航空貨物運(yùn)輸優(yōu)化運(yùn)營研究

第1章 緒論
1.1 航空貨物運(yùn)輸概況
1.2 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
1.3 研究內(nèi)容
第2章 航空貨物運(yùn)輸相關(guān)理論
2.1 航空貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概述
2.2 航空貨運(yùn)與航空客運(yùn)異同剖析
2.3 收益管理與航空貨運(yùn)管理的實(shí)施內(nèi)容
2.4 本章小結(jié)
第3章 航空貨物運(yùn)輸影響要素研究
3.1 航空貨物運(yùn)輸影響要素研究的必要性
3.2 航空貨物運(yùn)輸量的影響因素分析
3.3 航空貨物運(yùn)輸影響因素灰色關(guān)聯(lián)實(shí)證
3.4 基于要素關(guān)聯(lián)分析結(jié)論的發(fā)展建議
3.5 本章小結(jié)
本章附錄 Matlab灰色關(guān)聯(lián)計(jì)算分析
第4章 航空貨物運(yùn)輸量預(yù)測組合優(yōu)化算法
4.1 民航貨運(yùn)量預(yù)測方法的選擇
4.2 相關(guān)性指標(biāo)組合優(yōu)化信息算子思路
4.3 組合預(yù)測模型優(yōu)化
4.4 實(shí)證研究
4.5 本章小結(jié)
第5章 基于運(yùn)力分配的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究
5.1 四階段法基本理論及適用性分析
5.2 貨運(yùn)運(yùn)力分配過程
5.3 基于運(yùn)力分配優(yōu)化的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
5.4 本章小結(jié)
本章附錄 公司2012年4月航班情況表
第6章 基于最小延誤的貨運(yùn)航班時(shí)刻優(yōu)化模型
6.1 模型假設(shè)
6.2 模型構(gòu)建
6.3 模型仿真
6.4 本章小結(jié)
第7章 基于可召回制度的貨運(yùn)艙位控制模型
7.1 可召回制度及影響實(shí)施因素分析
7.2 二階段銷售模式下模型分析及數(shù)據(jù)模擬
7.3 三階段銷售模式下模型分析及數(shù)據(jù)模擬
7.4 本章小結(jié)
第8章 航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人選擇及客戶組合研究
8.1 H航空貨物運(yùn)輸代理公司現(xiàn)狀分析
8.2 企業(yè)空運(yùn)精品航線選擇研究
8.3 企業(yè)空運(yùn)精品航線中承運(yùn)人選擇研究
8.4 企業(yè)空運(yùn)精品航線客戶組合優(yōu)化
8.5 本章小結(jié)
第9章 結(jié)論與展望
9.1 研究總結(jié)
9.2 研究展望
參考文獻(xiàn)