學(xué)歷史學(xué)博士學(xué)位、加州大學(xué)伯克利分校亞洲研究碩士學(xué)位和哈佛大學(xué)學(xué)士學(xué)位,主攻中國近代史,師從著名漢學(xué)家韓書瑞。為本項研究作者遍訪中國、日本、英國和印度等多地,與國內(nèi)多位著名學(xué)者如羅志田、朱蔭貴等進行交流。其新著作《中國和印度的資本主義文化》(Cultures of Capitalism in China and India)即將出版。譯者王果,北京大學(xué)歷史學(xué)博士,加州大學(xué)爾灣分校、芝加哥大學(xué)訪問學(xué)者,現(xiàn)為四川大學(xué)歷史文化學(xué)院副教授。主要研究方向為近代中國城鄉(xiāng)關(guān)系的演變和中國共產(chǎn)革命的發(fā)展。譯者高領(lǐng)亞,上海外國語大學(xué)英語專業(yè)碩士,現(xiàn)為某傳媒集團國際新聞記者、編輯,業(yè)余時間讀書譯文,教書育人。譯有《茶葉帝國》《你就是地球》等。

圖書目錄

致謝/001
引言001
半殖民主義與半殖民困惑/004
航運與半殖民主義/008
第一章主權(quán)問題:半殖民輪船航運網(wǎng)絡(luò)的形成(1860—1911)/021
起源:沿海貿(mào)易在1842—1860年的非正式擴張/023
正式化:《天津條約》體系下的航運網(wǎng)絡(luò)(1860—1870)/026
主權(quán)、技術(shù)與擴張(1864—1870)/037
內(nèi)地斗爭(1870—1895)/045
內(nèi)地的暗淡:“瓜分狂潮”中的航運網(wǎng)絡(luò)(1895—1911)/051
結(jié)論/057
第二章資本和旗幟的統(tǒng)一:輪船航運業(yè)(1860—1882)/063
航運領(lǐng)域中的“萬國”資本(1860—1872)/065
資本和旗幟的統(tǒng)一:英國和中國的航運公司(1872—1882)/071
結(jié)論/089
第三章作為合作機制的班輪公會(1882—1913)/093
在華班輪公會(1882—1895)/096
作為合作機制的公會/103
受到挑戰(zhàn)的公會(1895—1913)/112
再論合作:1895—1913年的輪船招商局/122
結(jié)論/126
第四章作為社會空間的輪船(1860—1925)/130
共享運營模式:輪船公司的組織和管理/132
輪船船員:種族和技能的等級體系/137
種族和乘客空間/145
解讀輪船空間:作為孤立空間的中國艙區(qū)/165
第五章航運民族主義:民國初年的航運政治與商業(yè)(1912—1927)/176
清末民初的收回航權(quán)/179
中國水域中的中外航運(1912—1927)/184
航運業(yè)中的民族主義政治(1912—1927)/191
作為民族資本家的中國航運企業(yè)家/200結(jié)論/209
第六章 南京和重慶:國家重返航運界(1927—1937)/213
南京:收回航權(quán)運動/215
重慶:劉湘和收回航權(quán)/221
重慶:“化零為整”/232
南京:中國航運的國營與民營(1933—1937)/239
結(jié)論/244
第七章 “新輪船”:社會空間的轉(zhuǎn)型(1925—1937)/247
輪船上日益模糊的種族和技能界限/250
茶房危機(1930—1937)/257
重新審視乘客空間(1930—1937)/272
結(jié)語航運網(wǎng)絡(luò)的去殖民化(1937—1956)/288
注釋中的縮寫/300
注釋/302
參考文獻/345
索引/363

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