艦船信息融合與目標(biāo)運(yùn)動分析

定　價：￥99.00

作　者：	董志榮著
出版社：	國防工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787118108958	出版時間：	2016-06-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	290	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《艦船信息融合與目標(biāo)運(yùn)動分析》是作者近20年來關(guān)于信息融合與目標(biāo)運(yùn)動分析專題研究的理論總結(jié)，其內(nèi)容是作者的《艦艇指控系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)》（1995年國防工業(yè)出版社出版）一書的繼續(xù)與發(fā)展。信息融合與目標(biāo)運(yùn)動分析同根同源，有聯(lián)系又有區(qū)別。全書將其理論與應(yīng)用結(jié)合為一個整體，為敘述方便，分為兩篇：第1篇信息融合。分為8章，包括：概論，信息融合數(shù)學(xué)原理，信息融合集合論描述基礎(chǔ)方法，純方位多站多目標(biāo)信息融合集合論描述法，潛艇指控系統(tǒng)、水面艦艇及其編隊(duì)指控系統(tǒng)、岸基指揮自動化系統(tǒng)、火控系統(tǒng)信息融合，信息融合進(jìn)一步的發(fā)展問題。第2篇目標(biāo)運(yùn)動分析。分為8章，包括：概論，目標(biāo)運(yùn)動分析理論框架，綜合聲吶目標(biāo)運(yùn)動分析、舷側(cè)陣聲吶目標(biāo)運(yùn)動分析、拖曳線列陣聲吶目標(biāo)運(yùn)動分析、聲吶浮標(biāo)目標(biāo)運(yùn)動分析、潛艇目標(biāo)運(yùn)動分析綜合及發(fā)展綜合評論、水面艦艇立體反潛系統(tǒng)目標(biāo)運(yùn)動分析綜合?！杜灤畔⑷诤吓c目標(biāo)運(yùn)動分析》可供C3I系統(tǒng)、艦船作戰(zhàn)系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、使用和教學(xué)的科技人員、高校相關(guān)專業(yè)教師以及科技管理人員參閱，特別適合于艦船作戰(zhàn)系統(tǒng)、指控系統(tǒng)、聲吶系統(tǒng)研制的科技人員使用。

作者簡介

　　董志榮，1937年生于江蘇省豐縣。中國船舶重工集團(tuán)公司江蘇自動化研究所研究員，博士生導(dǎo)師。浙江大學(xué)、南京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)、江蘇科技大學(xué)、石家莊軍械工程學(xué)院兼職教授?，F(xiàn)任《中國造船》編委，《火力與指揮控制》、《電光與控制》、《信息融合學(xué)報》顧問，曾任江蘇自動化研究所總工程師、技術(shù)副所長、科技委主任，中國船舶工業(yè)總公司第二、三屆學(xué)位評定委員會副主席。1962年畢業(yè)于北京大學(xué)數(shù)學(xué)力學(xué)系數(shù)學(xué)專業(yè)，一直從事艦艇多項(xiàng)作戰(zhàn)系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、指（火）控設(shè)備的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)論證，指（火）控系統(tǒng)總體方案研究、設(shè)計(jì)、數(shù)學(xué)方案研究，多種武器系統(tǒng)試驗(yàn)工作，著有《火力控制系統(tǒng)的平滑濾波方法與隨機(jī)控制問題》、《微分對策的基本原理及其在軍事對抗中的應(yīng)用》、《多目標(biāo)密集環(huán)境下的航跡處理方法》、《目標(biāo)定位與跟蹤的新原理》、《艦艇指控系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)》、《指控系統(tǒng)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理》、《信息融合原理與算法》、《目標(biāo)運(yùn)動分析新論》等多部著作，公開發(fā)表論文190余篇，建立了多平臺、多站、多目標(biāo)密集環(huán)境下航跡處理（數(shù)據(jù)互聯(lián)與交接、數(shù)據(jù)融合、信息融合）的集合論描述法，給出了變速變向兩車型定性微分對策的解析解，建立了單目標(biāo)定位與跟蹤的識別一濾波一控制原理，建立了作戰(zhàn)系統(tǒng)反應(yīng)時間與精度關(guān)系的計(jì)算法，建立了指控系統(tǒng)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理，給出了信息融合體系結(jié)構(gòu)優(yōu)化的數(shù)學(xué)證明，給出了目標(biāo)運(yùn)動分析新的應(yīng)用理論等。獲全國科學(xué)大會獎一項(xiàng)，獲中國人民解放軍科技進(jìn)步一等獎一項(xiàng)。獲中國船舶總公司科技進(jìn)步獎多項(xiàng)。已培養(yǎng)十多名碩士和博士研究生。獲1993年度國家政府特殊津貼。

圖書目錄

緒論
0．1 概述
0．2 信息融合與目標(biāo)運(yùn)動分析的聯(lián)系與區(qū)別
0．3 關(guān)于決策級信息融合問題
0．4 信息融合與指揮決策關(guān)系
第1篇信息融合
第1章概論
1．1 信息融合的概念
1．1．1 幾種說法
1．1．2 說法分析
1．2 應(yīng)用對象、研究內(nèi)容、體系結(jié)構(gòu)、典型職能框圖與基本問題
1．2．1 應(yīng)用對象
1．2．2 研究內(nèi)容
1．2．3 體系結(jié)構(gòu)
1．2．4 典型職能框圖
1．2．5 基本問題
1．3 基本術(shù)語及其定義
1．4 原理基礎(chǔ)與方法要覽
1．5 存在問題與未來研究課題
1．5．1 傳感器發(fā)展的滯后問題
1．5．2 傳感器與C3I系統(tǒng)綜合問題
1．5．3 統(tǒng)一理論建立問題
1．6 艦船信息融合發(fā)展概要
1．6．1 艦船信息源
1．6．2 艦船信息融合發(fā)展的歷程
1．6．3 艦船信息融合研究對象與內(nèi)容
1．6．4 艦船信息融合研究的真正難點(diǎn)
1．6．5 艦船信息融合研究的思維方式和方法
1．6．6 關(guān)于書中所用理論、原理、方法、算法諸術(shù)語的詮釋
第2章信息融合數(shù)學(xué)原理
2．1 航跡起始方法
2．1．1 概述
2．1．2 航跡起始實(shí)用方法
2．1．3 其他航跡起始方法及有關(guān)問題討論
2．2 航跡一航跡融合數(shù)學(xué)原理
2．2．1 問題的提出和描述
2．2．2 航跡與航跡最優(yōu)融合的主要研究結(jié)果
2．2．3 判別兩估計(jì)狀態(tài)是否是同一目標(biāo)的假設(shè)檢驗(yàn)
2．3 量測融合的概念及主要研究結(jié)果
2．3．1 問題的提出和描述
2．3．2 先量測融合后航跡估計(jì)
2．3．3 量測直接參與航跡融合
2．4 信息融合體系結(jié)構(gòu)優(yōu)化數(shù)學(xué)原理
2．4．1 航跡融合與不融合體系結(jié)構(gòu)的性能比較
2．4．2 量測融合與不融合、航跡一量測融合與不融合性能比較
2．4．3 集中式與一般分布式融合體系結(jié)構(gòu)性能比較
2．5 小結(jié)
第3章信息融合集合論描述基礎(chǔ)方法
3．1 問題的提出
3．2 信息融合體系結(jié)構(gòu)
3．2．1 體系結(jié)構(gòu)選擇
3．2．2 信息融合基本前提條件和融合原則
3．3 航跡融合準(zhǔn)則和原理
3．3．1 融合準(zhǔn)則
3．3．2 融合原理
3．4 航跡-航跡融合算法步驟
3．5 算法的邏輯描述——原理職能框圖
3．6 融合算法幾點(diǎn)評注
……
第2篇目標(biāo)運(yùn)動分析
參考文獻(xiàn)