鋼軌打磨廓形多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計方法研究

第1章緒論
1.1研究背景與意義
1.2鋼軌廓形與鋼軌打磨
1.2.1國內(nèi)鐵路典型鋼軌廓形
1.2.2鋼軌打磨廓形成形原理
1.2.3鋼軌打磨方式的劃分
1.3鋼軌打磨及廓形設(shè)計國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1鋼軌廓形對車輛運(yùn)行性能的影響
1.3.2鋼軌廓形的優(yōu)化設(shè)計
1.4鋼軌打磨廓形優(yōu)化設(shè)計支撐理論與方法
1.4.1輪軌接觸計算基本理論與方法
1.4.2多目標(biāo)優(yōu)化方法
第2章鋼軌打磨廓形參數(shù)化建模
2.1NURBS曲線
2.1.1NURBS曲線定義
2.1.2NURBS曲線的調(diào)整
2.2基于可調(diào)NURBS權(quán)因子的鋼軌打磨廓形參數(shù)化模型
2.2.1鋼軌打磨廓形參數(shù)化建模方案
2.2.2鋼軌廓形曲線節(jié)點(diǎn)矢量的計算
2.2.3反求鋼軌廓形曲線的控制點(diǎn)
2.3鋼軌打磨廓形參數(shù)化建模實(shí)例
2.3.1鋼軌廓形及型值點(diǎn)的選取
2.3.2鋼軌打磨廓形的參數(shù)化
2.3.3鋼軌打磨廓形參數(shù)化建模與調(diào)整實(shí)例
2.4本章小結(jié)
第3章基于鋼軌廓形參數(shù)化模型的輪軌接觸性能計算
3.1輪軌接觸幾何關(guān)系計算
3.1.1輪軌接觸幾何關(guān)系評價指標(biāo)
3.1.2跡線法
3.1.3基于鋼軌廓形參數(shù)化模型的輪軌接觸幾何關(guān)系計算
3.2輪軌接觸力學(xué)性能計算
3.2.1輪軌接觸力學(xué)性能指標(biāo)
3.2.2輪軌接觸力學(xué)性能指標(biāo)數(shù)值計算方法
3.2.3輪軌接觸力學(xué)性能指標(biāo)有限元計算方法
3.2.4基于鋼軌廓形參數(shù)化模型的輪軌接觸力學(xué)性能計算
3.3本章小結(jié)
第4章鋼軌打磨廓形輪軌接觸性能近似模型
4.1近似模型技術(shù)
4.1.1近似模型的主要類型
4.1.2Kriging近似模型基礎(chǔ)理論
4.1.3基于不同SCF函數(shù)的Kriging近似模型預(yù)測精度對比
4.2基于組合預(yù)測方法的CF-Kriging近似模型
4.2.1組合預(yù)測方法
4.2.2基于組合預(yù)測方法的CF-Kriging近似模型構(gòu)建方法
4.2.3CF-Kriging模型預(yù)測精度檢驗(yàn)
4.2.4CF-Kriging近似模型的工程應(yīng)用精度檢驗(yàn)
4.3基于CF-Kriging的鋼軌打磨廓形輪軌接觸性能近似模型
4.3.1鋼軌打磨廓形接觸幾何關(guān)系近似模型
4.3.2鋼軌打磨廓形力學(xué)性能近似模型
4.4本章小結(jié)
第5章直線線路鋼軌打磨廓形多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計
5.1直線線路鋼軌預(yù)打磨廓形多目標(biāo)優(yōu)化指標(biāo)
5.1.1累積接觸應(yīng)力值σa
5.1.2平均接觸應(yīng)力值σm
5.2直線線路鋼軌預(yù)打磨廓形參數(shù)化模型
5.2.1高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)鋼軌廓形曲線點(diǎn)數(shù)據(jù)
5.2.2基于可調(diào)NURBS權(quán)因子的鋼軌廓形參數(shù)化
5.3直線線路輪軌接觸隨機(jī)有限元模型
5.3.1輪軌接觸點(diǎn)區(qū)間
5.3.2輪軌接觸三維有限元模型
5.3.3輪對橫移量隨機(jī)分布參數(shù)
5.3.4平均接觸應(yīng)力與累積接觸應(yīng)力
5.4直線線路鋼軌預(yù)打磨廓形多目標(biāo)優(yōu)化
5.4.1輪軌接觸應(yīng)力CF-Kriging近似模型構(gòu)建方案
5.4.2試驗(yàn)設(shè)計
5.4.3直線線路鋼軌預(yù)打磨接觸性能指標(biāo)CF-Kriging近似模型
5.4.4CF-Kriging近似模型精度檢驗(yàn)
5.4.5直線線路鋼軌預(yù)打磨廓形多目標(biāo)優(yōu)化
5.4.6優(yōu)化結(jié)果與討論
5.5本章小結(jié)
第6章曲線線路鋼軌打磨廓形多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計
6.1曲線線路鋼軌非對稱打磨原理
6.1.1蠕滑力矩導(dǎo)向
6.1.2非對稱打磨區(qū)域
6.2曲線線路鋼軌非對稱打磨廓形多目標(biāo)優(yōu)化指標(biāo)
6.2.1輪對內(nèi)、外側(cè)車輪滾動圓半徑差
6.2.2輪軌接觸應(yīng)力
6.3鋼軌非對稱打磨廓形參數(shù)化模型
6.3.160N鋼軌廓形曲線點(diǎn)數(shù)據(jù)
6.3.2基于NURBS曲線的鋼軌廓形參數(shù)化
6.4軌道車輛輪軌接觸性能參數(shù)化數(shù)值仿真
6.4.1曲線軌道輪軌接觸性能數(shù)值仿真模型
6.4.2鋼軌打磨廓形接觸性能數(shù)值仿真
6.5小半徑曲線線路鋼軌非對稱打磨廓形多目標(biāo)優(yōu)化
6.5.1多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計參數(shù)
6.5.2曲線線路鋼軌打磨廓形接觸性能近似模型構(gòu)建方案
6.5.3試驗(yàn)設(shè)計
6.5.4鋼軌接觸性能指標(biāo) CF-Kriging近似模型
6.5.5CF-Kriging近似模型精度檢驗(yàn)
6.5.6鋼軌非對稱打磨廓形多目標(biāo)優(yōu)化
6.6本章小結(jié)
第7章總結(jié)與展望
7.1主要研究工作與結(jié)論
7.2主要創(chuàng)新點(diǎn)
7.3研究展望
參考文獻(xiàn)