面向一帶一路的中國港口轉(zhuǎn)型升級研究

目錄
1 港口發(fā)展歷史的考察及中國港口轉(zhuǎn)型升級的動因
1.1 港口發(fā)展歷史的考察 / 00
1.1.1 世界海上運輸及港口發(fā)展史 / 00
1.1.2 新中國成立以來港口發(fā)展歷史 / 00
1.2 中國港口轉(zhuǎn)型升級的動因 / 00
1.2.1 全球航運業(yè)發(fā)展趨勢 / 00
1.2.2 港口及航運業(yè)受到貿(mào)易保護主義影響 / 0
1.2.3 “一帶一路”倡議 / 0
2 中國港口發(fā)展現(xiàn)狀及港口轉(zhuǎn)型升級的難點
2.1 中國港口布局 / 0
2.1.1 沿海港口布局 / 0
2.1.2 內(nèi)河主要港口 / 0
2.2 中國港口發(fā)展現(xiàn)狀 / 0
2.2.1 中國港口吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長 / 0
2.2.2 港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效 / 0
2.2.3 臨港產(chǎn)業(yè)積聚 / 0
2.2.4 形成了專業(yè)化、高效運輸系統(tǒng)，貨物吞吐量結(jié)構(gòu)合理 / 0
2.2.5 港口管理體制逐步健全 / 0
2.2.6 港口通達性、繁忙性及要沖性排名 / 0
2.2.7 絲路海運 / 0
2.2.8 港口企業(yè)成長性好 / 0
2.3 中國港口轉(zhuǎn)型升級的難點 / 0
2.3.1 國際化、市場化、現(xiàn)代化程度有待提升 / 0
2.3.2 港口的集疏運能力有待提升，結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出 / 0
2.3.3 信息化服務(wù)水平仍與國外存在差距 / 0
2.3.4 港口間發(fā)展缺乏協(xié)調(diào)性，聯(lián)盟程度低 / 0
2.3.5 港口物流的專業(yè)人才匱乏 / 0
2.3.6 可持續(xù)發(fā)展的理念需要貫徹 / 0
2.3.7 港口軟實力不足 / 0
2.3.8 沿海與內(nèi)河交通固定資產(chǎn)投資下降 / 0
3 港口代際劃分與中國港口轉(zhuǎn)型升級的方向
3.1 港口代際劃分 / 0
3.1.1 各代港口的劃分 / 0
3.1.2 各代港口功能及特征 / 0
3.1.3 各代港口功能的歸納比較 / 0
3.2 世界港口發(fā)展趨勢 / 0
3.2.1 國際港口向第四代港口推進的趨勢 / 0
3.2.2 港口規(guī)模大型化 / 0
3.2.3 泊位、航道深水化和碼頭外移的趨勢 / 0
3.2.4 碼頭專業(yè)化和裝卸設(shè)備大型化的趨勢 / 0
3.2.5 港口信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢 / 0
3.2.6 港口競爭激烈 / 0
3.2.7 港口物流在國際物流鏈中居于中心地位 / 0
3.2.8 以規(guī)?；l(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)為主的港口國際化 / 0
3.2.9 港口綠色化 / 0
3.3 中國港口轉(zhuǎn)型升級的方向 / 0
3.3.1 第五代港口 / 0
3.3.2 中國港口轉(zhuǎn)型升級的方向 / 0
4 面向“一帶一路”的中國港口智慧化
4.1 智慧港口 / 0
4.1.1 智慧港口的概念和特征 / 0
4.1.2 智慧港口的功能構(gòu)成 / 0
4.1.3 中國智慧港口建設(shè)進展 / 0
4.2 自動化集裝箱裝卸工藝方案 / 0
4.2.1 國外自動化集裝箱裝卸工藝方案 / 0
4.2.2 國內(nèi)自動化集裝箱碼頭實踐 / 0
4.3 港口互聯(lián)互通信息平臺 / 0
4.3.1 建立港口互聯(lián)互通信息平臺的必要性 / 0
4.3.2 港口互聯(lián)互通信息平臺的體系結(jié)構(gòu) / 0
4.3.3 中國電子口岸和單一窗口 / 0
4.4 口岸業(yè)務(wù)單證電子化 / 0
4.5 高新技術(shù)在智慧港口建設(shè)中的應(yīng)用 / 0
5 面向“一帶一路”的中國綠色港口建設(shè)
5.1 國際環(huán)保公約與行業(yè)規(guī)范 / 0
5.1.1 國際環(huán)保公約 / 0
5.1.2 行業(yè)規(guī)范 / 0
5.2 國外綠色港口建設(shè)實踐 / 0
5.2.1 美國綠色港口發(fā)展 / 0
5.2.2 日本東京綠色港口 / 0
5.2.3 澳大利亞綠色港口建設(shè) / 0
5.2.4 歐洲綠色港口政策與相關(guān)技術(shù) / 0
5.2.5 新加坡綠色港口建設(shè) / 0
5.3 中國綠色港口建設(shè) / 0
5.3.1 中國綠色港口建設(shè)實踐 / 0
5.3.2 現(xiàn)階段中國綠色港口建設(shè)現(xiàn)狀 / 0
5.4 面向“一帶一路”中國綠色港口建設(shè)展望 /
5.4.1 貫徹落實習(xí)近平生態(tài)文明思想 /
5.4.2 制定綠色港口標準 /
5.4.3 加大港口綠色科技創(chuàng)新力度 /
5.4.4 優(yōu)化港口結(jié)構(gòu) /
5.4.5 重視環(huán)境規(guī)劃 /
5.4.6 加強國際環(huán)境保護合作 /
5.4.7 建立激勵與制約機制 /
6 面向“一帶一路”的中國港口制度創(chuàng)新
6.1 自由貿(mào)易區(qū)與自由港 /
6.1.1 中國保稅物流發(fā)展進程 /
6.1.2 自由貿(mào)易區(qū) /
6.1.3 自由港 /
6.2 港口管理模式的演進 /
6.2.1 從傳統(tǒng)模式向地主港模式發(fā)展 /
6.2.2 從貿(mào)易壁壘管理向自由貿(mào)易區(qū)演進 /
6.2.3 從港區(qū)管理到腹地管理演進 /
6.3 充分發(fā)揮政府的宏觀指導(dǎo)與協(xié)調(diào)作用 /
6.4 港口收費制度改革 /
7 面向“一帶一路”的中國港口組織創(chuàng)新
7.1 面向“一帶一路”的港口集群化發(fā)展 /
7.1.1 五大港口群集群化發(fā)展 /
7.1.2 中國港口群面向“一帶一路”的戰(zhàn)略定位 /
7.2 港口整合 /
7.2.1 港口整合概述 /
7.2.2 港口整合的模式 /
7.2.3 中國港口整合的現(xiàn)狀及特點 /
7.3 港口供應(yīng)鏈管理 /
7.3.1 港口供應(yīng)鏈管理釋義 /
7.3.2 “航運+港口”構(gòu)建港口供應(yīng)鏈的關(guān)鍵 /
7.3.3 與海外企業(yè)合作延伸港口供應(yīng)鏈 /
8 面向“一帶一路”的中國港口產(chǎn)業(yè)升級
8.1 港城互動 /
8.1.1 城市與港口相互依存 /
8.1.2 中國港城互動發(fā)展的主要特征 /
8.1.3 港城互動發(fā)展策略 /
8.2 國際上港口產(chǎn)業(yè)升級的經(jīng)驗 /
8.3 港口產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)及高質(zhì)量發(fā)展 /
8.3.1 港口產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng) /
8.3.2 港口產(chǎn)業(yè)鏈向高端轉(zhuǎn)型要點 /
8.4 中國港口產(chǎn)業(yè)升級舉措 /
9 面向“一帶一路” 的中國港口國際化
9.1 中國企業(yè)投資運營“一帶一路”沿線港口 /
9.1.1 中國企業(yè)投資運營“一帶一路”沿線港口的意義 /
9.1.2 中國企業(yè)參與的海外港口項目及布局 /
9.1.3 中國企業(yè)參與海外港口投資模式 /
9.1.4 對外投資港口項目建議 /
9.2 利用中歐班列開展港口國際合作 /
9.2.1 中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀 /
9.2.2 中歐班列發(fā)展存在的問題 /
9.2.3 利用中歐班列促進港口國際化 /
9.3 國際樞紐港建設(shè) /
9.3.1 關(guān)于國際樞紐港建設(shè)的文獻綜述 /
9.3.2 建設(shè)國際樞紐港的影響因素 /
9.3.3 建設(shè)國際樞紐港的案例 /
9.3.4 建設(shè)國際樞紐港的策略 /
參考文獻 /
后 記 /