汽車懸架構(gòu)件的設計計算（第2版）

前言
第一章汽車懸架的基本知識
第一節(jié)汽車懸架構(gòu)件
一、導向機構(gòu)
二、彈性元件
三、梯形機構(gòu)
四、阻尼元件
五、穩(wěn)定裝置
第二節(jié)汽車懸架形式
一、懸架的基本要求
二、懸架的分類
（一）按功能原理劃分
（二）按導向機構(gòu)劃分
（三）按彈性元件劃分
第三節(jié)汽車懸架形式的發(fā)展
一、導向機構(gòu)懸架形式的發(fā)展
（一）單臂懸架的發(fā)展
（二）從單臂到雙臂
（三）麥弗遜懸架
（四）平衡懸架
二、彈性元件懸架形式的發(fā)展
（一）鋼板彈簧懸架
（二）螺旋彈簧懸架
（三）扭桿彈簧懸架
（四）空氣彈簧懸架
（五）油氣彈簧懸架
第二章汽車懸架的基礎理論
第一節(jié)汽車懸架術語和力矩中心
一、特定術語
二、力矩中心
（一）定義
（二）相關定理
（三）懸架的側(cè)傾力矩中心
（四）多軸汽車的縱傾力矩中心
汽車懸架構(gòu)件的設計計算（第2版）
目錄
第二節(jié)多軸汽車的特性參數(shù)
一、特性參數(shù)
（一）振動中心距
（二）組合線剛度
（三）中性面
（四）內(nèi)心距
（五）換算線剛度
二、角剛度與角剛度比
（一）角剛度
（二）角剛度比
第三節(jié)汽車平順性的評價指標
一、ISO2631標準
二、常用評價指標
第四節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性的評價指標
一、定義及研究對象
二、評價指標
三、車身穩(wěn)定性
第三章汽車懸架構(gòu)件的設計計算
第一節(jié)汽車導向機構(gòu)
一、車輪定位參數(shù)
（一）輪距
（二）車輪外傾角
（三）前束
二、麥弗遜懸架的導向機構(gòu)
（一）懸架中心和力矩中心
（二）換算線剛度和角剛度
（三）受力分析
三、半拖臂懸架的導向機構(gòu)
（一）相關參數(shù)
（二）線剛度與角剛度
（三）設計要點
四、雙橫臂懸架的導向機構(gòu)
（一）空間模型
（二）運動學特性
（三）彈性元件受力
（四）換算線剛度與角剛度
（五）擺臂臨界角
五、單縱臂懸架的導向機構(gòu)
六、鋼板彈簧懸架的導向機構(gòu)
（一）對稱板簧的運動特性
（二）非對稱板簧的運動特性
（三）中心擴展法的作圖步驟及其修正方法
（四）兩點偏轉(zhuǎn)法的作圖步驟及其修正方法
第二節(jié)汽車彈性元件
一、鋼板彈簧
（一）普通鋼板彈簧
（二）變斷面鋼板彈簧
（三）漸變剛度鋼板彈簧
（四）非對稱鋼板彈簧
二、螺旋彈簧
（一）普通壓縮螺旋彈簧
（二）變參數(shù)壓縮螺旋彈簧
（三）變節(jié)距壓縮螺旋彈簧
（四）變?nèi)降裙?jié)距壓縮螺旋彈簧
（五）等螺旋角圓錐壓縮螺旋彈簧
（六）變絲徑等內(nèi)徑壓縮螺旋彈簧
三、扭桿彈簧
（一）端部結(jié)構(gòu)和相關參數(shù)
（二）變形及剛度
（三）扭桿直徑的確定
（四）容量與容量比
（五）材料和應力
四、空氣彈簧
（一）空氣彈簧的特點
（二）空氣彈簧的類型
（三）空氣彈簧的剛度計算
五、油氣彈簧
六、橡膠彈簧
（一）橡膠彈簧的類型和彈性特性
（二）橡膠彈簧的靜剛度計算
第三節(jié)汽車穩(wěn)定裝置
一、穩(wěn)定裝置的設計規(guī)范
二、穩(wěn)定裝置的設計計算
三、結(jié)構(gòu)及布置
四、普通型桿體變形公式的推導
第四節(jié)汽車梯形機構(gòu)
一、普通梯形機構(gòu)
（一）內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角關系
（二）轉(zhuǎn)彎半徑的計算
（三）梯形機構(gòu)的轉(zhuǎn)向特性
（四）轉(zhuǎn)向機構(gòu)附加牽動輪轉(zhuǎn)向
二、斷開式梯形機構(gòu)
（一）機構(gòu)的設計
（二）內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角關系
（三）側(cè)傾牽動車輪偏轉(zhuǎn)角
第五節(jié)汽車阻尼元件
一、汽車阻尼元件的分類及發(fā)展
（一）減振器的分類
（二）減振器的發(fā)展
二、汽車阻尼元件的選用設計
（一）阻尼特性
（二）阻尼比
（三）阻尼系數(shù)
（四）最大卸荷力
（五）工作缸直徑的確定
（六）合理的布置位置
第四章汽車懸架系統(tǒng)
第一節(jié)多軸汽車的負荷分配
一、負荷分配檢驗計算
（一）公式的建立
（二）計算示例
二、負荷分配設計計算
（一）等剛度負荷分配法
（二）等頻率負荷分配法
（三）均布軸負荷分配法
第二節(jié)懸架特性
一、懸架的彈性特性
（一）合理的滿載頻率
（二）合適的頻率特性
二、獲得最大動容量的條件
三、行程和容量的分配
（一）線性特性的情況
（二）二剛度特性的情況
（三）漸變剛度特性的情況
第三節(jié)輪胎氣壓的地位和選定
一、輪胎氣壓的重要地位
（一）輪胎變形公式
（二）輪胎接地壓力公式
（三）單次通過圓錐指數(shù)公式
（四）輪胎的側(cè)偏剛度公式
二、輪胎氣壓的選取
（一）依照主參數(shù)統(tǒng)計式選取
（二）防止功率循環(huán)
（三）服從額定氣壓限制
（四）遠離公路臨界氣壓
（五）滿足接地壓力要求
（六）按使用條件調(diào)壓
（七）參考公路經(jīng)濟氣壓
三、計算示例
附表
附表1變絲徑等圈徑等螺旋角壓縮螺旋彈簧（———）
附表2等絲徑變節(jié)距等圈徑壓縮螺旋彈簧（——）
附表3等絲徑等節(jié)距圓錐壓縮螺旋彈簧（——）
附表4等絲徑等螺旋角圓錐壓縮螺旋彈簧（——）
附表5變絲徑等簧徑變節(jié)距變螺角壓縮螺旋彈簧（—）
附表6變絲徑等節(jié)距變?nèi)綁嚎s螺旋彈簧（—）
附表7變絲徑等螺角圓錐壓縮螺旋彈簧（—）
附表8變絲徑等螺旋角圓錐壓縮螺旋彈簧 （—）
附表9變絲徑變節(jié)距變螺角圓錐壓縮螺旋彈簧（
）
附表10變絲徑等螺角中凹雙圓錐壓簧，變絲徑變節(jié)距中
凸變?nèi)綁嚎s螺旋彈簧（，）
附表11無簧圈疊壓變絲徑等螺角圓錐壓縮螺旋彈簧
附表12變絲徑等螺角上直下錐壓縮螺旋彈簧（）
附表13變絲徑等內(nèi)徑組合式壓縮螺旋彈簧
附表14各種截面形狀的扭桿彈簧的設計計算公式
參考文獻