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飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)體沖擊實(shí)驗(yàn)與分析技術(shù)

飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)體沖擊實(shí)驗(yàn)與分析技術(shù)

定 價(jià):¥85.00

作 者: 王富生,姚小虎,劉軍 等 著
出版社: 科學(xué)出版社
叢編項(xiàng):
標(biāo) 簽: 暫缺

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ISBN: 9787030419491 出版時(shí)間: 2015-01-01 包裝: 平裝
開(kāi)本: 32開(kāi) 頁(yè)數(shù): 196 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

《飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)體沖擊實(shí)驗(yàn)與分析技術(shù)》是在作者承擔(dān)的各類(lèi)國(guó)防科技項(xiàng)目資助下完成的,介紹了近十年來(lái)我們?cè)邙B(niǎo)撞飛機(jī)風(fēng)擋實(shí)驗(yàn)和數(shù)值分析方面的工作,第一章介紹飛機(jī)鳥(niǎo)撞的危害、標(biāo)準(zhǔn)和特點(diǎn),第二章介紹飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)撞的實(shí)驗(yàn)技術(shù)和數(shù)值模擬方法,第三章和介紹某型飛機(jī)風(fēng)擋和自然老化飛機(jī)風(fēng)擋的鳥(niǎo)撞實(shí)驗(yàn),第四章介紹某型飛機(jī)風(fēng)擋的數(shù)值模擬校核,第五章介紹飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)撞數(shù)值模擬的影響因素分析,第六章介紹飛機(jī)風(fēng)擋材料子程序的二次開(kāi)發(fā),第七章介紹飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)撞的動(dòng)態(tài)破壞分析,第八章和第九章分別介紹鳥(niǎo)體本構(gòu)模型及其參數(shù)優(yōu)化反演方法和平臺(tái)?!讹w機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)體沖擊實(shí)驗(yàn)與分析技術(shù)》涉及的內(nèi)容覆蓋了目前飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)撞研究的關(guān)鍵問(wèn)題,也是我們多年來(lái)對(duì)鳥(niǎo)撞風(fēng)擋機(jī)理的逐漸認(rèn)識(shí)中形成的成果,有些研究在國(guó)內(nèi)外也具有一定的先進(jìn)性。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)體沖擊實(shí)驗(yàn)與分析技術(shù)》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第1章 緒論
1.1 鳥(niǎo)撞飛機(jī)的危害
1.2 飛機(jī)抗鳥(niǎo)撞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
1.3 飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)撞的復(fù)雜性
1.4 本書(shū)的特點(diǎn)
1.5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第2章 飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)撞實(shí)驗(yàn)技術(shù)和數(shù)值模擬方法
2.1 飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)撞實(shí)驗(yàn)技術(shù)
2.1.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/div>
2.1.2 實(shí)驗(yàn)方法和設(shè)備
2.2 沖擊動(dòng)力學(xué)耦合分析的數(shù)值模擬方法
2.2.1 拉格朗日法
2.2.2 歐拉法
2.2.3 任意拉格朗日歐拉法
2.2.4 無(wú)網(wǎng)格法
2.3 數(shù)值模擬方法在鳥(niǎo)撞飛機(jī)風(fēng)擋中的應(yīng)用
2.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第3章 飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)撞實(shí)驗(yàn)
3.1 一般飛機(jī)圓弧風(fēng)擋的鳥(niǎo)撞實(shí)驗(yàn)
3.1.1 實(shí)驗(yàn)介紹
3.1.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果
3.2 老化飛機(jī)圓弧風(fēng)擋的鳥(niǎo)撞實(shí)驗(yàn)
3.3 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第4章 飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)撞數(shù)值模擬校核
4.1 有限元模型
4.2 材料性能
4.3 計(jì)算結(jié)果分析
4.3.1 風(fēng)擋整體結(jié)構(gòu)和鳥(niǎo)體變形
4.3.2 鳥(niǎo)撞圓弧風(fēng)擋的位移計(jì)算結(jié)果
4.3.3 鳥(niǎo)撞圓弧風(fēng)擋表面的應(yīng)變計(jì)算結(jié)果
4.3.4 鳥(niǎo)撞圓弧風(fēng)擋玻璃接觸力計(jì)算結(jié)果
4.3.5 鳥(niǎo)撞圓弧風(fēng)擋玻璃應(yīng)力計(jì)算結(jié)果
4.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第5章 飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)撞數(shù)值模擬的影響因素分析
5.1 UG(CATIA)一ANSYs_L孓D(zhuǎn)YNA聯(lián)合建模技術(shù)
5.2 鳥(niǎo)撞風(fēng)擋及風(fēng)擋結(jié)構(gòu)有限元模型
5.3 鳥(niǎo)撞飛機(jī)風(fēng)擋數(shù)值模擬結(jié)果
5.3.1 鳥(niǎo)撞過(guò)程
5.3.2 鳥(niǎo)撞過(guò)程中主要參數(shù)的變化
5.3.3 影響風(fēng)擋鳥(niǎo)撞動(dòng)響應(yīng)的因素
5.4 鳥(niǎo)撞飛機(jī)風(fēng)擋結(jié)構(gòu)的數(shù)值模擬結(jié)果
5.5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第6章 飛機(jī)風(fēng)擋材料子程序的二次開(kāi)發(fā)
6.1 子程序開(kāi)發(fā)的必要性
6.2 LS-DYNA3D材料子程序定義方法及驗(yàn)證
6.2.1 子程序輸入與輸出變量
6.2.2 計(jì)算輸入文件關(guān)鍵字定義
6.2.3 自定義材料子程序?qū)嵗?yàn)證
6.3 ZWT本構(gòu)模型以及在鳥(niǎo)撞飛機(jī)風(fēng)擋中的應(yīng)用
6.3.1 線性黏彈性體微分和積分型本構(gòu)關(guān)系
6.3.2 ZwT本構(gòu)模型及其增量形式
6.3.3 ZwT本構(gòu)模型的程序驗(yàn)證
6.3.4 ZwT本構(gòu)模型在鳥(niǎo)撞飛機(jī)風(fēng)擋中的應(yīng)用
6.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第7章 飛機(jī)風(fēng)擋鳥(niǎo)撞的動(dòng)態(tài)破壞分析
7.1 風(fēng)擋鳥(niǎo)撞破壞的關(guān)鍵字定義方法
7.2 風(fēng)擋鳥(niǎo)撞破壞的子程序定義方法
7.2.1 損傷型ZwT非線性黏彈性本構(gòu)方程
7.2.2 損傷型非線性黏彈性本構(gòu)方程及其破壞準(zhǔn)則的增量迭代形式
7.2.3 損傷型本構(gòu)方程及其破壞準(zhǔn)則在鳥(niǎo)撞飛機(jī)風(fēng)擋結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
7.3 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第8章 鳥(niǎo)體本構(gòu)模型及其參數(shù)的優(yōu)化反演
8.1 鳥(niǎo)體本構(gòu)模型及其參數(shù)的優(yōu)化反演方法
8.1.1 優(yōu)化反演方法介紹
8.1.2 優(yōu)化反演實(shí)現(xiàn)過(guò)程
8.2 計(jì)算實(shí)例
8.2.1 算例描述
8.2.2 給定鳥(niǎo)體本構(gòu)模型下的參數(shù)反演
8.2.3 鳥(niǎo)體本構(gòu)模型及其參數(shù)的同時(shí)反演
8.3 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第9章 鳥(niǎo)體本構(gòu)模型及其參數(shù)優(yōu)化反演平臺(tái)
9.1 軟件平臺(tái)的功能
9.2 優(yōu)化反演集成設(shè)計(jì)框架的整體設(shè)計(jì)
9.2.1 模塊介紹
9.2.2 模塊間的邏輯結(jié)構(gòu)圖
9.2.3 任務(wù)的設(shè)計(jì)
9.3 優(yōu)化反演集成框架詳細(xì)設(shè)計(jì)
9.3.1 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
9.3.2 主界面的詳細(xì)設(shè)計(jì)
9.3.3 參數(shù)設(shè)定模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)
9.3.4 集成模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)
9.3.5 優(yōu)化算法模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)
9.3.6 圖形顯示模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)
9.4 軟件介紹
9.4.1 軟件主界面
9.4.2 集成模塊
9.4.3 參數(shù)設(shè)定
9.4.4 優(yōu)化算法
9.4.5 計(jì)算器
9.4.6 解析操作窗口
9.4.7 仿真程序運(yùn)行控制窗口
9.4.8 數(shù)據(jù)顯示
9.4.9 測(cè)試計(jì)劃執(zhí)行情況
9.5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
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