高速鐵路導(dǎo)論

　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的穩(wěn)步提高，人們出行次數(shù)也在不斷增加，從而對(duì)出行品質(zhì)提出了更高的要求，而安全、快捷、舒適的高速列車也越來(lái)越受青睞，發(fā)展高速鐵路也成了國(guó)家政策的優(yōu)先選擇。自2004年歷史上一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》討論并原則通過(guò)以來(lái)，我國(guó)高速鐵路得到了迅猛發(fā)展，而根據(jù)2016年新制定的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的目標(biāo)，規(guī)劃到2020年高速鐵路3萬(wàn)千米，覆蓋80%以上的大城市；到2025年鐵路網(wǎng)高速鐵路3.8萬(wàn)千米左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好地發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用；到2030年基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋，以八縱八橫為重點(diǎn)，加速構(gòu)建客運(yùn)網(wǎng)的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運(yùn)通道，逐步實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，標(biāo)志著高速鐵路進(jìn)入新的發(fā)展快車道。伴隨著高速鐵路的蓬勃發(fā)展和新技術(shù)的更新?lián)Q代，對(duì)高速鐵路相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了更高要求，為適應(yīng)高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)高層次人才的需求并滿足高速鐵路相關(guān)專業(yè)高等教育的需要，按照鐵路相關(guān)專業(yè)特色人才培養(yǎng)的要求，作者在充分借鑒和參考吸收國(guó)內(nèi)外已有研究成果和本人教學(xué)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，結(jié)合適應(yīng)教學(xué)改革的要求，組織編寫了《高速鐵路導(dǎo)論》，書中全面介紹了高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、通信信號(hào)、牽引供電、動(dòng)車組、運(yùn)輸組織等方面的基本概念、基礎(chǔ)理論和新技術(shù)成果，主要內(nèi)容包括：緒論、高速鐵路線路與基礎(chǔ)設(shè)施、高速鐵路供電系統(tǒng)、高速鐵路動(dòng)車組、高速鐵路信號(hào)與通信系統(tǒng)、高速鐵路運(yùn)輸組織、高速鐵路客運(yùn)服務(wù)與磁懸浮鐵路等八章。

暫缺《高速鐵路導(dǎo)論》作者簡(jiǎn)介