制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的物流服務(wù)創(chuàng)新研究

　　本書(shū)稿是國(guó)家社科基金重點(diǎn)項(xiàng)目（13AJY010）的*終成果。 我國(guó)制造業(yè)規(guī)模世界*，也是擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)中全部工業(yè)門(mén)類(lèi)的國(guó)家，然而，我國(guó)制造業(yè)在低成本國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)達(dá)國(guó)家再制造業(yè)化的國(guó)際環(huán)境下，面臨去產(chǎn)能、降成本、補(bǔ)短板的轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)。物流業(yè)是典型的生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)，與制造業(yè)有著天然的聯(lián)系。我國(guó)物流業(yè)雖然發(fā)展較快，物流企業(yè)“小、散、弱、差”，運(yùn)作模式粗放，運(yùn)行效率低下，創(chuàng)新與專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)能力不強(qiáng)。制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對(duì)制造業(yè)而言，有利于降低制造企業(yè)的成本，提升供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力，有利于促進(jìn)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加強(qiáng)制造業(yè)在全球供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)中的創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)物流業(yè)而言，與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展能夠促進(jìn)物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化與創(chuàng)新發(fā)展，通過(guò)助力制造企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)能力從而提升自身的專(zhuān)業(yè)化水平及在國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。本書(shū)在宏觀產(chǎn)業(yè)研究層面，拓展傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步研究了高端物流產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)；在微觀企業(yè)研究層面，拓展了物流企業(yè)與制造企業(yè)的雙邊與多邊聯(lián)動(dòng)研究。本書(shū)包括四個(gè)方面的內(nèi)容。（1）宏觀產(chǎn)業(yè)層面；（2） 微觀企業(yè)層面：雙邊聯(lián)動(dòng)創(chuàng)造客戶(hù)價(jià)值；（3）微觀企業(yè)層面：多邊聯(lián)動(dòng)創(chuàng)造供應(yīng)鏈價(jià)值；（4）物流服務(wù)創(chuàng)新。在宏觀產(chǎn)業(yè)層面，本書(shū)指出了我國(guó)現(xiàn)有以 “交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與郵政”作為物流產(chǎn)業(yè)研究的局限性，提出了對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行細(xì)分，區(qū)別傳統(tǒng)與高端物流與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)機(jī)理，有利于我國(guó)學(xué)術(shù)界在該領(lǐng)域進(jìn)一步深入研究。在企業(yè)層面，本書(shū)提出物流企業(yè)與制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)研究，需要拓展到雙邊建立緊密與互動(dòng)關(guān)系，進(jìn)一步拓展到包括制造企業(yè)上下游的多邊聯(lián)動(dòng)。聯(lián)動(dòng)價(jià)值取向需要從為制造企業(yè)降低成本，到為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，進(jìn)一步到為制造企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)造價(jià)值提升。這有利于我國(guó)微觀層面的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)研究，明確研究方向與價(jià)值取向。

　　駱溫平教授，留荷物流博士（Erasmus University Rotterdam），博士生導(dǎo)師?，F(xiàn)任上海海事大學(xué)物流研究中心副主任，碩士生導(dǎo)師。