電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu) 原理 應(yīng)用（第二版）

第1章　電動(dòng)汽車(chē)及應(yīng)用概述/001　1.1　電動(dòng)汽車(chē)組成及分類001　　1.1.1　電動(dòng)汽車(chē)主要結(jié)構(gòu)組成001　　1.1.2　電動(dòng)汽車(chē)分類002　1.2　發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的意義005　　1.2.1　發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)與節(jié)約能源005　　1.2.2　發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)與環(huán)境保護(hù)005　　1.2.3　發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)與《中國(guó)制造2025》006第2章　電動(dòng)汽車(chē)能源系統(tǒng)/008　2.1　動(dòng)力電池008　　2.1.1　電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池性能的要求008　　2.1.2　鉛酸電池010　　2.1.3　鎳氫電池011　　2.1.4　鋰離子電池013　　2.1.5　動(dòng)力電池新技術(shù)成果016　2.2　燃料電池017　　2.2.1　燃料電池及應(yīng)用概述017　　2.2.2　質(zhì)子交換膜燃料電池結(jié)構(gòu)與原理018　　2.2.3　質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)020　　2.2.4　質(zhì)子交換膜燃料電池性能及其影響因素021　　2.2.5　燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新021　2.3　其他能量源022　　2.3.1　超級(jí)電容022　　2.3.2　飛輪電池025　2.4　混合能源系統(tǒng)029　　2.4.1　動(dòng)力電池＋超級(jí)電容構(gòu)成的混合能源系統(tǒng)029　　2.4.2　動(dòng)力電池＋燃料電池構(gòu)成的混合能源系統(tǒng)029　　2.4.3　動(dòng)力電池＋內(nèi)燃機(jī)能源系統(tǒng)029第3章　電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)/031　3.1　概述031　　3.1.1　電動(dòng)機(jī)分類031　　3.1.2　電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)的要求032　　3.1.3　電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)的基本組成033　 3.1.4　電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)033　3.2　直流電動(dòng)機(jī)034　　3.2.1　直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)034　　3.2.2　直流電動(dòng)機(jī)的基本原理036　　3.2.3　直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁方式037　　3.2.4　數(shù)學(xué)方程038　　3.2.5　直流電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)039　3.3　感應(yīng)電動(dòng)機(jī)040　　3.3.1　感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)040　　3.3.2　感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的工作原理042　　3.3.3　感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的矢量控制系統(tǒng)043　　3.3.4　感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)045　　3.3.5　電動(dòng)汽車(chē)交流感應(yīng)電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)045　3.4　永磁電動(dòng)機(jī)048　　3.4.1　永磁電動(dòng)機(jī)的概念和分類048　　3.4.2　磁性轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)049　　3.4.3　永磁電動(dòng)機(jī)的工作原理050　　3.4.4　永磁電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)050　　3.4.5　永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)051　　3.4.6　永磁同步電動(dòng)機(jī)053　3.5　開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)053　　3.5.1　開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的工作原理053　　3.5.2　開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)054　　3.5.3　開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)055　　3.5.4　電動(dòng)汽車(chē)高效率開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)056　3.6　輪轂電機(jī)059　　3.6.1　電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)060　　3.6.2　電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機(jī)的工作原理060　　3.6.3　電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機(jī)控制技術(shù)063　3.7　電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配065　　3.7.1　電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式065　　3.7.2　電動(dòng)機(jī)的參數(shù)匹配067　　3.7.3　傳動(dòng)系參數(shù)設(shè)計(jì)069　　3.7.4　分析計(jì)算實(shí)例070第4章　混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)/071　4.1　混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)概述071　　4.1.1　混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類071　　4.1.2　混合動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)072　　4.1.3　混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)油機(jī)理072　　4.1.4　混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與前景073　4.2　串聯(lián)式混合動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)074　　4.2.1　運(yùn)行模式075　　4.2.2　控制策略077　4.3　并聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)079　　4.3.1　運(yùn)行模式079　　4.3.2　控制策略080　4.4　混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)084　　4.4.1　運(yùn)行模式084　　4.4.2　控制策略085　4.5　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)方案設(shè)計(jì)與仿真實(shí)例089　　4.5.1　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)方案設(shè)計(jì)及匹配089　　4.5.2　混合動(dòng)力系統(tǒng)主要機(jī)構(gòu)Simulink建模090　　4.5.3　CYC_ UDDS 循環(huán)工況下整車(chē)性能仿真分析091　　4.5.4　混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)094　　4.5.5　榮威750混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)例094第5章　電動(dòng)汽車(chē)的控制系統(tǒng)/098　5.1　電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)的組成098　5.2　電動(dòng)汽車(chē)的控制策略100　　5.2.1　開(kāi)環(huán)控制100　　5.2.2　閉環(huán)控制101　　5.2.3　自適應(yīng)控制102　　5.2.4　模糊控制102　　5.2.5　神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)ANN 控制104　　5.2.6　電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)的ECU105　　5.2.7　增程式電動(dòng)汽車(chē)控制策略的優(yōu)化106　5.3　電動(dòng)汽車(chē)總線CAN通信網(wǎng)絡(luò)111　　5.3.1　概述111　　5.3.2　汽車(chē)CAN總線的特征114　　5.3.3　CAN總線數(shù)據(jù)鏈控制115　5.4　電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的控制116　　5.4.1　電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)概述116　　5.4.2　電動(dòng)汽車(chē)的用電安全技術(shù)117　　5.4.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中電動(dòng)汽車(chē)高壓安全監(jiān)控123　　5.4.4　電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的電磁兼容性127　　5.4.5　電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)129　　5.4.6　電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的電磁兼容測(cè)試132　　5.4.7　容錯(cuò)控制136第6章　電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)/138　6.1　概述138　　6.1.1　充電技術(shù)概況138　　6.1.2　有關(guān)國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)現(xiàn)狀140　　6.1.3　電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電力系統(tǒng)的影響142　　6.1.4　效益分析142　　6.1.5　發(fā)展趨勢(shì)143　6.2　電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施144　 6.2.1　充電設(shè)施概述144　　6.2.2　發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施若干問(wèn)題145　　6.2.3　電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)149　　6.2.4　電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁152　　6.2.5　新型智能電動(dòng)汽車(chē)充電器的設(shè)計(jì)155　　6.2.6　家用電動(dòng)汽車(chē)充電體系的建設(shè)159　　6.2.7　電動(dòng)汽車(chē)分布式儲(chǔ)能策略及其在充放電管理中的應(yīng)用161　　6.2.8　基于多智能體系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)充換電站協(xié)調(diào)規(guī)劃170　　6.2.9　基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)模式176　6.3　電動(dòng)汽車(chē)充電站和電池更換站監(jiān)控技術(shù)180　　6.3.1　監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)180　　6.3.2　監(jiān)控系統(tǒng)功能181　　6.3.3　監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)182　　6.3.4　監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例184　6.4　電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)186　　6.4.1　電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)及應(yīng)用186　　6.4.2　電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)原理與方法190　　6.4.3　電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線反饋非接觸充電電路193第7章　電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化與測(cè)試技術(shù)/196　7.1　電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)196　　7.1.1　電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化概述196　　7.1.2　電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展197　　7.1.3　電動(dòng)汽車(chē)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析204　　7.1.4　電動(dòng)汽車(chē)鋰電池標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試205　　7.1.5　充電設(shè)施國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)概況209　　7.1.6　電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化210　7.2　電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試技術(shù)211　　7.2.1　國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)現(xiàn)狀211　　7.2.2　國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)現(xiàn)狀212　　7.2.3　電動(dòng)汽車(chē)絕緣檢測(cè)方法215　　7.2.4　電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組系統(tǒng)的檢測(cè)218　　7.2.5　電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器的檢測(cè)223　　7.2.6　電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)及控制器性能測(cè)試系統(tǒng)228第8章　電動(dòng)汽車(chē)故障診斷與維修技術(shù)/231　8.1　電動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)231　　8.1.1　電動(dòng)汽車(chē)故障及維修概述231　　8.1.2　培養(yǎng)維修人才與建立管理制度235　8.2　電動(dòng)汽車(chē)故障診斷與監(jiān)測(cè)應(yīng)用實(shí)例235　　8.2.1　純電動(dòng)汽車(chē)高壓電故障診斷與安全管理235　　8.2.2　電動(dòng)汽車(chē)鋰電池系統(tǒng)故障的診斷241　　8.2.3　混合動(dòng)力車(chē)鎳氫電池系統(tǒng)故障診斷與分析246　　8.2.4　電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障與失效模式250　 8.2.5　基于噪聲分析電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)故障診斷254　　8.2.6　電動(dòng)汽車(chē)高壓電連接電阻故障的測(cè)試256　　8.2.7　車(chē)用燃料電池在線故障診斷及處理261　　8.2.8　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)故障樹(shù)分析266　　8.2.9　電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控269　　8.2.10　基于遠(yuǎn)程監(jiān)控的電動(dòng)汽車(chē)故障診斷273第9章　電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)前瞻/277　9.1　電動(dòng)輪技術(shù)的應(yīng)用277　　9.1.1　電動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)277　　9.1.2　電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)279　　9.1.3　電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)輪綜合性能試驗(yàn)技術(shù)280　9.2　線控技術(shù)的應(yīng)用283　　9.2.1　汽車(chē)線控技術(shù)應(yīng)用概況283　　9.2.2　線控技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用288　　9.2.3　線控轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)291　9.3　電動(dòng)汽車(chē)與智能電網(wǎng)的融合295　　9.3.1　智能電網(wǎng)與電動(dòng)汽車(chē)的電源295　　9.3.2　電動(dòng)汽車(chē)與智能電網(wǎng)的融合的效益297　　9.3.3　電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模化與智能電網(wǎng)建設(shè)298　9.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用299　　9.4.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念及在電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用299　　9.4.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的作用與組成300　　9.4.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系301　　9.4.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈304　　9.4.5　車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)共享服務(wù)的支持306參考文獻(xiàn)/310