智慧物流：打造智能高效的物流生態(tài)系統(tǒng)

目錄
1 智慧物流：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流產(chǎn)業(yè)變革
1．1 智慧物流的基本內(nèi)涵、實(shí)施框架與流程
1．1．1 智慧物流的起源、概念與主要功能
1．1．2 智慧物流體系架構(gòu)
1．1．3 智慧物流的價(jià)值與制約性因素
1．1．4 智慧物流的實(shí)施基礎(chǔ)與主要運(yùn)營(yíng)方
1．1．5 實(shí)施智慧物流系統(tǒng)的步驟
1．2 智慧配送：突破城市配送“最后一千米”
1．2．1 智慧配送模式的設(shè)計(jì)內(nèi)容及要點(diǎn)
1．2．2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧配送中的應(yīng)用實(shí)踐
1．2．3 眾包：以信任為基礎(chǔ)的高效配送模式
1．3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流模式與實(shí)踐
1．3．1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智慧物流模式變革
1．3．2 感知互動(dòng)層在智慧物流中的應(yīng)用實(shí)踐
1．3．3 網(wǎng)絡(luò)傳輸層在智慧物流中的應(yīng)用實(shí)踐
1．3．4 應(yīng)用服務(wù)層在智慧物流中的應(yīng)用實(shí)踐
2 物流大數(shù)據(jù)：推動(dòng)物流智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)
2．1 物流信息化：大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能化物流
2．1．1 大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流信息化智慧變革
2．1．2 大數(shù)據(jù)分析在物流信息化中的優(yōu)勢(shì)
2．1．3 基于大數(shù)據(jù)的物流信息化建設(shè)策略
2．1．4 物流信息化建設(shè)的發(fā)展前景與展望
2．2 管理智能化：大數(shù)據(jù)重構(gòu)物流管理模式
2．2．1 大數(shù)據(jù)開(kāi)啟物流智能化管理新模式
2．2．2 大數(shù)據(jù)對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式的影響
2．2．3 大數(shù)據(jù)分析在物流領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
2．2．4 大數(shù)據(jù)物流管理問(wèn)題的對(duì)策
2．3 大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用與實(shí)踐策略
2．3．1 大數(shù)據(jù)對(duì)傳統(tǒng)物流模式的變革重構(gòu)
2．3．2 實(shí)現(xiàn)車(chē)貨高效匹配，優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)
2．3．3 基于大數(shù)據(jù)的物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理
3 物聯(lián)網(wǎng)在智慧物流中的應(yīng)用與實(shí)踐策略
3．1 物聯(lián)網(wǎng)+物流：智能化時(shí)代的深度融合
3．1．1 萬(wàn)物互聯(lián)：物聯(lián)網(wǎng)上升至國(guó)家戰(zhàn)略
3．1．2 技術(shù)應(yīng)用：傳統(tǒng)物流的智能化變革
3．1．3 發(fā)展趨勢(shì)：物聯(lián)網(wǎng)與物流深度融合
3．1．4 推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)與物流融合的發(fā)展對(duì)策
3．2 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智慧物流與供應(yīng)鏈管理
3．2．1 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智慧物流與供應(yīng)鏈的影響
3．2．2 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智慧物流運(yùn)作機(jī)制
3．2．3 智慧運(yùn)輸：有效提升物流運(yùn)輸效率
3．2．4 智慧儲(chǔ)存：實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的庫(kù)存管理
3．3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)
3．3．1 智能化倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與系統(tǒng)流程
3．3．2 智能化倉(cāng)儲(chǔ)的模塊構(gòu)成與功能設(shè)計(jì)
3．3．3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能化配送中的應(yīng)用
4 物流機(jī)器人：物流行業(yè)提質(zhì)增效新路徑
4．1 物流機(jī)器人：從人工化到自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型
4．1．1 智能機(jī)器人顛覆傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式
4．1．2 智能機(jī)器人在快遞物流領(lǐng)域的應(yīng)用
4．1．3 軟控股份：物流機(jī)器人戰(zhàn)略與布局
4．2 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人：新型的智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案
4．2．1 以機(jī)器人為核心的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)
4．2．2 搬運(yùn)機(jī)器人引爆智能倉(cāng)儲(chǔ)物流革命
4．2．3 日立搬運(yùn)機(jī)器人：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝卸
4．3 無(wú)人機(jī)物流：智慧物流未來(lái)發(fā)展新方向
4．3．1 無(wú)人機(jī)開(kāi)啟新一輪科技與商業(yè)革命
4．3．2 全球各國(guó)在無(wú)人機(jī)物流領(lǐng)域的布局
4．3．3 我國(guó)加速民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系制定
5 新物流戰(zhàn)略：新零售時(shí)代的物流新體驗(yàn)
5．1 新物流：以消費(fèi)者為中心的物流生態(tài)圈
5．1．1 新零售：數(shù)字化驅(qū)動(dòng)下的零售變革
5．1．2 新物流：新零售戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵點(diǎn)
5．1．3 新體驗(yàn)：智能化配送實(shí)現(xiàn)效率賦能
5．2 數(shù)字化物流：面向新零售的供應(yīng)鏈升級(jí)
5．2．1 以消費(fèi)者為中心，重塑物流新格局
5．2．2 快遞配送智能化，搶占“最后一千米”
5．2．3 整合零售供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管理
5．2．4 大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)，構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈
5．3 新零售環(huán)境下，傳統(tǒng)物流企業(yè)如何轉(zhuǎn)型
5．3．1 品質(zhì)消費(fèi)：倒逼電子商務(wù)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)
5．3．2 基于共享經(jīng)濟(jì)模式的物流創(chuàng)新思維
5．3．3 物流企業(yè)如何實(shí)施精益供應(yīng)鏈管理
6 跨境物流：助力跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型突圍
6．1 我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的運(yùn)作模式與現(xiàn)狀
6．1．1 我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的主要運(yùn)作模式
6．1．2 我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
6．2 我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展對(duì)策
6．2．1 增強(qiáng)跨境物流的扶持力度
6．2．2 提升跨境物流信息化水平
6．2．3 創(chuàng)新跨境物流的服務(wù)模式
6．2．4 完善人才培養(yǎng)與融資渠道
7 智慧冷鏈：打造一體化冷鏈物流解決方案
7．1 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的創(chuàng)新路徑
7．1．1 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)
7．1．2 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的創(chuàng)新方向
7．1．3 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策及路徑
7．1．4 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)應(yīng)注意的問(wèn)題
7．2 國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈物流的配送模式與運(yùn)營(yíng)策略
7．2．1 國(guó)內(nèi)生鮮電子商務(wù)平臺(tái)面臨的發(fā)展痛點(diǎn)
7．2．2 國(guó)內(nèi)生鮮電子商務(wù)冷鏈物流的配送模式
7．2．3 國(guó)內(nèi)生鮮電子商務(wù)冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)策略
7．2．4 國(guó)內(nèi)生鮮電子商務(wù)冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)
7．3 現(xiàn)代冷鏈物流中心的設(shè)計(jì)與管理策略
7．3．1 冷鏈物流中心在流通領(lǐng)域的作用
7．3．2 基于戰(zhàn)略層面的冷鏈物流中心建設(shè)
7．3．3 冷鏈物流中心運(yùn)作流程與管理原則
8 智慧快遞：構(gòu)建智能高效的快遞配送體系
8．1 互聯(lián)網(wǎng)背景下我國(guó)快遞業(yè)的運(yùn)營(yíng)策略
8．1．1 我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題
8．1．2 國(guó)際快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)路徑
8．1．3 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展策略
8．1．4 第四方快遞信息平臺(tái)的構(gòu)建與運(yùn)營(yíng)
8．2 我國(guó)快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的思路
8．2．1 智慧快遞：實(shí)現(xiàn)快遞信息的智能化
8．2．2 我國(guó)發(fā)展智慧快遞的必要性與挑戰(zhàn)
8．2．3 我國(guó)智慧快遞模式落地的五大因素
9 智慧轉(zhuǎn)型：傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型方法論
9．1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)的變革
9．1．1 我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題
9．1．2 互聯(lián)網(wǎng)對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)物流行業(yè)的影響
9．1．3 基于信息技術(shù)的物流業(yè)創(chuàng)新與變革
9．1．4 我國(guó)傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)踐策略
9．2 我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型
9．2．1 我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型面臨的障礙
9．2．2 傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型的路徑
9．2．3 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略選擇
9．2．4 物流企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的必要性
9．2．5 傳統(tǒng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的策略