《車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2V中繼節(jié)點(diǎn)選擇優(yōu)化原理與方法》著力于對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2V中繼節(jié)點(diǎn)選擇優(yōu)化原理與方法進(jìn)行介紹?!盾?chē)聯(lián)網(wǎng)V2V中繼節(jié)點(diǎn)選擇優(yōu)化原理與方法》首先介紹了車(chē)聯(lián)網(wǎng)中繼節(jié)點(diǎn)選擇技術(shù)的背景、現(xiàn)狀、演進(jìn)和架構(gòu),力求給讀者一個(gè)全貌,幫助讀者更好地理解車(chē)聯(lián)網(wǎng)中繼節(jié)點(diǎn)選擇的設(shè)計(jì)思想。在以通信為手段的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中,《車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2V中繼節(jié)點(diǎn)選擇優(yōu)化原理與方法》重點(diǎn)對(duì)車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)(vehicular ad hoc network,VANET)中繼節(jié)點(diǎn)選擇關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和介紹,包括:基于指數(shù)分割的中繼節(jié)點(diǎn)一般選擇算法EPRS;適用于直道、十字路口和彎道場(chǎng)景等典型道路結(jié)構(gòu)的中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法;不同場(chǎng)景基于指數(shù)分割的中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法的性能建模方法;魯棒中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法和完備自適應(yīng)消息傳遞系統(tǒng);VANET底層的多輸入多輸出一正交頻分復(fù)用(MIMO-OFDM)系統(tǒng)中抑制同信道干擾的方法。同時(shí),對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)中繼節(jié)點(diǎn)選擇亟待解決的問(wèn)題及研究可能突破的點(diǎn)做了設(shè)想。