商用運輸飛機結(jié)構(gòu)載荷分析：理論與實踐

第1章 引言
1．1 分析的可用性
1．2 準(zhǔn)則
1．3 方法體系
1．4 靜氣動彈性現(xiàn)象
1．5 關(guān)于正負(fù)方向的約定
第2章 對稱機動飛行
2．1 對稱機動飛行的定義
2．2 對稱機動載荷因數(shù)
2．3 定常狀態(tài)對稱機動
2．4 突發(fā)俯仰機動
2．5 突發(fā)非校驗俯仰機動
2．6 突發(fā)校驗機動（商用飛機要求）
2．7 突發(fā)校驗機動（軍用飛機要求）
2．8 小的俯仰加速度要求
第3章 滾轉(zhuǎn)機動
3．1 結(jié)構(gòu)載荷分析所需參數(shù)
3．2 對于滾轉(zhuǎn)機動分析的對稱載荷因數(shù)
3．3 滾轉(zhuǎn)機動的操縱面偏轉(zhuǎn)角
3．4 滾轉(zhuǎn)機動的運動方程式
3．5 滾轉(zhuǎn)加速度及速度的規(guī)定
3．6 滾轉(zhuǎn)終止情況
3．7 非線性橫向操縱輸入
3．8 氣動彈性效應(yīng)
第4章 偏航機動
4．1 結(jié)構(gòu)載荷分析所需參數(shù)
4．2 方向舵機動的要求——FAR 25準(zhǔn)則
4．3 發(fā)動機停車機動的要求——FAR 25準(zhǔn)則
4．4 偏航機動的運動方程
第5章 大氣湍流中的飛行
5．1 基于機翼受載的階躍陣風(fēng)準(zhǔn)則
5．2 使用飛機質(zhì)量比修改的陣風(fēng)準(zhǔn)則
5．3 FAR-JAR離散陣風(fēng)設(shè)計準(zhǔn)則
5．4 連續(xù)湍流陣風(fēng)載荷準(zhǔn)則
5．5 關(guān)于垂直離散陣風(fēng)的一些考慮
5．6 瞬態(tài)升力函數(shù)
5．7 垂直陣風(fēng)連續(xù)湍流需要考慮的一些問題
5．8 多自由度分析
5．9 側(cè)向陣風(fēng)需要考慮的問題
5．10 斜陣風(fēng)
5．11 迎面陣風(fēng)
第6章 著陸載荷
6．1 按FAR/JAR 25．473的準(zhǔn)則
6．2 著陸速度計算
6．3 兩點著陸狀態(tài)
6．4 三點著陸狀態(tài)
6．5 單起落架著陸狀態(tài)
6．6 側(cè)向載荷狀態(tài)
6．7 回彈著陸狀態(tài)
6．8 起落架的減振及落震試驗
6．9 彈性飛機分析
6．10 自動地面擾流板
第7章 地面操作載荷
7．1 地面操作狀態(tài)
7．2 靜態(tài)載荷狀態(tài)
7．3 滑行、起飛及著陸滑跑狀態(tài)
7．4 剎車滑跑狀態(tài)
7．5 對于中斷起飛的考慮
7．6 轉(zhuǎn)彎狀態(tài)
7．7 牽引狀態(tài)
7．8 FAR/JAR 25．519中的頂升載荷
7．9 系留問題
第8章 平尾載荷
8．1 平尾設(shè)計載荷包線
8．2 平衡機動分析
8．3 非校驗升降舵急劇偏轉(zhuǎn)狀態(tài)
8．4 校驗機動狀態(tài)
8．5 垂直陣風(fēng)狀態(tài)
8．6 非對稱載荷狀態(tài)
8．7 失速抖振的設(shè)計
8．8 高速抖振的設(shè)計
第9章 垂尾載荷
9．1 偏航機動時的垂尾載荷
9．2 方向舵機動狀態(tài)的垂尾載荷
9．3 發(fā)動機停車時的垂尾載荷
9．4 使用陣風(fēng)公式法的垂尾載荷
9．5 側(cè)向陣風(fēng)的動態(tài)分析
9．6 垂尾結(jié)構(gòu)分析的含義
9．7 機身側(cè)向彎曲的彈性參數(shù)
9．8 側(cè)滑角和垂直安定面迎角之間的關(guān)系
第10章 機翼載荷
10．1 機翼的設(shè)計準(zhǔn)則
10．2 機翼設(shè)計狀態(tài)
10．3 對稱機動分析
10．4 滾轉(zhuǎn)機動分析
10．5 偏航狀態(tài)
10．6 著陸與地面操作靜載狀態(tài)
10．7 陣風(fēng)載荷和動力學(xué)因素
10．8 動態(tài)著陸分析的機翼載荷
10．9 動態(tài)滑行分析的機翼載荷
10．10 減速板對對稱飛行狀態(tài)的影響
10．11 燃油消耗對機翼載荷的影響
10．12 結(jié)構(gòu)分析的機翼載荷
10．13 梁剪流的簡化計算
10．14 機翼展向載荷分布
第11章 硬殼式機身載荷
11．1 硬殼式機身分析準(zhǔn)則
11．2 硬殼式機身設(shè)計狀態(tài)
11．3 作用于機身上的載荷因數(shù)
11．4 硬殼式機身載荷分析中有效載荷的分布
11．5 硬殼式機身有效載荷的限制
11．6 機艙壓力準(zhǔn)則
第12章 操縱面載荷和增升裝置
12．1 操縱面載荷
12．2 確定操縱面的可用偏角
12．3 操縱面的氣動載荷分布
12．4 調(diào)整片設(shè)計氣動載荷
12．5 擾流板載荷分布
12．6 操縱面鉸鏈線的結(jié)構(gòu)變形
12．7 增升裝置
第13章 靜氣動彈性的考慮
13．1 顫振、變形和破損安全準(zhǔn)則
13．2 靜發(fā)散分析
13．3 操縱面反效分析
13．4 結(jié)構(gòu)剛度的考慮
第14章 結(jié)構(gòu)設(shè)計的考慮
14．1 總重
14．2 重心限制
14．3 正負(fù)GLmax的選取
14．4 V-n圖
14．5 機動包線
14．6 陣風(fēng)包線
第15章 結(jié)構(gòu)設(shè)計空速
15．1 巡航速度和俯沖速度
15．2 機動速度
15．3 襟翼標(biāo)牌速度與高度限制
15．4 陣風(fēng)設(shè)計速度
15．5 湍流穿越速度I
15．6 起落架標(biāo)牌速度
15．7 鳥撞空速的考慮
15．8 失速速度
第16章 結(jié)構(gòu)工程師關(guān)注的空速
16．1 升力與空速的關(guān)系
16．2 當(dāng)量空速
16．3 當(dāng)量空速和真實空速的關(guān)系
16．4 表速
16．5 校正空速
16．6 真實空速
16．7 當(dāng)量空速和真實空速隨高度的變化