國際海運公約

第一編
第一章國際貨物運輸以海運為主
引言
第一節(jié)國際貨物的運輸
一、國際貨物運輸?shù)淖饔?
二、國際貨物運輸?shù)姆绞?
三、國際貨物運輸方式的特點
四、國際貨物運輸?shù)陌l(fā)展
第二節(jié)國際海上貨物運輸
一、國際海上貨物運輸?shù)母拍?
二、國際航運市場
三、國際海上貨物運輸?shù)倪\營方式
四、班輪運輸
五、租船運輸
第三節(jié)國際貨物集裝箱化運輸
一、貨物運輸領域的一場革命
二、國際貨物集裝箱化運輸?shù)奶攸c
三、國際貨物集裝箱化運輸?shù)牟蛔?
第四節(jié)國際貨物多式聯(lián)運
一、國際貨物多式聯(lián)運的概念
二、國際貨物多式聯(lián)運的特點
三、“門到門”的運輸服務
四、陸橋運輸?shù)陌l(fā)展
五、經營人的歸責原則復雜化
六、綜合運輸和現(xiàn)代物流
第二章國際海上貨物運輸公約概述
引言
第一節(jié)國際海上貨物運輸公約體系
一、國際貨運公約中的重要組成部分
二、已經生效的國際海上貨運公約
三、尚未生效的國際海上貨運公約
四、需經協(xié)議采納的國際海上貨運規(guī)則
五、海運公約是國際海上貨運法律制度的核心內容
六、中國調整國際海上貨運合同的法律規(guī)定
第二節(jié)國際海上貨物運輸公約的特點
一、海上貨物運輸?shù)奶攸c
二、海運特點對海運法律制度的影響
三、國際海上貨物運輸公約的特點
第三節(jié)國際海上貨物運輸公約的宗旨和調整范圍
一、國際海上貨物運輸公約的宗旨
二、調整不同運輸合同的法律制度
三、調整提單運輸合同的法律制度
四、調整租船運輸合同的法律制度
五、海上貨運公約的調整對象和影響
第四節(jié)國際海上貨物運輸公約的發(fā)展趨勢
一、不同法域法之間的相互影響
二、國際公約與國內法之間的相互影響
三、海上運輸法與其他運輸法之間的相互影響
四、公法與私法之間的相互影響
五、新技術與法律之間的相互影響
第五節(jié)國際公約在中國的適用
一、中國法律規(guī)定的優(yōu)先適用原則
二、中國對未加入公約的適用
三、公約對非涉外關系的適用問題
第三章國際海上貨物運輸公約的內容結構
引言
第一節(jié)海運公約規(guī)定國際海運合同的核心條款
一、受國際海運公約調整的合同
二、國際海運公約規(guī)定海上運輸風險的分配
三、國際海運公約是海運合同的必備條款
第二節(jié)國際海上貨運公約調整的關系人
一、國際海上貨運合同的雙方當事人
二、國際海上貨運合同的其他相關人
三、海上貨運公約對其他相關人的規(guī)定
四、海上貨運合同的雙方相依共存
第三節(jié)關于承運人的規(guī)定
一、承運人最低的義務和責任
二、承運人最高的權利和豁免
三、承運人的賠償責任限制
四、承運人的責任期間
五、承運人對其受雇人和代理人行為的責任
六、承運人與實際承運人的關系
第四節(jié)關于托運人的規(guī)定
一、提供貨物
二、支付費用
三、接收貨物
四、包裝和標志貨物
五、提供貨物說明和信息
六、為貨物辦理手續(xù)
七、依據(jù)保函對承運人賠償
第五節(jié)關于貨物交付的規(guī)定
一、貨損貨差的通知
二、聯(lián)合檢驗
三、遲延交付
四、承運人的通知
五、海上貨運公約尚未規(guī)定的重要內容
第六節(jié)關于貨物的規(guī)定
一、關于貨物的規(guī)定
二、貨物的分類
三、貨物的包裝
四、貨物的標志
五、貨物配載、積載
第七節(jié)關于船舶的規(guī)定
一、船舶需滿足適航的要求
二、船舶適航的相對性
三、船舶的法律定義
第八節(jié)公約關于適用的規(guī)定
一、公約關于適用范圍的規(guī)定
二、關于擴大公約適用的規(guī)定
三、允許協(xié)議背離公約的規(guī)定
第九節(jié)國際海上貨運公約中的其他規(guī)定
一、關于訴訟時效的規(guī)定
二、關于管轄權的規(guī)定
三、關于仲裁的規(guī)定
四、公約中的程序性規(guī)定
第四章海運公約統(tǒng)一國際海運法律的作用
引言
第一節(jié)海運公約對國際海上貨物運輸法的統(tǒng)一
一、國際貨運法律統(tǒng)一化的動因源自世界多元化
二、國際海上貨物運輸法律統(tǒng)一化的悖論
三、海運法律統(tǒng)一化是整合國際貨物運輸法律體系的重中之重
四、國際貨物運輸法律統(tǒng)一化成果的局限性
第二節(jié)對國際貨物運輸法統(tǒng)一化的反思
一、評價新公約的意見中蘊含著對國際統(tǒng)一化的反思
二、評價公約應注重效果分析而不應以其宗旨為依據(jù)
三、推進統(tǒng)一化不能脫離當時的歷史條件
四、國際統(tǒng)一化的進程不能決定國際運輸?shù)陌l(fā)展
五、應重視單一運輸方式法律的統(tǒng)一化和國內法的作用
第三節(jié)客觀對待國際統(tǒng)一化的成果
一、單一公約時代已在統(tǒng)一化進程中消失
二、理性看待關于新公約的不同觀點和評價
三、摒棄何種“體系外心態(tài)”
四、對新公約的研究仍需深入
五、國際貨物運輸法統(tǒng)一化的道路崎嶇漫長
六、統(tǒng)一化中更應注重完善中國法律制度
第五章國際海運法律制度統(tǒng)一化影響下的中國海商法
引言
第一節(jié)中國海商法概況
一、中國海商法立法簡介
二、中國海商法中的時代印跡
三、客觀評價中國海商法
四、不斷累積的司法解釋
第二節(jié)中國《海商法》修法研究狀況
一、修法呼聲由來已久
二、對應否修法認識不同
三、對修法范圍見解不同
四、對體系歸屬主張不同
第三節(jié)修法方案研究應考慮的問題
一、明確海商法自成體系
二、完善制度和優(yōu)化結構
三、注意借鑒和吸收新成果
四、其他需要考慮的問題
五、梳理研究成果和統(tǒng)籌資源規(guī)劃
六、立足本國國情走好自己的路
第二編
第六章《海牙規(guī)則》
引言
第一節(jié)《海牙規(guī)則》的立法背景和影響因素
一、立法背景
二、提單的使用及其重要性
三、顛覆承運人嚴格責任的合同自由
四、提單中免責條款泛濫的負面影響
五、《海牙規(guī)則》的誕生
第二節(jié)影響《海牙規(guī)則》的《哈特法》
一、《哈特法》的誕生
二、《哈特法》的規(guī)定
三、《哈特法》對《海牙規(guī)則》的影響
第三節(jié)《海牙規(guī)則》創(chuàng)設的定義和適用范圍
一、公約中的定義
二、尚需解讀的規(guī)則用語
三、公約的適用范圍
第四節(jié)《海牙規(guī)則》的承運人責任體系
一、承運人的責任期間
二、承運人的基本義務
三、承運人的免責事項
四、承運人免責事項的舉證意義
五、承運人的賠償責任限制
六、減輕責任或增加權利的約定無效
七、承運人的歸責原則
第五節(jié)《海牙規(guī)則》對適航和繞航的規(guī)定
一、關于使船舶適航的規(guī)定
二、關于繞航的規(guī)定
第六節(jié)《海牙規(guī)則》下托運人的權利和義務
一、托運人的權利
二、托運人的義務
三、其他未盡事宜
第七節(jié)《海牙規(guī)則》的歷史意義
一、第一個現(xiàn)代國際海上貨物運輸公約
二、奠定了現(xiàn)代海商法的基礎
三、對海運相關業(yè)的影響
四、創(chuàng)設了一批海商法的用語
五、成為以后海運公約的比較標準
六、《海牙規(guī)則》是時代的進步
七、《海牙規(guī)則》的啟示
第七章《維斯比規(guī)則》及其議定書
引言
第一節(jié)《維斯比規(guī)則》概述
一、《維斯比規(guī)則》的內容結構
二、《海牙—維斯比規(guī)則》
三、兩個公約的同一體系
四、開啟多元共存的歷史
第二節(jié)《維斯比規(guī)則》的立法背景和影響因素
一、戰(zhàn)后的世界政治格局
二、戰(zhàn)后的世界經濟形勢
三、戰(zhàn)后的國際交流
四、戰(zhàn)后國際政治經濟特點小結
五、國際集裝箱化運輸帶來的問題
第三節(jié)改良的《海牙規(guī)則》
一、《海牙規(guī)則》的歷史局限
二、《海牙規(guī)則》被認為存在的缺陷
三、解決《海牙規(guī)則》存在問題的兩種主張
四、《維斯比規(guī)則》誕生
五、對《維斯比規(guī)則》的評價
第四節(jié)《維斯比規(guī)則》對《海牙規(guī)則》的修改
一、確立了提單的最終證據(jù)效力
二、對時效規(guī)定的兩項補充修改
三、對單位賠償責任限制規(guī)定的修改
四、增加了公約適用于侵權之訴的規(guī)定
五、對承運人的受雇人或代理人訴訟的規(guī)定
六、增加了關于核損害責任的規(guī)定
七、擴大適用范圍和強制適用
八、明確與《海牙規(guī)則》關系的規(guī)定
九、其他條款
第五節(jié)《維斯比規(guī)則議定書》
一、議定書簡介
二、議定書宗旨
三、議定書的修正對象
四、議定書修正的內容
五、關于特別提款權
六、本議定書與《維斯比規(guī)則》的關系
七、對議定書爭議的解決
第六節(jié)《維斯比規(guī)則》及其議定書對中國《海商法》的影響
一、對中國《海商法》承運人責任制度的影響
二、中國《海商法》借鑒和移植《維斯比規(guī)則》的條款
三、對中國海上貨物運輸法立法的具體影響
第八章《漢堡規(guī)則》
引言
第一節(jié)《漢堡規(guī)則》概述
一、《漢堡規(guī)則》的內容結構
二、《漢堡規(guī)則》的主要特點
三、《漢堡規(guī)則》的作用和影響
四、《漢堡規(guī)則》的意義
第二節(jié)《漢堡規(guī)則》的立法背景
一、兩種思路的不同結果
二、發(fā)展中國家的主要訴求
三、對《海牙規(guī)則》體系的檢討
四、推動制定新公約的努力
五、《漢堡規(guī)則》終獲通過
六、生效條件和締約國情況
七、多元共存催生新公約
第三節(jié)《漢堡規(guī)則》的適用范圍
一、擴大了運輸合同的概念
二、擴大了公約的適用范圍
三、擴大了對貨物的定義和適用范圍
四、延伸了承運人的責任期間
五、增加了實際承運人的規(guī)定
第四節(jié)承運人的責任基礎和責任限制
一、承運人的責任基礎
二、延遲交付
三、承運人的賠償責任限制
四、責任限制權利的喪失
第五節(jié)提單
一、提單的性質
二、提單的簽發(fā)和記載內容
三、提單的保留和證據(jù)效力
四、提單的種類
第六節(jié)托運人的責任義務
一、托運人的定義
二、托運人的兩種責任
三、托運人的兩種保證
四、關于保函的規(guī)定
第七節(jié)訴訟時效和管轄權及仲裁
一、訴訟時效
二、管轄權條款
三、仲裁條款
第八節(jié)《漢堡規(guī)則》與《維斯比規(guī)則》的差異和對中國的影響
一、獨立的制度體系和完善的內容結構
二、與《維斯比規(guī)則》的差異
三、《漢堡規(guī)則》對中國海商法的影響
第九章《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》
引言
第一節(jié)國際貨物多式聯(lián)運的法律制度
一、多式聯(lián)運的概念
二、多式聯(lián)運經營人的責任制度體系
三、多式聯(lián)運經營人的責任基礎
四、國際貨物多式聯(lián)運的法律體系
五、中國關于多式聯(lián)運的法律規(guī)定
第二節(jié)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》概述
一、歷史簡介
二、影響多式聯(lián)運公約的兩個規(guī)則
三、制定多式聯(lián)運公約的動因
四、《多式聯(lián)運公約》的原則
五、《多式聯(lián)運公約》的結構
第三節(jié)公約的定義、適用、補充規(guī)定和公法性條款
一、公約中的定義
二、公約的適用
三、公約的補充規(guī)定
四、公約中公法性質的條款
第四節(jié)公約關于多式聯(lián)運單證的規(guī)定
一、多式聯(lián)運單證的簽發(fā)
二、可轉讓的多式聯(lián)運單證
三、不可轉讓的多式聯(lián)運單證
四、多式聯(lián)運單證的內容
五、多式聯(lián)運單證中的保留
六、多式聯(lián)運單證的證據(jù)效力
七、有意謊報或漏報的賠償責任
八、發(fā)貨人的保證
九、其他單證
第五節(jié)公約對多式聯(lián)運經營人責任的規(guī)定
一、多式聯(lián)運經營人的責任期間
二、多式聯(lián)運經營人為其他人所負的賠償責任
三、多式聯(lián)運經營人的賠償責任
四、經修正的統(tǒng)一責任制
五、非合同賠償責任
六、賠償責任限制權利的喪失
第六節(jié)公約中的其他規(guī)定
一、發(fā)貨人義務和責任
二、貨物滅失、損壞或延遲交貨通知
三、訴訟時效
四、管轄和仲裁
五、程序性的規(guī)定
第七節(jié)對公約的評價及其遺留的啟示
一、創(chuàng)立經營人責任體系
二、公約的影響和積極意義
三、對該公約未能生效的反思
四、反思國際多式聯(lián)運的立法
第十章《鹿特丹規(guī)則》
引言
第一節(jié)公約簡介
一、制定公約的動因
二、公約的宗旨
三、公約的結構和內容
四、引發(fā)熱議的公約
第二節(jié)公約的創(chuàng)新
一、創(chuàng)設多個新定義
二、擴大了適用范圍
三、確立電子運輸記錄效力
四、承運人責任期間包括了貨運全過程
五、適航不限于開航前和開航時
六、專章規(guī)定托運人義務
七、承運人憑單交貨義務松動
八、加重承運人責任
九、賦予批量合同背離公約的自由
十、增加了承運人識別的規(guī)定
十一、創(chuàng)設關系人以滿足貨物交付多樣化
十二、關于賠償責任基礎的規(guī)定
十三、其他創(chuàng)新的規(guī)定
第三節(jié)評價公約應注意的問題
一、共性特征不是評價依據(jù)
二、正視和重視不同的評價
三、不能忽視利益分析的方法
四、評估和研究應分層次和具體化
五、避免以公約冠名時代的提法
六、理性分析和慎重對待創(chuàng)新
七、目標評價不能替代效果評價
八、重視和鼓勵不同觀點
九、跳出“體系心態(tài)”的束縛
第四節(jié)可能影響公約適用的問題
一、公約的復雜性和不確定性
二、承托雙方都不滿意
三、涉及的關系人廣而復雜
四、對非海運區(qū)段實行雙重制度標準
五、批量合同特別規(guī)則
六、國際多式聯(lián)運并非取決于運輸公約
七、影響公約生效的客觀條件尚未改善
八、觀望氣氛濃厚、研究仍需深入
第五節(jié)中國參與制定新公約的情況
一、中國積極參與了公約的制定
二、中國在公約起草中的提案情況
三、中國代表團在公約制定中表達的立場和觀點
四、中國意見對制定公約的影響
五、中國需要慎重對待新公約
第十一章《港站經營人賠償責任公約》
引言
第一節(jié)公約的目的和結構
一、公約目的
二、公約結構
第二節(jié)公約的定義和適用范圍
一、公約中的定義
二、公約的適用范圍
第三節(jié)港站經營人的責任制度
一、責任期間
二、賠償責任依據(jù)
三、賠償責任限額
四、對非約定賠償索賠的適用
五、賠償責任限額權利的喪失
第四節(jié)本公約的其他規(guī)定
一、出具單據(jù)
二、關于危險貨物的特別規(guī)則
三、對貨物的擔保權
四、關于貨物滅失、損壞或遲延的通知
五、訴訟時效
六、本公約對合同效力的規(guī)定
七、本公約的解釋和與國際運輸公約的關系
八、公約的最后條款
第五節(jié)對公約的評價
一、關于公約的名稱
二、關于賠償責任限額規(guī)定
三、喪失責任限制條件仍需明確
四、經營人處置危險貨的權利欠充分
五、統(tǒng)一化動力不足
六、公約的意義和影響
第十二章民間國際海運規(guī)則
引言
第一節(jié)《多式聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》
一、規(guī)則簡介
二、規(guī)則的目的和遵循的原則
三、規(guī)則創(chuàng)設的概念和用語
四、規(guī)則的適用范圍
五、該規(guī)則的聯(lián)運經營人責任體系
六、規(guī)則中的其他規(guī)定
七、該規(guī)則的歷史價值
第二節(jié)多式聯(lián)運單證規(guī)則
一、規(guī)則簡介
二、規(guī)則的適用
三、規(guī)則中的定義
四、多式聯(lián)運經營人的責任
五、多式聯(lián)運經營人的賠償責任制度體系
六、針對托運人和收貨人的規(guī)定
七、對規(guī)則的評價
第三節(jié)海運單統(tǒng)一規(guī)則
一、規(guī)則簡介
二、規(guī)則的產生背景
三、規(guī)則的產生過程
四、規(guī)則的內容
五、規(guī)則的作用和創(chuàng)新
六、關于海運單的研究
第四節(jié)電子提單規(guī)則
一、規(guī)則簡介
二、規(guī)則的制定
三、規(guī)則遵循的原則和設計思路
四、規(guī)則的內容
五、規(guī)則仍需完善
六、重視和加強電子提單研究
附錄
附錄一《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》（《海牙規(guī)則》）
附錄二《修訂1924年關于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的1968年議定書》（《維斯比規(guī)則》）
附錄三《修訂(經1968年議定書）修訂的1924年關于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的1979年議定書》（《維斯比規(guī)則議定書》）
附錄四1978年《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》（《漢堡規(guī)則》）
附錄五1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》
附錄六《聯(lián)合國全程或者部分海上國際貨物運輸合同公約》（《鹿特丹規(guī)則》）
附錄七1991年《聯(lián)合國國際貿易運輸港站經營人賠償責任公約》
附錄八1973年《多式聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》
附錄九1991年《聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議／國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》
附錄十1990年《國際海事委員會海運單統(tǒng)一規(guī)則》
附錄十一1990年《國際海事委員會電子提單規(guī)則》
附錄十二Harter Act 1893
主要參考資料
后記