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高速鐵路列車運(yùn)行沖突管理理論與方法(精)

高速鐵路列車運(yùn)行沖突管理理論與方法(精)

定 價:¥69.00

作 者: 文超,彭其淵
出版社: 中國鐵道出版社
叢編項(xiàng): 中國高速鐵路基礎(chǔ)研究論叢
標(biāo) 簽: 暫缺

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ISBN: 9787113243104 出版時間: 2019-04-01 包裝:
開本: 頁數(shù): 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡介

  《高速鐵路列車運(yùn)行沖突管理理論與方法/中國高速鐵路基礎(chǔ)研究論叢》為中國高速鐵路基礎(chǔ)研究論叢之一,是國家自然科學(xué)基金委員會、中國鐵路總公司高速鐵路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金資助項(xiàng)目,同時獲批“十三五”國家重點(diǎn)出版物出版規(guī)劃項(xiàng)目?!陡咚勹F路列車運(yùn)行沖突管理理論與方法/中國高速鐵路基礎(chǔ)研究論叢》分析了高速鐵路列車運(yùn)行沖突的特點(diǎn),闡述了高速鐵路列車運(yùn)行沖突管理的內(nèi)涵,提出了各類沖突的判定方法,研究了高速鐵路列車運(yùn)行沖突的產(chǎn)生機(jī)理,構(gòu)建了高速鐵路列車運(yùn)行沖突程度的度量方法及預(yù)測方法,建立了基于沖突消解的列車運(yùn)行調(diào)整優(yōu)化模型并設(shè)計(jì)了求解算法?!陡咚勹F路列車運(yùn)行沖突管理理論與方法/中國高速鐵路基礎(chǔ)研究論叢》首次對高速鐵路列車運(yùn)行沖突管理理論進(jìn)行系統(tǒng)介紹,對于豐富高速鐵路運(yùn)輸組織理論、提高高速鐵路的行車指揮水平具有一定的促進(jìn)作用。《高速鐵路列車運(yùn)行沖突管理理論與方法/中國高速鐵路基礎(chǔ)研究論叢》可作為高等院校鐵道運(yùn)輸、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)的教學(xué)和培訓(xùn)用書,并可供相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。

作者簡介

暫缺《高速鐵路列車運(yùn)行沖突管理理論與方法(精)》作者簡介

圖書目錄

第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 列車運(yùn)行沖突管理的研究歷程及現(xiàn)狀
1.2.1 列車運(yùn)行沖突管理的研究歷程
1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
1.2.3 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.2.4 國內(nèi)外研究存在的主要問題
1.3 本書主要內(nèi)容
第2章 高速鐵路列車運(yùn)行沖突管理概述
2.1 高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)
2.2 高速鐵路列車運(yùn)行沖突的定義
2.3 高速鐵路列車運(yùn)行沖突的類型
2.4 高速鐵路列車運(yùn)行沖突的特點(diǎn)
2.5 高速鐵路列車運(yùn)行沖突管理的內(nèi)涵
2.5.1 高速鐵路列車運(yùn)行沖突管理研究的框架體系
2.5.2 高速鐵路列車運(yùn)行沖突管理的特點(diǎn)
第3章 高速鐵路列車運(yùn)行沖突產(chǎn)生機(jī)理研究
3.1 高速鐵路列車運(yùn)行干擾一沖突機(jī)理
3.1.1 列車運(yùn)行干擾的實(shí)例
3.1.2 列車運(yùn)行干擾產(chǎn)生的原因和分類
3.1.3 列車運(yùn)行干擾的分布規(guī)律
3.1.4 列車運(yùn)行干擾的作用機(jī)理
3.2 高速鐵路列車運(yùn)行圖冗余時間-沖突機(jī)理
3.2.1 基本概念
3.2.2 冗余時間的分布規(guī)律
3.2.3 冗余時間的緩沖作用機(jī)理
3.3 高速鐵路列車運(yùn)行沖突的產(chǎn)生機(jī)理及其仿真
3.3.1 列車運(yùn)行沖突的產(chǎn)生機(jī)理分析
3.3.2 仿真功能及界面
3.3.3 仿真結(jié)果分析
第4章 高速鐵路列車運(yùn)行沖突判定
4.1 高速鐵路列車運(yùn)行沖突的判定依據(jù)
4.2 高速鐵路列車運(yùn)行沖突的判定準(zhǔn)則
4.3 高速鐵路列車運(yùn)行沖突判定方法
4.3.1 高速鐵路事件的表示
4.3.2 沖突判定的時間拓?fù)渚仃?br />4.3.3 沖突判定流程
第5章 高速鐵路列車運(yùn)行沖突程度度量
5.1 高速鐵路列車運(yùn)行沖突程度的分級
5.1.1 高速鐵路列車運(yùn)行沖突程度的靜態(tài)分級
5.1.2 高速鐵路列車運(yùn)行沖突程度的動態(tài)分級
5.2 高速鐵路列車運(yùn)行狀態(tài)指標(biāo)重要度排序
5.2.1 粗糙集理論基本概念
5.2.2 列車運(yùn)行屬性的粗糙集表達(dá)
5.2.3 列車運(yùn)行調(diào)整決策表
5.2.4 基于信息熵的列車運(yùn)行調(diào)整條件屬性排序
5.3 高速鐵路列車運(yùn)行狀態(tài)指標(biāo)及其權(quán)重
5.3.1 列車運(yùn)行狀態(tài)評估指標(biāo)
5.3.2 列車運(yùn)行狀態(tài)評估指標(biāo)的權(quán)重
5.4 高速鐵路列車運(yùn)行沖突度量
第6章 高速鐵路列車運(yùn)行沖突預(yù)測
6.1 概述
6.2 高速鐵路列車運(yùn)行三角模糊數(shù)工作流網(wǎng)建模
6.2.1 工作流網(wǎng)基礎(chǔ)理論
6.2.2 高速鐵路列車運(yùn)行工作流網(wǎng)構(gòu)建
6.2.3 高速鐵路列車運(yùn)行工作流網(wǎng)的運(yùn)行模式
6.3 高速鐵路列車運(yùn)行沖突預(yù)測方法及其過程
6.3.1 高速鐵路列車運(yùn)行工作流網(wǎng)時間一致性驗(yàn)證
6.3.2 高速鐵路列車運(yùn)行沖突可能性計(jì)算
6.3.3 高速鐵路列車運(yùn)行沖突的預(yù)測過程
6.4 高速鐵路列車運(yùn)行圖關(guān)鍵列車的確定方法及合理比例計(jì)算
6.4.1 高速鐵路關(guān)鍵列車的確定方法
6.4.2 高速鐵路關(guān)鍵列車的開行比例
第7章 基于最小沖突消解代價的高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整
7.1 高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整問題描述
7.2 高速鐵路列車運(yùn)行沖突消解研究
7.2.1 高速鐵路列車運(yùn)行沖突消解過程
7.2.2 高速鐵路列車運(yùn)行沖突消解的策略
7.3 基于最小沖突消解代價的列車運(yùn)行調(diào)整模型
7.3.1 高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整的目標(biāo)
7.3.2 高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整的約束條件
7.3.3 高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整模型
7.4 模型求解算法
7.4.1 種群初始化
7.4.2 適應(yīng)度函數(shù)設(shè)計(jì)
7.4.3 遺傳算子設(shè)計(jì)
7.4.4 算法流程
7.5 算例分析
7.5.1 參數(shù)設(shè)置
7.5.2 仿真結(jié)果分析
7.6 列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃評價系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)

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