基于產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的我國汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力提升研究

目錄
第1章 本書的研究目的、研究方法及結(jié)構(gòu) 1
1.1 問題提出和研究目的 1
1.1.1 問題提出 1
1.1.2 研究目的 3
1.2 研究方法 5
1.3 本書結(jié)構(gòu) 6
第2章 研究現(xiàn)狀及基本理論分析 9
2.1 產(chǎn)業(yè)鏈及其穩(wěn)定性的相關(guān)研究 9
2.1.1 關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈思想的起源及研究現(xiàn)狀 9
2.1.2 關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈的形成機理分析 11
2.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵的相關(guān)研究及其界定 12
2.1.4 關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈中的穩(wěn)定性研究 15
2.2 產(chǎn)業(yè)集群的形成機制與動力機制研究 17
2.2.1 產(chǎn)業(yè)集群理論的研究現(xiàn)狀 18
2.2.2 產(chǎn)業(yè)集群的形成機制 20
2.2.3 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的動力機制和實現(xiàn)方式 21
2.2.4 產(chǎn)業(yè)集群及其相關(guān)概念辨析 22
2.3 競爭力與產(chǎn)業(yè)集群競爭力理論的研究現(xiàn)狀 25
2.3.1 關(guān)于競爭力的研究現(xiàn)狀 25
2.3.2 產(chǎn)業(yè)集群競爭力的理論淵源 27
2.3.3 產(chǎn)業(yè)集群競爭力的研究成果綜述 28
2.4 產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性與產(chǎn)業(yè)集群競爭力的相關(guān)性研究 30
2.4.1 產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)關(guān)系 30
2.4.2 基于產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的產(chǎn)業(yè)集群形成過程分析 31
2.4.3 產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性與產(chǎn)業(yè)集群競爭力的相關(guān)研究 32
2.4.4 基于產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的產(chǎn)業(yè)集群競爭力提升的機理 33
2.4.5 產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性與產(chǎn)業(yè)集群競爭力相互作用的過程 34
第3章 產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性與汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力的相關(guān)分析 38
3.1 國內(nèi)外汽車后市場的發(fā)展和研究現(xiàn)狀 38
3.1.1 國外汽車后市場的發(fā)展現(xiàn)狀、運營模式及業(yè)務(wù)單元發(fā)展概況 38
3.1.2 國內(nèi)汽車后市場的發(fā)展現(xiàn)狀 45
3.1.3 汽車后市場的界定 55
3.2 汽車后市場細(xì)分、產(chǎn)業(yè)鏈驅(qū)動因素分析、產(chǎn)業(yè)特征及產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值份額 56
3.2.1 汽車后市場細(xì)分 56
3.2.2 汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的驅(qū)動因素分析 57
3.2.3 汽車后市場產(chǎn)業(yè)特征 58
3.2.4 汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值份額 59
3.3 汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展歷程與發(fā)展規(guī)律 60
3.3.1 汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展歷程 60
3.3.2 汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展規(guī)律 61
3.3.3 加快推進(jìn)汽車后市場發(fā)展的實踐總結(jié) 61
3.4 產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性與汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力的典型相關(guān)分析 62
3.4.1 典型相關(guān)分析的理論基礎(chǔ) 62
3.4.2 典型相關(guān)變量及典型相關(guān)系數(shù) 63
3.4.3 基于產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的我國汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力的指標(biāo)體系選擇 64
3.4.4 產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性與我國汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力的典型相關(guān)擬合過程 65
3.4.5 產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性與我國汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力的典型相關(guān)結(jié)果分析 67
第4章 汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價指標(biāo)體系的構(gòu)建 70
4.1 產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性及汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的內(nèi)涵 70
4.1.1 穩(wěn)定性的內(nèi)涵 70
4.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的內(nèi)涵 70
4.1.3 汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的內(nèi)涵 71
4.2 汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價指標(biāo)體系 72
4.2.1 評價指標(biāo)的選取原則和體系構(gòu)建 72
4.2.2 評價指標(biāo)釋義 72
4.2.3 汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價模型 73
4.3 實證分析及其基本結(jié)論 76
4.3.1 打造完整汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈 78
4.3.2 整合汽車后市場各業(yè)務(wù)單元 78
4.3.3 創(chuàng)新汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)經(jīng)營模式 79
第5章 產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性視角下汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價指標(biāo)體系的構(gòu)建 80
5.1 研究現(xiàn)狀及構(gòu)建指標(biāo)體系的目的和意義 80
5.1.1 產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價指標(biāo) 80
5.1.2 汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價研究現(xiàn)狀及評述 81
5.1.3 評價指標(biāo)體系構(gòu)建的目的和意義 82
5.2 評價指標(biāo)選取、模型構(gòu)建及研究假設(shè) 82
5.2.1 汽車后市場與汽車售后市場內(nèi)涵的界定 82
5.2.2 汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價指標(biāo)的選擇 83
5.2.3 汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價指標(biāo)基本內(nèi)涵的界定 84
5.2.4 汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力模型構(gòu)建、研究假設(shè)及初始結(jié)構(gòu)方程 89
5.3 調(diào)查問卷設(shè)計、估計方法基本假定檢驗及探索性因素分析 93
5.3.1 調(diào)查問卷設(shè)計 93
5.3.2 對模型估計方法基本假定的檢驗 94
5.3.3 探索性因素分析 96
5.4 指標(biāo)體系權(quán)重確定的一階驗證性因素分析 100
5.4.1 初始驗證性因素分析模型 100
5.4.2 初始驗證性因素分析模型數(shù)據(jù)擬合和檢驗 103
5.4.3 初始模型的修正 106
5.4.4 修正后的模型潛變量組合信度檢驗 108
5.4.5 修正后的整體模型適配度檢驗 109
5.5 指標(biāo)體系權(quán)重確定的二階驗證性因素分析 110
5.5.1 二階驗證性因素分析模型的構(gòu)建 110
5.5.2 模型的擬合與修正 112
5.5.3 指標(biāo)權(quán)重確定的實證研究結(jié)果 114
第6章 汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價指標(biāo)體系的組合賦權(quán)與驗證性分析 117
6.1 汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價指標(biāo)體系的組合賦權(quán) 117
6.1.1 基于結(jié)構(gòu)方程模型的評價指標(biāo)體系賦權(quán) 117
6.1.2 基于模糊層次分析法的評價指標(biāo)體系賦權(quán) 119
6.1.3 基于組合賦權(quán)的評價指標(biāo)體系 126
6.1.4 汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力的綜合評價 128
6.2 汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價指標(biāo)體系的驗證性分析：以成都為例 131
6.2.1 成都汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀 131
6.2.2 成都汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展定性指標(biāo)的分析 133
6.2.3 成都汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力的綜合評價 136
第7章 基于產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力提升的對策思考 140
7.1 構(gòu)建汽車后市場產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟 140
7.1.1 構(gòu)建整車企業(yè)、經(jīng)銷商及商業(yè)銀行間的縱向聯(lián)盟 142
7.1.2 構(gòu)建汽車金融機構(gòu)的橫向聯(lián)盟 144
7.1.3 構(gòu)建汽車租賃企業(yè)與汽車生產(chǎn)廠商的縱向聯(lián)盟 144
7.1.4 構(gòu)建汽車租賃企業(yè)與金融、保險部門的縱向聯(lián)盟 145
7.2 構(gòu)建汽車后市場企業(yè)之間隱性知識共享的良好合作機制 146
7.2.1 隱性知識及產(chǎn)業(yè)集群隱性知識的特征 146
7.2.2 隱性知識形成和提升產(chǎn)業(yè)集群競爭力 148
7.2.3 建立汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群隱性知識共享的保障機制 150
7.3 構(gòu)建以心理契約為紐帶的汽車后市場員工工作安全感制度 154
7.3.1 關(guān)于員工工作安全感的國內(nèi)外研究 154
7.3.2 員工心理契約與工作安全感的相關(guān)性分析 155
7.3.3 心理契約在組織支持感和員工忠誠度之間的傳導(dǎo)機制 157
7.3.4 構(gòu)建組織與員工之間良好的心理契約 161
第8章 基本結(jié)論及展望 165
8.1 基本結(jié)論 165
8.2 展望 166
參考文獻(xiàn) 167
附錄1 汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價調(diào)查問卷(Ⅰ) 178
附錄2 汽車后市場產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價調(diào)查問卷(Ⅱ) 180
附錄3 組織支持感、心理契約、員工忠誠度測試量表 185