汽車車身系統(tǒng)

第1章 概述
1．1 車身的結構分類
1．2 白車身結構設計簡介
1．3 性能設計要求
1．4 車身設計的要求
第2章 轎車的車身結構
2．1 轎車的車身結構及其分類
2．1．1 轎車的定義及其特點
2．1．2 轎車的車身結構
2．1．3 轎車的分類
2．2 轎車的車身結構件
2．2．1 前部結構件
2．2．2 客廂結構件
2．2．3 轎車車身后部結構
2．2．4 車身覆蓋件
2．3 轎車車身的設計特點
2．3．1 設計原則
2．3．2 轎車車身設計的技術要求
2．3．3 轎車車身布置
第3章 車身附件
3．1 車門、車窗及其附件
3．1．1 車門的結構
3．1．2 車門附件
3．1．3 車窗
3．1．4 車窗的附件
3．2 座椅設計
3．2．1 汽車座椅的類型
3．2．2 汽車座椅設計的要求
3．2．3 汽車座椅的結構
3．2．4 汽車座椅主要部件的設計
3．3 空調、隔熱、密封與防振
3．3．1 通風系統(tǒng)
3．3．2 采暖裝置
3．3．3 冷氣裝置
3．3．4 車身的隔熱與密封
3．3．5 車身的隔振與降噪
第4章 客車和貨車的車身結構設計
4．1 客車車身的結構及其分類
4．1．1 客車車身的定義
4．1．2 客車車身的分類方法
4．2 客車車身的總布置設計
4．2．1 發(fā)動機與車門的布置
4．2．2 外廊尺寸和有關總布置尺寸
4．2．3 車廂布置及橫截面尺寸
4．2．4 座椅尺寸參數(shù)
4．2．5 備胎、油箱和蓄電池的布置
4．2．6 儀表板的布置
4．3 車架及車身骨架的設計
4．3．1 車架的設計
4．3．2 車身骨架的設計
4．4 蒙皮及客車內部覆蓋件的設計
4．4．1 外蒙皮的設計
4．4．2 內部護板的設計
4．4．3 地板的設計
4．5 貨車的分類及特點
4．5．1 貨車的分類
4．5．2 貨車駕駛室的特點
4．5．3 貨箱的特點
4．6 貨車車身的結構
4．6．1 駕駛室的結構
4．6．2 貨箱的結構
4．6．3 車前板制件
4．6．4 駕駛室懸置方法
4．6．5 車身的輔助機構
4．7 貨車車身的總布置設計
4．7．1 駕駛室的設計布置
4．7．2 貨箱的設計布置
第5章 車身產品的開發(fā)流程和設計方法
5．1 概述
5．2 現(xiàn)代車身產品的開發(fā)流程和方法
5．3 基于知識的產品開發(fā)
第6章 基于人機工程學的車身總布置設計
6．1 車身總布置概述
6．1．1 車身總布置的原則
6．1．2 車身總布置中應考慮的性能要求
6．1．3 車身總布置的內容
6．2 基于人機工程學的車身布置設計
6．3 車室內部的布置設計
第7章 車身的結構拓撲模型與力學模型
7．1 作用在車身（車架）系統(tǒng)上的載荷
7．2 車身結構的拓撲模型
7．3 車身結構的力學特性和力學模型
第8章 車身的振動特性
第9章 車身NVH特性的研究
9．1 汽車的NVH特性
9．2 NVH特性的設計方法
9．3 剛彈耦合系統(tǒng)的仿真分析
9．4 聲固耦合系統(tǒng)的仿真分析
9．5 統(tǒng)計能量分析及其應用
9．6 車內的降噪措施
9．7 NVH特性研究的試驗方法
第10章 車身的抗撞性
10．1 概述
10．2 車身抗撞性的要求和設計
10．3 車身抗撞性分析法和模擬技術
10．4 車身抗撞性試驗
第11章 汽車車身結構CAD技術和有限元分析
11．1 汽車車身結構的力學分析
11．2 汽車車身結構分析和模型建立
11．3 汽車車身CAD技術
11．4 汽車車身有限元分析
11．4．1 汽車車身有限元模型建立的步驟
11．4．2 汽車車身有限元模型的建立
第12章 汽車車身安全性
12．1 汽車安全性法規(guī)和標準
12．1．1 汽車技術法規(guī)與標準
12．1．2 世界主要安全技術法規(guī)的特點及項目
12．2 汽車主動安全性和安全系統(tǒng)
12．2．1 汽車的行駛安全性
12．2．2 主動安全技術
12．3 汽車被動安全性
12．4 碰撞安全性對車身結構的要求
12．5 汽車被動安全-陛的試驗方法和設備
12．5．1 實車碰撞試驗
12．5．2 零部件模擬碰撞試驗——臺車試驗
12．5．3 零部件臺架試驗
12．5．4 碰撞試驗用人體模型
參考文獻