輪上囈語(yǔ)

目錄
輯一 何謂文化
汽車(chē)傳播如何避免“抵智商”？
“躍進(jìn)”廣告為何感人？
汽車(chē)贊助的迷失
從“公民建筑”想到“國(guó)民車(chē)
久石讓能給雷克薩斯帶來(lái)什么？
豪車(chē)如何講好“文化”故事？
那些植入影視劇的汽車(chē)品牌
電影植入是捆綁式廣告？
大眾與豐田：“王牌”與“王牌”的對(duì)決
從“Das Auto”想到“在人家的花園里
SUV盛行讓我想到了夾克衫
從汽車(chē)過(guò)度包裝說(shuō)起
中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)缺什么？
媒體何以成為營(yíng)銷(xiāo)載體
汽車(chē)借助黃浦江看到了什么？
上海車(chē)展的文化反思
汽車(chē)如何讓生活更美好
輯二 知中之境
中國(guó)能否迎來(lái)小車(chē)當(dāng)?shù)罆r(shí)代？
自主品牌基因重塑的“雕刻時(shí)光
學(xué)生設(shè)計(jì)的汽車(chē)有價(jià)值嗎？
全新君越能否叫“國(guó)貨”？
廣本還在“悶聲發(fā)財(cái)”，雅閣的本事是什么？
路虎國(guó)產(chǎn)“二孩”，你“發(fā)現(xiàn)”了嗎？
南京依維柯：為何不炫耀不聲張？
面對(duì)1000萬(wàn)輛的歷史拐點(diǎn)
高爾夫GTI，“G”成了玩具，有必要嗎？
寶馬下沉要井水犯河水
保時(shí)捷在華靠什么火起來(lái)的？
“漢騰”脫穎而出靠什么？
大家為何關(guān)注寶沃？
領(lǐng)克，一個(gè)與吉利切割的品牌
輯三 車(chē)路如山
納瓦拉：萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)的高端“SUV級(jí)皮卡
冠道撩撥和碾壓的是什么？
帶血的輪轂擊穿汽車(chē)成本底線
SUV消費(fèi)為何只剩下了軀殼？
從皇冠想到品牌身價(jià)
硬頂吉普為何改稱SUV?
車(chē)展辦成“展銷(xiāo)會(huì)”，中國(guó)汽車(chē)跑偏何方？
斯巴魯，一個(gè)并不陌生的尷尬者
見(jiàn)證“偉大 不止”的插曲
廣汽在沉默中激活三菱品牌
Jeep能拯救廣汽菲亞特嗎？
輯四 野心時(shí)代
埃爾法與汽車(chē)消費(fèi)三段論
造車(chē)的意義及其他
“雪佛蘭是上海抹不去的記憶
黃浦江讓別克煥發(fā)活力
為什么說(shuō)寶來(lái)天生是個(gè)喜慶的車(chē)型？
上汽大通D90會(huì)否復(fù)制G10的套路？
東風(fēng)雷諾想打什么牌？
面對(duì)新能源汽車(chē)怎么辦？
DS撩撥的瘙癢是什么？
從饑餓到溫飽？名爵銳騰推“十萬(wàn)元手排
雷凌雙擎“零差價(jià)”帶來(lái)的震撼
混合動(dòng)力 汽車(chē)革命的前夜