汽車試驗技術(shù)

第1章 概論
1．1 汽車試驗的發(fā)展與分類
1．1．1 汽車試驗的發(fā)展歷程
1．1．2 汽車試驗的發(fā)展趨勢
1．1．3 汽車試驗的分類
1．2 汽車試驗標(biāo)準(zhǔn)
1．2．1 汽車試驗標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)
1．2．2 汽車試驗標(biāo)準(zhǔn)的分類
1．2．3 汽車道路試驗方法通則
1．3 汽車試驗的計劃與組織
1．3．1 試驗準(zhǔn)備階段
1．3．2 試驗實施階段
1．3．3 試驗總結(jié)階段
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第2章 汽車試驗基礎(chǔ)理論
2．1 測量系統(tǒng)的組成與特性
2．1．1 測量系統(tǒng)的基本組成及要求
2．1．2 測量系統(tǒng)的靜態(tài)特性
2．1．3 測量系統(tǒng)的動態(tài)特性
2．2 測量誤差理論
2．2．1 測量誤差的基本概念
2．2．2 隨機(jī)誤差
2．2．3 系統(tǒng)誤差
2．2．4 異常數(shù)據(jù)的取舍
2．2．5 等精密度測量參數(shù)測量值的處理
2．3 數(shù)據(jù)采集技術(shù)基礎(chǔ)
2．3．1 采樣與采樣定理
2．3．2 采樣方式
2．3．3 計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
2．4 試驗數(shù)據(jù)的處理
2．4．1 靜態(tài)試驗數(shù)據(jù)的處理
2．4．2 動態(tài)試驗數(shù)據(jù)的處理
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第3章 汽車試驗設(shè)備與設(shè)施
3．1 典型試驗儀器及設(shè)備
3．1．1 車速測量儀
3．1．2 燃油消耗量測量儀
3．1．3 陀螺儀
3．1．4 負(fù)荷拖車
3．2 典型試驗設(shè)施
3．2．1 轉(zhuǎn)鼓試驗臺
3．2．2 道路模擬試驗機(jī)
3．2．3 內(nèi)燃機(jī)高海拔模擬試驗臺
3．2．4 高／低溫模擬試驗室
3．2．5 消聲室和混響室
3．2．6 汽車風(fēng)洞
3．3 汽車試驗場
3．3．1 功用與類型
3．3．2 試驗道路與相關(guān)設(shè)施
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第4章 汽車主要參數(shù)測量
4．1 汽車幾何參數(shù)測量
4．1．1 基本概念及尺寸編碼
4．1．2 主要幾何參數(shù)測量
4．2 汽車質(zhì)量參數(shù)測量
4．2．1 整車質(zhì)量測量
4．2．2 質(zhì)心位置測量
4．2．3 轉(zhuǎn)動慣量測量
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第5章 汽車基本性能試驗
5．1 汽車動力性試驗
5．1．1 滑行試驗
5．1．2 車速試驗
5．1．3 加速性能試驗
5．1．4 爬坡試驗
5．1．5 牽引性能試驗
5．2 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗
5．2．1 概述
5．2．2 輕型汽車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗
5．2．3 重型商用車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗
5．3 汽車制動性能試驗
5．3．1 制動性能檢測標(biāo)準(zhǔn)
5．3．2 制動性能道路試驗
5．3．3 制動性能臺架試驗
5．4 汽車操縱穩(wěn)定性試驗
5．4．1 基本試驗條件
5．4．2 穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗
5．4．3 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗
5．4．4 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入試驗
5．4．5 轉(zhuǎn)向回正性能試驗
5．4．6 轉(zhuǎn)向輕便性試驗
5．4．7 蛇行試驗
5．5 汽車平順性試驗
5．5．1 懸架系統(tǒng)固有頻率與阻尼比測定
5．5．2 平順性隨機(jī)輸入行駛試驗
5．5．3 平順性脈沖輸入行駛試驗
5．6 汽車通過性試驗
5．6．1 汽車通過性幾何參數(shù)測量
5．6．2 特殊路面通過性試驗
5．6．3 地形通過性試驗
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第6章 汽車可靠性試驗
6．1 概述
6．1．1 汽車可靠性試驗的定義和目的
6．1．2 汽車可靠性試驗分類
6．1．3 汽車可靠性試驗故障類型
6．2 常規(guī)可靠性試驗
6．2．1 試驗準(zhǔn)備
6．2．2 試驗方法
6．2．3 試驗數(shù)據(jù)的處理
6．3 快速可靠性試驗
6．3．1 分類與基本原則
6．3．2 濃縮應(yīng)力法快速可靠性試驗
6．3．3 增加樣品數(shù)量法快速可靠性試驗
6．3．4 分組最小值法快速可靠性試驗
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第7章 整車碰撞安全性試驗
7．1 概述
7．1．1 實車碰撞試驗分類
7．1．2 傷害基準(zhǔn)
7．2 碰撞試驗假人技術(shù)
7．2．1 假人開發(fā)的意義
7．2．2 假人的分類
7．2．3 假人的標(biāo)定
7．3 實車碰撞試驗
7．3．1 碰撞試驗設(shè)備
7．3．2 正面碰撞試驗
7．3．3 側(cè)面碰撞試驗
7．3．4 追尾碰撞試驗
7．3．5 C-NCAP碰撞試驗
7．4 碰撞試驗測量系統(tǒng)
7．4．1 電測量系統(tǒng)
7．4．2 光測量系統(tǒng)
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第8章 汽車環(huán)境保護(hù)特性試驗
8．1 汽車排放污染物測量
8．1．1 汽油車排放污染物測量
8．1．2 柴油車排放污染物測量
8．2 汽車噪聲測量
8．2．1 聲學(xué)基本概念
8．2．2 汽車噪聲測量儀器
8．2．3 汽車噪聲測量方法
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第9章 汽車典型總成與零部件試驗
9．1 發(fā)動機(jī)試驗
9．1．1 發(fā)動機(jī)臺架試驗系統(tǒng)
9．1．2 發(fā)動機(jī)主要性能參數(shù)測量
9．1．3 發(fā)動機(jī)基本性能試驗
9．2 離合器試驗
9．2．1 離合器蓋總成功能特性試驗
9．2．2 從動盤總成功能特性試驗
9．2．3 離合器耐久性及可靠性試驗
9．3 變速器總成試驗
9．3．1 機(jī)械式變速器臺架試驗
9．3．2 自動變速器試驗
9．4 驅(qū)動橋總成試驗
9．4．1 驅(qū)動橋總成靜扭試驗
9．4．2 驅(qū)動橋橋殼的剛度試驗與靜強(qiáng)度試驗
9．4．3 驅(qū)動橋橋殼垂直彎曲疲勞試驗
9．5 車輪性能試驗
9．5．1 動態(tài)彎曲疲勞試驗
9．5．2 動態(tài)徑向疲勞試驗
9．5．3 沖擊試驗
9．6 減振器特性試驗
9．6．1 示功特性試驗
9．6．2 溫度特性試驗
9．6．3 耐久性試驗
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第10章 汽車虛擬試驗技術(shù)
10．1 概述
10．1．1 虛擬試驗的定義
10．1．2 虛擬試驗的特點(diǎn)
10．1．3 常用虛擬試驗軟件
10．2 虛擬試驗在汽車工程領(lǐng)域的應(yīng)用
10．2．1 汽車主要使用性能虛擬試驗
10．2．2 碰撞安全性虛擬試驗
10．2．3 汽車零部件疲勞壽命虛擬試驗
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第11章 電動汽車試驗
11．1 電動汽車動力蓄電池試驗
11．2 電動汽車電動機(jī)試驗
11．3 純電動汽車試驗
11．4 混合動力電動汽車試驗
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)