航母與艦載機適配技術(shù)：航母艦載機全自動引導(dǎo)著艦技術(shù)

緒論
第1篇 艦載機與航母環(huán)境模型研究
第1章 航母艦載機起降環(huán)境坐標系
1．1 大地坐標系
1．2 艦載機坐標系定義及變量定義
1．3 航母坐標系定義及變量定義
1．4 甲板坐標系定義及變量定義
1．5 輪板坐標系定義
1．6 尾鉤坐標系定義及變量定義
第2章 艦載機機體動力學(xué)模型與飛控系統(tǒng)
2．1 艦載機動力學(xué)模型
2．2 艦載機飛行控制系統(tǒng)模型
2．3 艦載機發(fā)動機模型
第3章 航母甲板運動學(xué)模型
3．1 美軍標模型
3．2 正弦擬合模型
第4章 艦尾流場模型
4．1 艦尾流場建模概述
4．2 CFD計算法
4．3 數(shù)據(jù)庫方法
4．4 工程化模型法
第5章 艦載機著艦縱向小擾動線性模型
5．1 常用線性化方法的分析
5．2 建立平靜大氣下艦載機著艦縱向線性模型
5．3 建立考慮艦尾氣流擾動因素的艦載機著艦縱向線性模型
5．4 改進的小擾動線性模型建立方案的實用性分析
第2篇 全自動著艦關(guān)鍵技術(shù)
第6章 全自動著艦引導(dǎo)律設(shè)計概述
6．1 引導(dǎo)律系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
6．2 全自動著艦引導(dǎo)律研究的發(fā)展及現(xiàn)狀
第7章 全自動著艦縱向引導(dǎo)律設(shè)計
7．1 進場功率補償系統(tǒng)設(shè)計
7．2 基于俯仰角指令的縱向引導(dǎo)律設(shè)計
7．3 基于Hdot指令的縱向引導(dǎo)律設(shè)計
7．4 ACLS閉環(huán)情況下艦載機線性與非線性模型的響應(yīng)對比
第8章 全自動著艦橫向引導(dǎo)律設(shè)計
8．1 基于滾轉(zhuǎn)角指令的橫向引導(dǎo)律設(shè)計
8．2 基于側(cè)向速度指令的橫向引導(dǎo)律設(shè)計
8．3 橫向與縱向引導(dǎo)律同時作用仿真
第9章 甲板運動預(yù)報及補償設(shè)計
9．1 甲板運動補償方法概述
9．2 甲板運動補償系統(tǒng)的原理及組成
9．3 甲板運動預(yù)報方法
9．4 甲板運動補償方法
9．5 飛機跟蹤甲板運動過程的滯后特性
9．6 基于補償與預(yù)報結(jié)合的飛機滯后補償
第10章 艦尾流場擾動及補償方法分析
10．1 艦尾流場補償?shù)谋匾苑治?br />10．2 艦尾流場對著艦過程的影響分析
10．3 艦尾流場抑制策略
10．4 縱向ACLS優(yōu)化設(shè)計的綜合仿真驗證
第11章 全自動復(fù)飛決策技術(shù)
11．1 全自動復(fù)飛決策機理研究
11．2 復(fù)飛安全性分析
11．3 復(fù)飛決策方法
第3篇 全自動著艦安全性及影響因素
第12章 全自動著艦安全性指標體系
12．1 全自動著艦安全指標
12．2 全自動著艦安全指標影響分析
12．3 安全指標體系及影響因素匯總
第13章 全自動著艦綜合性能及因素影響規(guī)律分析
13．1 全自動著艦性能指標統(tǒng)計分析
13．2 著艦下滑軌跡趨勢分析
13．3 甲板運動預(yù)報和補償策略影響及其參數(shù)優(yōu)化
參考文獻