中國交通業(yè)發(fā)展研究

定　價：￥169.00

作　者：	肜新春著
出版社：	華中科技大學出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787568054133	出版時間：	2020-01-01	包裝：	精裝
開本：	16	頁數(shù)：	352	字數(shù)：

內容簡介

　　本書系新中國經(jīng)濟與社會發(fā)展研究叢書中的一種。與一般交通業(yè)發(fā)展史研究不同，本書主要從制度、結構、發(fā)展績效等層面解讀新中國交通業(yè)發(fā)展，不是一部單純的行業(yè)發(fā)展史。它不僅涵蓋新中國交通業(yè)的發(fā)展成就，還試圖從制度變遷層面給予更深層次的解讀。簡要章節(jié)如下：緒論：大國戰(zhàn)略、交通業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長，具體包括文獻綜述（選題緣起、研究現(xiàn)狀）、發(fā)展中國家交通業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略設計、中國交通業(yè)發(fā)展過程中的大國戰(zhàn)略與決策、緩慢發(fā)展的舊中國交通業(yè)、中國交通業(yè)體制建構與變遷、新中國成立前后中國交通業(yè)發(fā)展演變、從追隨到引領：體制功能的計劃與市場之變、如何認識中外交通體制的異同、教育、人才對中國交通業(yè)進步的影響、科技進步對中國交通業(yè)發(fā)展的推動、中國交通業(yè)發(fā)展的區(qū)域測度、中國交通業(yè)投融資的發(fā)展與特點——以高速公路與鐵路為例、代際革命與中國航空業(yè)的進步、海運大國與世界工廠的變遷、交通業(yè)領航“一帶一路”戰(zhàn)略、余論：世界視域下的中國交通業(yè)發(fā)展等約計10余章內容。

作者簡介

　　肜新春男，1970年生，河南新野人。中國社會科學院歷史學博士，2006—2008年在中國社會科學院經(jīng)濟研究所從事理論經(jīng)濟學博士后研究工作。中國社會科學院經(jīng)濟研究所研究員，碩士生導師。兼任中國經(jīng)濟史學會理事、副秘書長等職。研究方向主要是中國近現(xiàn)代經(jīng)濟史、交通史以及第三產業(yè)史等。在《中國經(jīng)濟史研究》《中共黨史研究》《黨的文獻》《當代中國史研究》《中國金融》《甘肅社會科學》等期刊發(fā)表論文20多篇。主持的課題有：國家社會科學基金一般項目“大國戰(zhàn)略與新中國交通業(yè)發(fā)展研究”（2015年）、中國社會科學院國情調研重點課題“中部崛起與轉型升級——鄭州航空港發(fā)展研究”（2014年）；一般課題“河南新野上港鄉(xiāng)傳統(tǒng)農業(yè)轉型研究”（2009年）、“湖南湘西金融支農研究”（2013年）、“全國百村精準扶貧——河南社旗年莊村調研”（2016年）、國務院扶貧開發(fā)領導小組辦公室項目“山西右玉縣精準扶貧研究”（2018年）、國家電網(wǎng)四川省電力公司黨建考評體系研究項目（2012年）、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會“中國工業(yè)史？軌道運輸裝備工業(yè)卷”項目（2017年）。參與的課題主要有：國家社會科學基金重大項目 “中華人民共和國經(jīng)濟檔案資料匯編”（2010年）、國家社會科學基金重點項目“中華人民共和國經(jīng)濟史”（2013年），以及國家社會科學基金一般項目、國務院國有資產監(jiān)督管理委員會項目多項。撰寫的要報信息獲2018年中國社會科學院優(yōu)秀對策信息對策研究類三等獎。

圖書目錄

緒論天塹變通途的歷史跨越一、中國交通艱難跋涉的歷程1
二、清末民國時期的交通業(yè)探索6
三、中國交通業(yè)從瓶頸到先導產業(yè)的地位轉換29
第一章中國交通業(yè)現(xiàn)代化起步(1949—1957)
第一節(jié)新中國成立時面對的交通壓力/ 42
一、新中國成立初期的經(jīng)濟發(fā)展狀況42
二、承繼的交通家底43
三、恢復國民經(jīng)濟依賴交通44
第二節(jié)新中國成立初期交通現(xiàn)代化戰(zhàn)略的提出與實施/ 49
一、交通業(yè)現(xiàn)代化戰(zhàn)略的制定過程49
二、交通業(yè)現(xiàn)代化戰(zhàn)略的實施55
三、交通業(yè)現(xiàn)代化戰(zhàn)略的調整61
四、交通業(yè)現(xiàn)代化戰(zhàn)略的影響64
第三節(jié)“一五”時期交通業(yè)發(fā)展績效/ 68
一、1953—1957年我國交通業(yè)發(fā)展概況69
二、交通業(yè)的發(fā)展和增長77
三、國外經(jīng)驗與歷史啟示92
四、“一五”期間我國交通業(yè)發(fā)展的績效分析98
第二章中國交通業(yè)的緩慢發(fā)展(1958—1965)
第一節(jié) 交通業(yè)“大躍進”及后果/ 107
一、國民經(jīng)濟“大躍進”及調整107
二、交通業(yè)“大躍進”109
三、交通體制調整110
四、不良后果顯現(xiàn)111
五、問題與反思114
第二節(jié)交通業(yè)在困難中前進/ 115
一、完成了部分建設計劃和運輸任務116
二、改進了工作方法，提高了工作效率117
第三節(jié)交通業(yè)貫徹“八字方針”/ 120
一、體制調整120
二、支農為重，改善服務125
三、開始重視技術改造及技術活動127
四、開展新的建設活動128
五、整頓效果初顯131
第三章頓挫中的探索與三線建設(1966—1976)
第一節(jié)“文化大革命”發(fā)動影響交通業(yè)發(fā)展/ 133
一、“文化大革命”造成國民經(jīng)濟緩慢發(fā)展133
二、交通業(yè)艱難行進136
三、“文化大革命”中對交通業(yè)進行整頓138
四、水運業(yè)艱難發(fā)展139
五、鐵路事業(yè)亂中前進142
第二節(jié)三線建設與西部交通業(yè)發(fā)展/ 146
一、三線建設的決策和實施146
二、三線建設與西部交通業(yè)發(fā)展150
三、績效分析151
第三節(jié)1966—1976年交通業(yè)發(fā)展成就/ 153
一、公路的發(fā)展153
二、鐵路的發(fā)展153
三、航運的發(fā)展154
四、管道運輸?shù)陌l(fā)展154
第四章交通業(yè)改革從起步走向深化(1977—2000)
第一節(jié)交通業(yè)“瓶頸效應”顯現(xiàn)/ 155
一、向市場經(jīng)濟過渡155
二、交通運輸“瓶頸效應”157
第二節(jié)交通體制改革探索/ 158
一、進行管理體制改革159
二、效果顯現(xiàn)165
第三節(jié)交通業(yè)投資結構變化及改革深化/ 166
一、“六五”至“九五”時期交通業(yè)投資結構分析166
二、交通業(yè)市場化改革走向深入174
第五章交通業(yè)迎來快速發(fā)展階段(2001—2012)
第一節(jié)“世界工廠”的變遷與中國航運大國的形成/ 177
一、世界海運格局變遷的特點與趨勢178
二、我國海運事業(yè)發(fā)展的階段和特點181
三、邁向海運強國的機遇與挑戰(zhàn)186
第二節(jié)交通全行業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺/ 191
一、出臺綜合交通網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃192
二、出臺《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》192
三、出臺國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃195
四、出臺水運主通道總體布局規(guī)劃199
五、民航業(yè)規(guī)劃發(fā)布200
第三節(jié)2001—2012年交通業(yè)發(fā)展狀況/ 202
一、鐵路的發(fā)展203
二、公路的發(fā)展206
三、民航的發(fā)展207
四、成就207
第四節(jié)2001—2012年我國交通運輸業(yè)發(fā)展績效分析/ 209
一、2001—2012年我國交通運輸業(yè)發(fā)展及特點210
二、發(fā)展模式：從制度到理念的轉型215
三、承上啟下：2001—2012年我國交通運輸業(yè)發(fā)展地位和
作用218