電動汽車智能充放儲一體化電站：原理及控制

序
前言
第1章 電動汽車智能充放儲一體化電站的結(jié)構(gòu)和組成
1．1 電動汽車技術(shù)特征與發(fā)展
1．1．1 電動汽車技術(shù)特征
1．1．2 電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與關(guān)鍵技術(shù)
1．2 電動汽車動力電池發(fā)展及研究現(xiàn)狀
1．2．1 電池的分類和特點(diǎn)
1．2．2 動力電池的性能評價、建模與管理技術(shù)
1．3 電動汽車能源供給設(shè)施
1．3．1 電動汽車能源供給設(shè)施的種類
1．3．2 電動汽車能源供給設(shè)施的發(fā)展?fàn)顩r
1．3．3 電動汽車能源供給設(shè)施控制策略概述
1．4 電動汽車智能充放儲一體化電站各部分構(gòu)成
1．4．1 調(diào)度監(jiān)控中心
1．4．2 多用途變流裝置
1．4．3 充放儲換電系統(tǒng)
1．4．4 梯次電池儲能系統(tǒng)
1．5 電動汽車智能充放儲一體化電站技術(shù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1．5．1 電網(wǎng)調(diào)度設(shè)計(jì)要求
1．5．2 車輛運(yùn)行設(shè)計(jì)要求
1．5．3 工程建設(shè)要點(diǎn)
參考文獻(xiàn)
第2章 動力電池的建模與優(yōu)化管理
2．1 儲能單元工作特性和電池等效電路模型
2．1．1 儲能單元工作特性
2．1．2 傳統(tǒng)的電池等效電路模型
2．1．3 基于GNL改進(jìn)的電池等效電路模型
2．2 電池充放電方式及仿真
2．2．1 電池充放電方式
2．2．2 電池充放電過程仿真
2．3 電池組并聯(lián)階次優(yōu)化管理
2．3．1 兩組電池并聯(lián)充電策略
2．3．2 多組電池并聯(lián)充電策略
2．4 電池梯次利用技術(shù)
2．4．1 梯次利用鋰離子動力電池特性分析
2．4．2 梯次電池容量估計(jì)和篩選成組方法
2．4．3 電池梯次利用示范方案
2．5 傳統(tǒng)變換器的特性及比較
2．5．1 整流模塊
2．5．2 LLC諧振變換器
2．5．3 橋式PWM直流變換器
2．5．4 三電平雙向Buck-Boost變換器
2．5．5 兩電平雙向Buck-Boost變換器
2．6 Z源充電器設(shè)計(jì)
2．6．1 Z源充電機(jī)電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
2．6．2 Z源充電機(jī)電路分析
2．6．3 Z源充電機(jī)恒壓充電仿真分析
2．7 精細(xì)化充電管理
2．7．1 多用途變流裝置三級精細(xì)化變流器結(jié)構(gòu)
2．7．2 精細(xì)化變流裝置分層協(xié)調(diào)控制策略
2．7．3 電池循環(huán)壽命及變流裝置效率分析
參考文獻(xiàn)
第3章 多用途變流裝置的控制和運(yùn)行
3．1 多用途變流裝置的構(gòu)成
3．1．1 兩級變換變流裝置的構(gòu)成
3．1．2 換電站與梯次站之間的變流裝置
3．2 多用途變流器控制
3．2．1 雙向DC／DC控制的基本原理
3．2．2 多組DC／DC變換器并聯(lián)運(yùn)行研究
3．2．3 SVPWM控制的基本原理
3．2．4 多用途變流裝置各運(yùn)行方式分析
3．3 梯次電池儲能站與充放儲電池更換站之間的能量交換
3．3．1 單向能量交換控制
3．3．2 梯次電池儲能站與充放儲電池更換站能量交換控制
3．4 多用途變流裝置的增益控制
3．4．1 就地?zé)o功補(bǔ)償控制
3．4．2 諧波抑制控制
3．4．3 一體化電站增益控制的能量無損特性
3．4．4 一體化電站無功補(bǔ)償與濾波效果分析
參考文獻(xiàn)
第4章 廣義能量／功率調(diào)度策略
4．1 概述
4．2 一體化電站內(nèi)廣義能量的定義與關(guān)系
4．2．1 廣義能量的定義及其特性
4．2．2 廣義能量E（t）的定義及運(yùn)行特性
4．2．3 廣義能量E（t）的定義及運(yùn)行特性
4．2．4 廣義能量E（t）的定義及運(yùn)行特性
4．2．5 廣義能量的相互關(guān)系
4．3 一體化電站的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程和指標(biāo)
4．3．1 電力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)分析
4．3．2 一體化電站的運(yùn)行模式分析
4．3．3 一體化電站的有功頻率指標(biāo)及控制
4．3．4 一體化電站的無功電壓指標(biāo)及控制
4．3．5 一體化電站的運(yùn)行管理指標(biāo)
4．4 一體化電站的孤島運(yùn)行策略
4．4．1 一體化電站孤島的形成、分類與虛連接技術(shù)
4．4．2 一體化電站參與電網(wǎng)的黑啟動
4．5 一體化電站的運(yùn)行狀態(tài)集
4．5．1 狀態(tài)集的生成
4．5．2 一體化電站的基礎(chǔ)充放電控制策略算法詳述
4．5．3 一體化電站運(yùn)行工況分析詳解
4．5．4 一體化電站中電池充放電順序
4．6 廣義能量／功率調(diào)度控制策略參數(shù)集
4．6．1 基于信息流的一體化電站內(nèi)能量流管理方法
4．6．2 廣義能量／功率調(diào)度控制策略參數(shù)集和約束條件
4．6．3 實(shí)例分析
參考文獻(xiàn)
第5章 智能充放儲一體化電站運(yùn)行的動態(tài)特性
5．1 概述
5．2 一體化電站的小信號模型
5．2．1 動力電池的小信號模型
5．2．2 直流變流器的狀態(tài)方程
5．2．3 直流電容電壓控制狀態(tài)方程
5．2．4 交流側(cè)變流器控制的狀態(tài)方程
5．2．5 交流側(cè)電感的狀態(tài)方程
5．2．6 一體化電站的小信號模型
5．3 一體化電站的穩(wěn)定性分析
5．3．1 MATLAB模塊設(shè)計(jì)和封裝
5．3．2 一體化電站的特征值分析
參考文獻(xiàn)
附錄 一體化站正常運(yùn)行狀態(tài)下充放電程序
附錄A 不同負(fù)荷狀態(tài)下充放儲電池更換系統(tǒng)和梯次電池儲能系統(tǒng)的充放電程序
附錄B 不同負(fù)荷狀態(tài)下一體化電站整體充放電程序