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港口干散貨陸路集疏運資源低碳整合研究

港口干散貨陸路集疏運資源低碳整合研究

定 價:¥66.00

作 者: 劉沛,穆東
出版社: 北京交通大學出版社
叢編項:
標 簽: 暫缺

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ISBN: 9787512133020 出版時間: 2018-01-01 包裝:
開本: 16開 頁數(shù): 202 字數(shù):  

內容簡介

  港口物流在為區(qū)域經濟協(xié)同發(fā)展提供強勁動力的同時,也對區(qū)域環(huán)境和生態(tài)造成不容忽視的負面影響,尤其是津冀港口的干散貨集疏運系統(tǒng)存在公路車輛超載、粉塵和大氣污染物過度排放等嚴重問題?!陡劭诟缮⒇涥懧芳柽\資源低碳整合研究》運用復雜系統(tǒng)理論與方法,建立港口集疏運系統(tǒng)的動力學模型,以河北曹妃甸港集疏運系統(tǒng)為例,分析一系列集疏運資源整合措施對系統(tǒng)長期經濟、社會和環(huán)境的影響,并找出有效措施,在解決車輛超載問題的同時,實現(xiàn)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展,為地方政府的決策制定提供有益借鑒。

作者簡介

  劉沛,山東大學(威海)講師,北京交通大學管理學博士,清華大學博士后,中國系統(tǒng)工程學會系統(tǒng)動力學專業(yè)委員會理事。主要研究方向為系統(tǒng)動力學與節(jié)能減排、港口集疏運系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展、物流資源低碳整合與調度優(yōu)化。穆東,女,北京交通大學教授,博士生導師,管理學博士,系統(tǒng)工程博士后,北京交通大學物流研究院副院長,一直致力于供應鏈領域研究,主持了國家自然科學基金項目等國家、省部級課題二十余項,發(fā)表論文百余篇。

圖書目錄

1 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 港口陸路集疏運系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展
1.1.2 港口干散貨陸路集疏運系統(tǒng)存在的問題
1.1.3 運輸方式轉移對實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的積極作用
1.2 研究目的與意義
1.3 主要內容和技術路線
1.4 主要創(chuàng)新點
2 文獻綜述
2.1 港口集疏運系統(tǒng)
2.1.1 港口集疏運系統(tǒng)的定義
2.1.2 港口集疏運系統(tǒng)的組成
2.1.3 港口集疏運系統(tǒng)的管理
2.2 運輸方式轉移
2.2.1 運輸方式轉移的基本概念
2.2.2 運輸方式轉移與運輸方式選擇的聯(lián)系與區(qū)別
2.2.3 促進運輸方式轉移的措施
2.3 運輸方式轉移與港口集疏運系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展
2.3.1 港口集疏運系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展
2.3.2 運輸方式轉移下港口集疏運系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的演化機理
2.3.3 運輸方式轉移下港口集疏運系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的效果評估
2.4 本章小結
3 港口干散貨陸路集疏運系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的演化機理
3.1 引言
3.2 港口干散貨陸路集疏運系統(tǒng)的演化模型
3.2.1 基本假設
3.2.2 演化模型
3.3 港口干散貨陸路集疏運系統(tǒng)向可持續(xù)發(fā)展狀態(tài)演化的條件
3.3.1 可持續(xù)發(fā)展狀態(tài)與演化模型的穩(wěn)定性
3.3.2 演化模型的穩(wěn)定性分析
3.4 不同運輸方式轉移措施下的系統(tǒng)演化方向與效果
3.5 本章小結
4 港口干散貨陸路集疏運環(huán)節(jié)互動模型
4.1 引言
4.2 模型總體結構
4.2.1 系統(tǒng)邊界與要素分析
4.2.2 與可持續(xù)發(fā)展有關的集疏運環(huán)節(jié)
4.2.3 基本假設
4.2.4 總體結構
4.3 模型各模塊結構
4.3.1 貨流生成模塊
4.3.2 集疏運車輛模塊
4.3.3 集疏運設施維護模塊
4.3.4 集疏運設施能力模塊
4.3.5 集疏運速度與時間模塊
4.3.6 貨流分配模塊
4.4 運輸方式轉移措施對各集疏運環(huán)節(jié)以及系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的影響分析
4.4.1 公路車輛嚴格限載對系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的影響
4.4.2 公路車輛嚴格限載結合鐵路分流對系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的影響
4.5 本章小結

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