民用飛機(jī)飛行管理系統(tǒng)

1 緒論
1．1 飛行管理系統(tǒng)發(fā)展歷程
1．2 飛行管理系統(tǒng)組成
1．3 飛行管理系統(tǒng)交聯(lián)關(guān)系
2 飛行管理系統(tǒng)操作運(yùn)行環(huán)境
2．1 大氣飛行環(huán)境
2．2 空中交通管理運(yùn)行環(huán)境
2．2．1 空域和扇區(qū)
2．2．2 高度管理
2．2．3 航路點(diǎn)、航路和程序
2．2．4 通信導(dǎo)航監(jiān)視-空中交通管理
2．3 具體運(yùn)行過程中飛行管理系統(tǒng)的操作使用情況
2．3．1 起飛前準(zhǔn)備階段工作
2．3．2 推出和滑行階段工作
2．3．3 起飛階段工作
2．3．4 爬升階段工作
2．3．5 巡航階段工作
2．3．6 下降前準(zhǔn)備階段工作
2．3．7 下降階段工作
2．3．8 進(jìn)近階段工作
2．3．9 著陸后滑行階段工作
2．3．10 飛行計劃修改及水平機(jī)動操作
2．3．11 導(dǎo)航相關(guān)操作
2．3．12 飛行中的監(jiān)控
2．3．13 減噪起飛爬升程序
3 飛行管理系統(tǒng)功能要求
3．1 適航文件和行業(yè)規(guī)范
3．1．1 飛行管理系統(tǒng)適航要求
3．1．2 飛機(jī)管理系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
3．1．3 飛行管理系統(tǒng)適航審定指南
3．1．4 行業(yè)規(guī)范
3．1．5 基于性能的導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范分析
3．2 飛行管理系統(tǒng)功能需求分析
3．2．1 基于性能的導(dǎo)航
3．2．2 基于飛機(jī)性能的飛行優(yōu)化
3．2．3 基于航跡的運(yùn)行
3．3 小結(jié)
4 飛行管理系統(tǒng)研發(fā)
4．1 系統(tǒng)需求定義與確認(rèn)
4．1．1 系統(tǒng)需求分析與定義
4．1．2 系統(tǒng)需求確認(rèn)
4．2 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計與權(quán)衡
4．2．1 飛行管理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計
4．2．2 飛行管理系統(tǒng)冗余配置
4．2．3 飛行管理系統(tǒng)架構(gòu)的多方案權(quán)衡分析
4．3 系統(tǒng)安全性設(shè)計與評估
4．3．1 飛行管理系統(tǒng)安全性評估活動
4．3．2 飛行管理系統(tǒng)安全性設(shè)計與驗(yàn)證
4．4 系統(tǒng)集成驗(yàn)證與評估
4．4．1 基于桌面級的功能集成驗(yàn)證
4．4．2 基于動態(tài)測試臺的系統(tǒng)集成驗(yàn)證
4．4．3 機(jī)上地面試驗(yàn)
4．4．4 飛行試驗(yàn)
5 飛行管理系統(tǒng)功能設(shè)計
5．1 綜合導(dǎo)航功能
5．1．1 多傳感器導(dǎo)航
5．1．2 基于RNP的導(dǎo)航
5．1．3 無線電調(diào)諧
5．2 飛行計劃功能
5．2．1 飛行計劃功能原理
5．2．2 飛行計劃狀態(tài)管理
5．2．3 飛行計劃編輯
5．2．4 終端區(qū)程序管理
5．2．5 面向任務(wù)需求的特殊計劃管理
5．3 飛行引導(dǎo)功能
5．3．1 水平引導(dǎo)
5．3．2 垂直引導(dǎo)
5．3．3 要求到達(dá)時間控制
5．4 性能管理功能
5．4．1 性能預(yù)測
5．4．2 性能計算
5．4．3 性能數(shù)據(jù)計算
5．5 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫
5．5．1 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫內(nèi)容
5．5．2 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫格式
5．5．3 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫制作
5．5．4 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫管理功能
5．6 健康管理功能
5．6．1 完整性監(jiān)視
5．6．2 異常狀態(tài)響應(yīng)
6 人機(jī)交互設(shè)計
6．1 傳統(tǒng)飛行管理系統(tǒng)人機(jī)交互接口
6．1．1 飛行管理系統(tǒng)控制顯示單元
6．1．2 飛行管理系統(tǒng)顯示信息
6．2 圖形化飛行管理系統(tǒng)人機(jī)交互接口
6．2．1 飛行計劃管理交互
6．2．2 基于時間維的飛行計劃控制模式
6．2．3 圖形化及語音播報式的空管協(xié)商數(shù)據(jù)交互方式
6．2．4 語音控制的飛行管理系統(tǒng)界面控制交互
7 空地數(shù)據(jù)
7．1 飛行管理系統(tǒng)終端系統(tǒng)
7．2 飛行管理系統(tǒng)終端應(yīng)用
7．3 數(shù)據(jù)鏈在初始四維運(yùn)行中的應(yīng)用
8 場面引導(dǎo)
8．1 機(jī)場場面引導(dǎo)活動
8．2 機(jī)場場面引導(dǎo)功能發(fā)展階段
8．2．1 機(jī)場地圖顯示功能
8．2．2 基于機(jī)場地圖的路徑指引功能
8．2．3 機(jī)場場面交通態(tài)勢感知功能
8．2．4 具有指示和告警的機(jī)場場面交通感知功能
9 展望
9．1 機(jī)載系統(tǒng)功能優(yōu)化
9．2 航空運(yùn)行機(jī)制優(yōu)化
9．3 智能與互聯(lián)
附錄A 民用飛機(jī)飛行管理系統(tǒng)供應(yīng)商介紹
附錄B 飛行管理系統(tǒng)主要交聯(lián)系統(tǒng)簡介
附錄C 航空運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展對運(yùn)行環(huán)境的演變需求
參考文獻(xiàn)
縮略語
索引