電動車輛能量轉(zhuǎn)換與回收技術（第2版）

第2版前言

第1版前言

第1章緒論………………………………………………………………… 1

1.1快速充電模型與技術………………………………………………4

1.2無線充電關鍵技術………………………………………………… 5

1.3轉(zhuǎn)換效率關鍵技術…………………………………………………9

1.4電池能量管理系統(tǒng)…………………………………………………11

1.5制動能量回收技術…………………………………………………13

1.6壓電能量回收技術…………………………………………………14

參考文獻………………………………………………………………… 17

第2章電動車輛能量轉(zhuǎn)換微系統(tǒng)與微結構機理……………… 19

2.1電動車輛能源轉(zhuǎn)換微系統(tǒng)機理…………………………………19

2.2應力/快速溫升下電池電極位錯/應力電極/空洞耦合能量轉(zhuǎn)換技術………………………23

2.3非平衡狀態(tài)下位錯/應力遷移/裂紋耦合能量轉(zhuǎn)換定量微尺度表征……………………… 25

2.4位錯/應變/空洞耦合能量轉(zhuǎn)換失效表征與加載技術……………………………………… 29

2.5前景與展望……………………………………………………………………31

參考文獻31

第3章電動車輛磁電效應能量轉(zhuǎn)換模型與能量系統(tǒng)設計……………35

3.1磁電能量轉(zhuǎn)換模型………………………………………………………… 35

3.2磁電能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)鋰電池轉(zhuǎn)換能量系統(tǒng)磁電效應模型…………38

3.3磁電能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)耦合設計…………………………………………… 41

3.4磁電能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)鋰電池實驗表征……………………………………43

3.5結論與展望…………………………………………………………………… 48

參考文獻…………………………………………………………………………… 48

第4章電動車輛能量轉(zhuǎn)換納米能源系統(tǒng)與模型…………………………50

4.1納米能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換基本模型…………………………………………… 50

4.2納米結構耦合缺陷與納米能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)…………………………… 53

4.3Si電極的缺陷與失效機制…………………………………………………58

4.4碳電極系統(tǒng)耦合模型與納米尺度轉(zhuǎn)換機制表征……………………63

4.5前景與展望…………………………………………………………………… 65

參考文獻…………………………………………………………………………… 66

第5章電動車輛輕質(zhì)能量轉(zhuǎn)換模型與機理…………………………………71

5.1輕質(zhì)能量轉(zhuǎn)換模型與思路…………………………………………………71

5.2輕質(zhì)動力固態(tài)電池……………………………………………………………74

5.3冷凍電鏡測試技術……………………………………………………………79

5.4電極各向異性輕質(zhì)活性物質(zhì)………………………………………………80

5.5納米核殼結構………………………………………………………………… 82

5.6輕質(zhì)金屬有機框架結構…………………………………………………… 84

5.7Li-O2輕質(zhì)動力電池………………………………………………………… 85

5.8電動車輛動力電池包能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)…………………………………… 88

參考文獻…………………………………………………………………………… 94

第6章電動車輛柔性軟包電池能量轉(zhuǎn)換模型與設計……………………98

6.1納米尺度正極………………………………………………………………… 100

6.2柔性納米尺度負極……………………………………………………………101

6.3柔性鋰硫電池………………………………………………………………… 103

6.4MOF衍生夾雜納米結構……………………………………………………107

6.5柔性雙媒介鋰空氣電池…………………………………………………… 109

6.6柔性固態(tài)電池技術……………………………………………………………110

參考文獻………………………………………………………………………………112

目錄電動車輛能量轉(zhuǎn)換與回收技術第2版第7章電動車輛制動系統(tǒng)電磁能量回收技術……………116

7.1電磁系統(tǒng)結構設計……………………………………………………………117

7.2電磁制動能量回收系統(tǒng)的電磁機理…………………………………… 119

7.3閥腔流場分析………………………………………………………………… 122

7.4電磁閥的動態(tài)響應特性實驗測試……………………………………… 127

7.5電磁閥動態(tài)力學模型……………………………………………………… 132

參考文獻…………………………………………………………………………… 138

第8章電動車輛制動能量回收系統(tǒng)實驗技術…………………………… 140

8.1制動能量回收實驗系統(tǒng)與實驗方法……………………………………140

8.2BERS的動態(tài)特性分析………………………………………………………143

8.3BERS的能量傳遞特性實驗……………………………………………… 147

8.4制動能量回收的動態(tài)轉(zhuǎn)換實驗………………………………………… 152

參考文獻…………………………………………………………………………… 157

第9章電動車輛BERS的控制策略……………………………………………160

9.1制動能量回收系統(tǒng)的結構分析………………………………………… 160

9.2制動能量回收系統(tǒng)的基本理論………………………………………… 162

9.3制動能量回收系統(tǒng)的力學模型………………………………………… 164

9.4制動能量回收系統(tǒng)的主動控制策略……………………………………167

9.5制動能量回收系統(tǒng)的綜合控制策略……………………………………179

9.6基于制動能量回收的熱力學理論………………………………………186

參考文獻……………………………………………………………………………189

第10章電動車輛壓電能量回收技術……………………………………… 191

10.1電動車輛固態(tài)壓電能量系統(tǒng)回收模型與技術…………………… 194

10.2高比能量壓電能量回收電池系統(tǒng)的無序結構模型………………196

10.3壓電能量系統(tǒng)回收的智能平臺…………………………………………198

參考文獻…………………………………………………………………………… 207

第11章電動車輛制動能量回收解耦控制策略…………………………  209

11.1電動車輛制動壓力調(diào)節(jié)………………………………………………… 212

11.2制動能量回收系統(tǒng)解耦控制技術…………………………………… 214

11.3換檔與制動解耦控制…………………………………………………… 218

11.4降檔策略與不降檔策略的對比……………………………………… 221

11.5硬件在環(huán)ABS實驗……………………………………………………… 223

參考文獻………………………………………………………………………… 228

第12章電動車輛能量回收系統(tǒng)總線-標定技術………………………230

12.1電動車輛總線系統(tǒng)時序分析實驗………………………………… 232

12.2傳感器標定實驗…………………………………………………………234

12.3總線數(shù)據(jù)采集實車實驗……………………………………………… 235

12.4制動能量回收的動態(tài)特性實驗……………………………………  237

參考文獻………………………………………………………………………… 250

附錄…………………………………………………………………………………252

附錄A電動車輛能量轉(zhuǎn)換與回收技術實驗設備簡介…………………252

附錄B電動車輛動力電池整體宏觀運行狀況……………………………260

附錄C電動車輛能量轉(zhuǎn)換結構……………………………………………… 263

附錄D電動車輛能量轉(zhuǎn)換與回收硬件設計………………………………267

附錄E電動車輛動力電池理論與技術沿革……………………………… 272

附錄F電動車輛電驅(qū)動與能量回收系統(tǒng)………………………………… 285