電磁直驅(qū)變速系統(tǒng)

1電磁直驅(qū)變速系統(tǒng)的由來(lái) 1.1自動(dòng)變速器的主要類型 1.2AMT的分類與發(fā)展現(xiàn)狀 1.2.1電控氣動(dòng)式AMT 1.2.2電控液動(dòng)式AMT 1.2.3電控電動(dòng)式AMT 1.2.4AMT關(guān)鍵技術(shù)問題及發(fā)展趨勢(shì) 1.3直驅(qū)技術(shù)的研究現(xiàn)狀 1.4電磁直驅(qū)變速系統(tǒng) 2電磁執(zhí)行器 2.1變速系統(tǒng)的換擋驅(qū)動(dòng)要求 2.2二自由度直接驅(qū)動(dòng)裝置方案研究 2.2.1技術(shù)背景 2.2.2方案設(shè)計(jì) 2.3二自由度電磁執(zhí)行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)建模 2.3.1轉(zhuǎn)動(dòng)部分結(jié)構(gòu) 2.3.2直動(dòng)部分結(jié)構(gòu) 2.3.3二自由度電磁執(zhí)行器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 2.3.4二自由度電磁執(zhí)行器系統(tǒng)建模 2.4樣機(jī)研制與特性分析 2.4.1二自南度電磁執(zhí)行器的樣機(jī)研制 2.4.2二自由度電磁執(zhí)行器的特性分析 2.5本章小結(jié) 3電磁直驅(qū)換擋機(jī)構(gòu) 3.1基于直驅(qū)技術(shù)的AMT總體方案規(guī)劃 3.2選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)目標(biāo)與思路 3.2.1設(shè)計(jì)目標(biāo) 3.2.2設(shè)計(jì)思路 3.3ETSM方案 3.4EFSM方案 3.5ESSM方案 3.6方案評(píng)估 3.7本章小結(jié) 4電動(dòng)二自由度式換擋機(jī)構(gòu)性能仿真 4.1變速器選換擋機(jī)理分析 4.2選換擋過程研究 4.2.1退擋過程分段研究與建模 4.2.2選擋過程分段研究與建模 4.2.3進(jìn)擋過程分段研究與建模 4.3ETSM性能仿真研究 4.3.1系統(tǒng)建模 4.3.2參數(shù)確定 4.3.3結(jié)果與分析 4.4驅(qū)動(dòng)力加載規(guī)律研究 4.4.1最大瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)力的確定原則 4.4.2換擋撥又有限元分析 4.4.3基于換擋撥叉剛度分析結(jié)果的換擋控制策略修正 4.5本章小結(jié) 5直驅(qū)自增力AMT換擋系統(tǒng)研究 5.1同步器研究的技術(shù)基礎(chǔ) 5.2增力式同步器設(shè)計(jì) 5.2.1設(shè)計(jì)目標(biāo) 5.2.2動(dòng)力傳輸方案研究 5.2.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 5.3增力式同步器工作原理與力學(xué)研究 5.3.1增力式同步器工作原理 5.3.2增力式同步器力學(xué)研究 5.4直驅(qū)自增力換擋系統(tǒng)性能仿真研究與能耗分析 5.4.1自增力功能仿真研究 5.4.2換擋系統(tǒng)魯棒性分析 5.4.3增力式同步器性能研究 5.4.4換擋同步階段能耗分析 5.5增力式同步器樣件研制 5.5.1結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)與分析 5.5.2原理樣件研制 5.6本章小結(jié) 6直驅(qū)式AMT換擋系統(tǒng)試驗(yàn)研究 6.1試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 6.1.1預(yù)期實(shí)現(xiàn)的功能 6.1.2方案與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 6.1.3建模分析與參數(shù)校核 6.1.4臺(tái)架研制與工作原理闡述 6.1.5臺(tái)架測(cè)試結(jié)果修正 6.2控制器設(shè)計(jì) 6.3選換擋過程控制技術(shù) 6.4二自由度電磁執(zhí)行器直接驅(qū)動(dòng)的AMT換擋系統(tǒng)試驗(yàn)研究 6.4.1選換擋時(shí)序重疊試驗(yàn) 6.4.2變換擋參數(shù)選換擋過程試驗(yàn) 6.5直驅(qū)自增力AMT換擋系統(tǒng)試驗(yàn)研究 6.6本章小結(jié) 7電磁直驅(qū)變速系統(tǒng)總結(jié)與研究趨勢(shì) 7.1主要工作與結(jié)論 7.2本書的創(chuàng)新性 7.3研究趨勢(shì) 參考文獻(xiàn) 附錄主要符號(hào)說(shuō)明