人的因素方法與事故分析

第一章 事故、事故致因模型和事故分析方法
1．1 概述
1．2 事故致因模型
1．3 小結(jié)
第二章 事故分析的人的因素方法
2．1 人的因素方法概述
2．2 事故分析中的關(guān)鍵問題和注意事項(xiàng)
2．3 事故分析的人的因素方法
第三章 AcciMap：萊姆灣海上獨(dú)木舟和斯托克維爾誤射案例研究
3．1 AcciMap案例研究1：萊姆灣海上獨(dú)木舟慘劇
3．2 AcciMap案例研究2：斯托克維爾讓·德·梅內(nèi)賽斯*擊案
第四章 人的因素分析和分類系統(tǒng)：澳大利亞通用航空和采礦案例研究
4．1 澳大利亞航空航天事故的HFACS分析
4．2 煤礦事件的HFACS分析
第五章 關(guān)鍵決策方法：零售店員工傷害事件案例研究
5．1 引言
5．2 事件描述
5．3 數(shù)據(jù)源及數(shù)據(jù)收集
5．4 分析程序和資源投入
5．5 輸出
5．6 討論
5．7 主要研究發(fā)現(xiàn)總結(jié)
5．8 致謝
第六章 命題網(wǎng)絡(luò)：挑戰(zhàn)者2號(hào)坦克友軍誤射案例研究
6．1 概述
6．2 事件描述
6．3 數(shù)據(jù)資源和數(shù)據(jù)收集
6．4 分析過(guò)程和資源投入
6．5 結(jié)果輸出
6．6 討論
6．7 關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)總結(jié)
6．8 致謝
第七章 關(guān)鍵路徑分析：拉德布羅克叢林案例研究
7．1 概述
7．2 事件描述
7．3 數(shù)據(jù)資源和數(shù)據(jù)收集
7．4 分析過(guò)程和資源投入
7．5 結(jié)果輸出
7．6 討論
7．7 發(fā)現(xiàn)總結(jié)
7．8 致謝
第八章 人的因素方法集合：友軍誤射案例研究
8．1 概述
8．2 事件描述
8．3 數(shù)據(jù)資源和數(shù)據(jù)收集
8．4 分析過(guò)程和資源投入
8．5 結(jié)果輸出
8．6 討論
8．7 發(fā)現(xiàn)總結(jié)
第九章 討論
9．1 概述
9．2 方法比較