雙層公路鋼桁梁橋車：橋耦合振動研究

　　劉世忠、耿少波著的《雙層公路鋼桁梁橋車-橋耦合振動研究》較全面系統(tǒng)地介紹了車—橋耦合振動問題的產生，車—橋耦合振動研究的古典方法理論、發(fā)展以及國內外現(xiàn)狀，在分析總結現(xiàn)有車—橋耦合振動研究成果的基礎上，提出了基于大型通用有限元軟件ANSYS環(huán)境的公路橋梁車—橋耦合振動數(shù)值分析方法。采用UIDL語言與APDL語言聯(lián)合開發(fā)了公路橋梁車—橋耦合振動響應分析模塊VBCVA，并應用其對雙層公路鋼桁梁橋車—橋耦合振動響應進行計算分析，系統(tǒng)地研究了單雙層加載模式、車輛數(shù)量、車輛速度、車輛質量、橋面不平整度等級與橋梁阻尼比等參數(shù)獨立變化時雙層鋼橋各控制位置處桿件內力與節(jié)點撓度動力響應與沖擊系數(shù)的變化規(guī)律。

　　劉世忠，漢族，2015年畢業(yè)于長安大學公路學院橋梁與隧道工程專業(yè)，獲工學博士學位，現(xiàn)任太原科技大學交通與物流學院教師，主要從事鋼橋與組合結構橋梁理論及應用、公路橋梁車—橋耦合振動等方面的研究。在國內外重要期刊上發(fā)表論文20余篇，參與多項國家自然科學基金與山西省自然科學基金項目。