無線電能傳輸技術及在電動汽車中的應用

第1 章緒論
1.1無線電能傳輸技術的研究背景1
1.1.1無線電能傳輸技術的研究背景1
1.1.2無線電能傳輸技術的研究意義2
1.2無線電能傳輸技術的歷史發(fā)展3
1.3無線電能傳輸技術的分類6
1.3.1激光式無線電能傳輸8
1.3.2電磁輻射式無線電能傳輸9
1.3.3電磁諧振式無線電能傳輸12
1.3.4電磁感應式無線電能傳輸18
1.4國內外無線電能傳輸技術研究進展21
1.4.1無線電能傳輸技術的研究現狀22
1.4.2國內外理論研究進展24
1.4.3國內外應用研究介紹28
1.4.4無線電能傳輸技術應用前景展望和發(fā)展趨勢45

第2 章電動汽車無線電能傳輸技術最新研究動態(tài)
2.1電動汽車無線電能傳輸技術原理48
2.2電動汽車無線電能傳輸技術研究現狀50
2.2.1國外研究現狀51
2.2.2國內研究現狀64

第3 章無線電能傳輸系統(tǒng)電磁諧振式耦合模塊研究
3.1電磁諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)耦合模塊的性能指標72
3.1.1電磁諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)耦合模塊的諧振頻率74
3.1.2電磁諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)耦合模塊的傳輸效率79
3.1.3電磁諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)耦合模塊的品質因數84
3.2電磁諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)耦合模塊的仿真研究89
3.2.1圓形繞組的耦合性能分析89
3.2.2矩形繞組的耦合性能分析97
3.2.3圓形與矩形繞組間的耦合性能分析100
3.2.4跑道形繞組的耦合性能分析102

第4 章多繞組無線電能傳輸系統(tǒng)耦合模塊研究
4.1雙增強線圈電磁諧振式無線供電系統(tǒng)研究105
4.1.1雙增強線圈電磁諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)的傳輸效率105
4.1.2雙增強線圈電磁諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)的最大有效傳輸距離110
4.1.3雙增強線圈電磁諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)的拓撲結構112
4.1.4雙增強線圈電磁諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)的拓撲結構參數分析114
4.1.5多增強線圈非軸向路徑電磁諧振式無線電能傳輸性能研究117
4.2雙增強線圈電磁諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)的實驗研究120
4.2.1有無增強線圈時輸出電壓的比較120
4.2.2增強線圈品質因數對傳輸性能的影響121
4.2.3增強線圈的最佳位置研究122
4.2.4最大有效傳輸距離的研究124
4.3趨膚效應及高頻等效電阻的計算方法127

第5 章電動汽車動態(tài)無線電能傳輸系統(tǒng)導軌模式研究
5.1電動汽車動態(tài)無線電能傳輸系統(tǒng)單源供電導軌模式129
5.2電動汽車動態(tài)無線電能傳輸系統(tǒng)多源供電導軌模式132

第6 章無線電能傳輸技術在電動汽車中的熱點應用研究介紹
6.1無線電能傳輸系統(tǒng)的自適應能量控制138
6.1.1自適應能量傳輸系統(tǒng)138
6.1.2無線電能傳輸系統(tǒng)的變頻控制分析139
6.2高壓輸電線無線能量拾取技術研究140
6.3電動汽車無線電能傳輸技術應用研究熱點介紹141
6.3.1電磁感應式電動汽車無線電能傳輸技術研究進展142
6.3.2微波式電動汽車無線電能傳輸技術研究進展144
6.3.3電磁諧振式電動汽車無線電能傳輸技術研究進展144
6.4電動汽車中的無線充電方案介紹145
6.5電動汽車無線電能傳輸技術急需解決的問題146
6.6電動汽車無線電能傳輸技術未來發(fā)展的方向149

參考文獻152