城市道路交通狀態(tài)指數(shù)研究

第1章緒論1

●1.1國內(nèi)外交通指數(shù)研究情況4

1.1.1國外研究情況4

1.1.2國內(nèi)研究情況6

●1.2交通狀態(tài)指數(shù)應(yīng)用需求9

1.2.1宏觀決策10

1.2.2日常管理16

1.2.3個性服務(wù)18

●1.3研究意義20

參考文獻(xiàn)20第2章交通狀態(tài)指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與模型23

●2.1交通狀態(tài)指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)25

2.1.1交通狀態(tài)指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源及采集25

2.1.2交通狀態(tài)指數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求分析26

●2.2交通狀態(tài)指數(shù)基礎(chǔ)模型28

●2.3多時空維度交通狀態(tài)指數(shù)模型體系34

●2.4小結(jié)37

參考文獻(xiàn)37第3章交通狀態(tài)指數(shù)指標(biāo)體系39

●3.1交通狀態(tài)指數(shù)劃分方法41

3.1.1空間維度劃分41

3.1.2時間維度劃分42

3.1.3時空組合44

●3.2交通狀態(tài)指數(shù)區(qū)域劃分方法44

3.2.1指數(shù)區(qū)域劃分目的與原則45

3.2.2城市路網(wǎng)區(qū)域靜態(tài)劃分方法46

3.2.3城市路網(wǎng)區(qū)域動態(tài)劃分方法56

●3.3交通狀態(tài)指數(shù)分級與閾值標(biāo)定方法68

3.3.1狀態(tài)分級與指數(shù)分級的關(guān)系和區(qū)別68

3.3.2基于行程車速損失的交通狀態(tài)指數(shù)分級70

3.3.3基于交通流函數(shù)關(guān)系的指數(shù)分級72

3.3.4交通狀態(tài)指數(shù)閾值劃分綜合結(jié)果72

●3.4交通狀態(tài)指數(shù)評價指標(biāo)74

3.4.1時間過程評價指標(biāo)74

3.4.2空間過程評價指標(biāo)75

●3.5交通狀態(tài)指數(shù)評價體系75

3.5.1擁堵程度評價76

3.5.2擁堵分布評價77

3.5.3擁堵趨勢評價79

●3.6小結(jié)79

參考文獻(xiàn)80第4章交通狀態(tài)指數(shù)數(shù)據(jù)處理及管理關(guān)鍵技術(shù)81

●4.1交通狀態(tài)指數(shù)數(shù)據(jù)預(yù)處理82

4.1.1浮動車GPS數(shù)據(jù)的處理82

4.1.2線圈數(shù)據(jù)的處理85

4.1.3道路行程車速跳變優(yōu)化處理88

4.1.4道路極端擁堵檢測優(yōu)化處理91

4.1.5交通狀態(tài)指數(shù)模型路段自由流車速處理93

●4.2交通狀態(tài)指數(shù)數(shù)據(jù)質(zhì)量評估94

4.2.1交通狀態(tài)指數(shù)數(shù)據(jù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系94

4.2.2交通狀態(tài)指數(shù)數(shù)據(jù)質(zhì)量評價方法97

4.2.3動態(tài)交通流數(shù)據(jù)處理實(shí)時性評估98

4.2.4動態(tài)交通流數(shù)據(jù)結(jié)果預(yù)處理準(zhǔn)確性評估98

4.2.5交通狀態(tài)指數(shù)區(qū)域數(shù)據(jù)覆蓋率評估99

●4.3交通狀態(tài)指數(shù)數(shù)據(jù)倉庫構(gòu)建101

4.3.1交通狀態(tài)指數(shù)數(shù)據(jù)倉庫101

4.3.2交通狀態(tài)指數(shù)數(shù)據(jù)組織105

●4.4交通狀態(tài)指數(shù)全生命周期質(zhì)量管理109

4.4.1數(shù)據(jù)采集管理110

4.4.2數(shù)據(jù)預(yù)處理管理110

4.4.3指數(shù)發(fā)布策略管理116

●4.5小結(jié)118

參考文獻(xiàn)119第5章交通狀態(tài)指數(shù)分析關(guān)鍵技術(shù)121

●5.1交通狀態(tài)指數(shù)預(yù)測技術(shù)122

5.1.1面向管理的交通狀態(tài)指數(shù)預(yù)測方法122

5.1.2交通狀態(tài)指數(shù)短期預(yù)測模型與結(jié)果評價133

5.1.3交通狀態(tài)指數(shù)中期預(yù)測模型研究與結(jié)果評價137

●5.2交通狀態(tài)指數(shù)統(tǒng)計分析技術(shù)140

5.2.1指數(shù)應(yīng)用計算141

5.2.2宏觀路網(wǎng)分析146

5.2.3異常交通特征在線識別147

●5.3交通狀態(tài)指數(shù)關(guān)聯(lián)分析技術(shù)154

5.3.1日期因素關(guān)聯(lián)分析154

5.3.2季節(jié)因素關(guān)聯(lián)分析158

5.3.3天氣因素關(guān)聯(lián)分析161

5.3.4交通狀態(tài)指數(shù)特征提取與分析162

●5.4小結(jié)165

參考文獻(xiàn)165第6章交通狀態(tài)指數(shù)決策和管理應(yīng)用服務(wù)167

●6.1交通狀態(tài)指數(shù)與宏觀決策的關(guān)系169

6.1.1影響交通狀態(tài)指數(shù)宏觀決策的因素170

6.1.2滬牌轎車保有量影響和波動趨勢分析176

6.1.3上海市GDP影響和波動趨勢分析180

●6.2交通狀態(tài)指數(shù)與日常交通管理的關(guān)系183

6.2.1地面與快速路交通狀態(tài)指數(shù)波動關(guān)系分析183

6.2.2基于交通狀態(tài)指數(shù)的多匝道協(xié)調(diào)控制模型187

●6.3交通狀態(tài)指數(shù)在上海交通綜合信息平臺的應(yīng)用199

6.3.1展示方式199

6.3.2實(shí)時監(jiān)測203

6.3.3統(tǒng)計分析206

6.3.4趨勢研判212

6.3.5信息發(fā)布213

●6.4小結(jié)216

參考文獻(xiàn)216第7章面向公眾出行的交通狀態(tài)指數(shù)發(fā)布應(yīng)用服務(wù)217

●7.1指數(shù)發(fā)布形式218

7.1.1文字218

7.1.2儀表盤221

7.1.3GIS地圖221

7.1.4指數(shù)曲線223

●7.2交通狀態(tài)指數(shù)發(fā)布管理224

7.2.1發(fā)布頻率225

7.2.2發(fā)布范圍226

7.2.3交通狀態(tài)指數(shù)發(fā)布時機(jī)233

●7.3交通狀態(tài)指數(shù)發(fā)布載體235

7.3.1網(wǎng)站236

7.3.2手機(jī)終端239

7.3.3社交網(wǎng)絡(luò)246

7.3.4廣播電臺248

7.3.5其他載體250

●7.4小結(jié)251

參考文獻(xiàn)252第8章展望253

●8.1建立更加符合交通運(yùn)行規(guī)律的指數(shù)體系255

●8.2制定統(tǒng)一的交通狀態(tài)指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)257

●8.3開發(fā)新穎的交通狀態(tài)指數(shù)應(yīng)用258

●8.4研究城際公路（高速公路）交通狀態(tài)指數(shù)及發(fā)布機(jī)制259