汽油機(jī)管理系統(tǒng)：控制、調(diào)節(jié)和監(jiān)測(cè)（第4版）

譯者的話 前言 編輯的話 縮略語 第1章汽車發(fā)展歷史1 1.1早期汽車史1 1.2汽車技術(shù)的先驅(qū)者3 1.3羅伯特·博世（Robert Bosch）的 畢生事業(yè)7 第2章汽油機(jī)的基本原理9 2.1工作原理9 2.1.1四沖程循環(huán)9 2.1.2工作過程：換氣和燃燒10 2.1.3過量空氣系數(shù)和廢氣排放11 2.1.4混合氣形成13 2.1.5點(diǎn)火和點(diǎn)燃14 2.2氣缸充氣14 2.2.1組成部分14 2.2.2充量更換15 2.2.3充氣控制16 2.2.4充量數(shù)據(jù)采集和混合氣 調(diào)節(jié)19 2.2.5燃油20 2.3燃燒22 2.3.1紊流預(yù)混合燃燒22 2.3.2紊流預(yù)混合部分?jǐn)U散燃燒23 2.3.3均質(zhì)自行著火（均質(zhì) 壓燃）24 2.3.4不規(guī)則燃燒24 2.4轉(zhuǎn)矩、功率和燃油耗26 2.4.1動(dòng)力總成的轉(zhuǎn)矩26 2.4.2特性參數(shù)的定義26 2.4.3特性曲線29 2.4.4比燃油耗30 2.5熱力學(xué)基本原理：分析和模擬 計(jì)算31 2.5.1系統(tǒng)考察和定義31 2.5.2能量平衡31 2.5.3壓力曲線分析32 2.5.4工作循環(huán)計(jì)算35 2.5.5一維（1D）模擬計(jì)算35 2.5.6三維（3D）模擬計(jì)算36 2.6效率38 2.6.1理想循環(huán)和損失分配39 2.6.2效率優(yōu)化技術(shù)42 2.7內(nèi)燃機(jī)測(cè)量技術(shù)46 2.7.1測(cè)量技術(shù)46 2.7.2壓力指示46 2.8實(shí)際使用燃油耗46 2.8.1有利于降低燃油耗的因素47 2.8.2不利于降低燃油耗的因素47 第3章燃油供應(yīng)49 3.1引言和概述49 3.1.1進(jìn)氣道噴射的燃油輸送49 3.1.2汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射的燃油 輸送53 3.2燃油輸送部件54 3.2.1電動(dòng)燃油泵54 3.2.2輸油模塊57 3.2.3汽油濾清器57 3.2.4燃油壓力調(diào)節(jié)器60 3.2.5燃油壓力阻尼器60 3.3燃油蒸氣回收系統(tǒng)和燃油箱 通風(fēng)61 3.3.1燃油蒸氣的產(chǎn)生61 3.3.2結(jié)構(gòu)和工作原理61 3.3.3進(jìn)一步的要求62 3.4汽油機(jī)燃料63 3.4.1概述63 3.4.2常規(guī)燃油65 3.4.3物理-化學(xué)特性68 3.4.4氣體燃料71 目錄●●●●●●●●●●汽油機(jī)管理系統(tǒng)——控制、調(diào)節(jié)和監(jiān)測(cè)第4章進(jìn)氣控制73 4.1發(fā)動(dòng)機(jī)功率的電子控制73 4.1.1任務(wù)和工作原理73 4.1.2電子加速踏板系統(tǒng)的電動(dòng) 節(jié)氣門總成74 4.1.3加速踏板模塊75 4.1.4電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率的監(jiān)測(cè) 方案76 4.2動(dòng)力學(xué)增壓77 4.2.1振蕩進(jìn)氣管增壓77 4.2.2諧振增壓78 4.2.3可變進(jìn)氣管參數(shù)78 4.2.4振蕩進(jìn)氣管系統(tǒng)79 4.2.5諧振進(jìn)氣管系統(tǒng)79 4.2.6諧振與振蕩進(jìn)氣管組合 系統(tǒng)79 4.3可變氣門控制80 4.3.1考察氣門的可變性80 4.3.2可轉(zhuǎn)換杯形挺柱81 4.3.3可轉(zhuǎn)換支承挺柱82 4.3.4可轉(zhuǎn)換搖臂82 4.3.5滑動(dòng)凸輪系統(tǒng)83 4.3.6凸輪軸相位調(diào)節(jié)器84 4.3.7全可變氣門機(jī)構(gòu)84 4.4增壓85 4.4.1機(jī)械增壓86 4.4.2壓力波增壓86 4.4.3廢氣渦輪增壓88 4.4.4增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化94 4.4.5增壓壓力的調(diào)節(jié)96 4.5充量運(yùn)動(dòng)96 4.5.1優(yōu)化充量運(yùn)動(dòng)的進(jìn)氣道 設(shè)計(jì)96 4.5.2充量運(yùn)動(dòng)控制閥板97 4.6廢氣再循環(huán)98 4.6.1外部廢氣再循環(huán)的控制98 4.6.2降低燃油耗99 4.6.3降低NOx排放99 第5章燃油噴射100 5.1進(jìn)氣道噴射101 5.1.1概述101 5.1.2噴射模式106 5.1.3混合氣形成107 5.1.4電磁式噴油器111 5.1.5燃油分配管114 5.2汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射116 5.2.1優(yōu)點(diǎn)116 5.2.2概述116 5.2.3燃燒過程和運(yùn)行模式119 5.2.4混合氣形成、點(diǎn)火和燃燒125 5.2.5高壓噴油器128 5.2.6燃油分配管133 5.2.7汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射的高壓燃 油泵133 第6章點(diǎn)火137 6.1磁電機(jī)點(diǎn)火137 6.2蓄電池點(diǎn)火137 6.2.1晶體管點(diǎn)火138 6.2.2電子點(diǎn)火138 6.2.3全電子點(diǎn)火138 6.3感應(yīng)點(diǎn)火裝置138 6.3.1結(jié)構(gòu)139 6.3.2任務(wù)和工作原理140 6.3.3能量?jī)?chǔ)存140 6.3.4高電壓的產(chǎn)生141 6.4點(diǎn)火線圈144 6.4.1結(jié)構(gòu)145 6.4.2要求145 6.4.3結(jié)構(gòu)和工作原理146 6.4.4結(jié)構(gòu)形式150 6.4.5點(diǎn)火線圈電子學(xué)153 6.5火花塞155 6.5.1任務(wù)155 6.5.2應(yīng)用156 6.5.3要求157 6.5.4結(jié)構(gòu)157 6.5.5火花塞方案160 6.5.6電極間距161 6.5.7火花位置161 6.5.8火花塞的熱值162 6.5.9火花塞的標(biāo)定163 6.5.10火花塞的運(yùn)行性能165 6.5.11結(jié)構(gòu)形式166 6.5.12火花塞型號(hào)168 6.6火花塞的模擬開發(fā)168 6.6.1溫度場(chǎng)168 6.6.2電場(chǎng)169 6.6.3結(jié)構(gòu)力學(xué)169 6.7火花塞的實(shí)際應(yīng)用169 6.7.1火花塞的安裝169 6.7.2錯(cuò)誤選擇火花塞的后果170 6.7.3火花塞外貌的評(píng)判170 第7章廢氣后處理171 7.1廢氣排放和有害物171 7.1.1可燃混合氣的燃燒172 7.1.2廢氣的主要成分172 7.1.3有害物173 7.2對(duì)原始排放的影響174 7.2.1影響因素174 7.2.2HC原始排放176 7.2.3CO原始排放177 7.2.4NOx原始排放178 7.2.5炭煙排放178 7.3廢氣催化凈化裝置179 7.3.1概述180 7.3.2開發(fā)目標(biāo)180 7.3.3催化轉(zhuǎn)化器方案181 7.3.4催化轉(zhuǎn)化器的配置181 7.3.5多路配置182 7.3.6催化轉(zhuǎn)化器的加熱方案183 7.3.7空燃比調(diào)節(jié)回路185 7.3.8吸附式NOx催化轉(zhuǎn)化器的 調(diào)節(jié)188 7.3.9三元催化轉(zhuǎn)化器190 7.3.10吸附式NOx催化