節(jié)能城市與住區(qū)空間形態(tài)研究

第一章 研究概述 /001

第一節(jié) 問題提出與研究框架 /002

一、家庭能耗的定義與分類 /002

二、空間形態(tài)與家庭能耗 /003

三、研究框架 /006

第二節(jié) 案例城市的選擇 /007

一、城市規(guī)模與效率的平衡區(qū)間 /007

二、地域：氣候分區(qū)與能耗 /018

三、研究城市的確定 /023

第三節(jié) 案例城市概況 /025

一、自然經(jīng)濟(jì)社會條件 /025

二、空間演變歷程 /031

三、規(guī)模與密度特征 /038

第二章 城市空間結(jié)構(gòu)與居民交通能耗 /049

第一節(jié) 城市空間結(jié)構(gòu)影響居民交通能耗的理論解釋 /051

一、個體出行行為的時空特點 /051

二、“3Ds”與居民交通能耗 /053

三、城市內(nèi)部多中心層級結(jié)構(gòu)與居民交通能耗 /056

第二節(jié) 城市空間結(jié)構(gòu)影響居民交通能耗的實證分析 /058

一、我國城市空間結(jié)構(gòu)的度量維度 /058

二、“3Ds”與居民交通能耗的回歸分析 /067

三、中心度與居民交通能耗的回歸分析 /072

第三節(jié) 案例城市空間結(jié)構(gòu)與能耗 /077

一、案例城市能耗特點 /078

二、案例城市功能多樣性特征 /080

三、案例城市路網(wǎng)形態(tài)特征 /095

四、案例城市中心度特征 /097

第三章 樣本住區(qū)形態(tài)特征 /107

第一節(jié) 研究方法 /108

一、研究設(shè)計 /108

二、樣本住區(qū)選擇 /116

第二節(jié) 平面與空間形態(tài) /124

一、容積率 /124

二、建筑密度 /127

三、樓棟平面形式 /128

四、住宅特征 /130

第三節(jié) 綠地系統(tǒng) /134

一、綠地率 /134

二、布局形式 /135

第四節(jié) 服務(wù)設(shè)施 /137

一、范圍劃定 /137

二、分類標(biāo)準(zhǔn) /138

三、服務(wù)設(shè)施特征 /139

第五節(jié) 道路與公交系統(tǒng) /148

一、住宅區(qū)出入口 /148

二、路網(wǎng)密度 /150

三、公共交通 /153

第四章 家庭生活能耗與住區(qū)形態(tài)的關(guān)系 /159

第一節(jié) 家庭生活能耗的計算與總體特征 /159

一、家庭生活能耗的內(nèi)涵與計算 /160

二、四城市家庭生活能耗總體特征 /161

三、案例城市家庭生活能耗比較 /165

第二節(jié) 空調(diào)能耗與住宅區(qū)形態(tài) /167

一、空調(diào)使用概況 /168

二、家庭空調(diào)能耗模型 /169

三、空調(diào)能耗與住宅區(qū)形態(tài)描述分析 /174

四、空調(diào)能耗與住宅建筑形態(tài)描述分析 /185

第三節(jié) 采暖及照明能耗與住宅形態(tài) /186

一、采暖能耗與住房面積 /186

二、照明能耗與朝向 /187

第五章 家庭交通能耗與住區(qū)形態(tài)的關(guān)系 /191

第一節(jié) 家庭交通能耗的內(nèi)涵與計算 /192

一、家庭交通能耗分類 /192

二、交通能耗的計算方法 /194

第二節(jié) 家庭交通能耗總體特征 /195

一、四城市家庭交通能耗 /195

二、四城市家庭交通能耗比較 /198

第三節(jié) 家庭非通勤能耗模型 /200

一、理論模型 /200

二、不同因素與非通勤能耗的關(guān)系概述 /203

第四節(jié) 非通勤能耗與住區(qū)形態(tài) /206

一、家庭交通工具保有情況 /206

二、家庭交通工具與住區(qū)形態(tài)的關(guān)系 /208

三、非通勤出行及能耗特征 /210

第五節(jié) 非通勤能耗與中心可達(dá)性、服務(wù)設(shè)施等的關(guān)系 /215

一、中心可達(dá)性 /215

二、服務(wù)設(shè)施 /219

三、路網(wǎng)形態(tài) /226

四、公共交通 /227

五、停車管理 /228

第六章 結(jié) 論 /231

第一節(jié) 節(jié)能城市形態(tài)討論 /232

一、 城市規(guī)模：鼓勵發(fā)展和完善200萬～500萬人口的大城市 /232

二、 容積率：提倡“1km2 1萬人”的新區(qū)建設(shè)強(qiáng)度 /234

三、 多樣性與路網(wǎng)形態(tài)層面：倡導(dǎo)小網(wǎng)格、高混合度的城市設(shè)計 /234

四、中心度：構(gòu)建城市內(nèi)部多層級中心結(jié)構(gòu) /236

第二節(jié) 節(jié)能住區(qū)形態(tài)討論 /239

一、 容積率與建筑密度的適當(dāng)組合配以開敞空間大疏大密的布局，有利于降低空調(diào)能耗 /239

二、 采暖能耗方面：提倡發(fā)展小戶型，保障小戶型住宅區(qū)的居住環(huán)境 /242

三、 非通勤能耗方面：提倡集中綠地共享與高層多層住宅區(qū)相結(jié)合的住區(qū)形態(tài) /243

四、營建方便的服務(wù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò) /244

五、探索新的街區(qū)類型 /246

第三節(jié) 研究創(chuàng)新與展望 /246

一、研究意義 /246

二、研究創(chuàng)新 /247

三、后續(xù)研究展望 /249

附 錄 /251

附錄1：樣本住宅區(qū)編碼 /252

附錄2：家庭生活能耗計算方法 /253

附錄3：家庭通勤能耗計算公式 /255

附錄4：家庭非通勤能耗計算公式 /257

致 謝 /258