施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)預(yù)警新方法

定　價(jià)：￥38.00

作　者：	吳偉巍著
出版社：	東南大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：	東南土木青年教師科研論叢
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787564146566	出版時(shí)間：	2013-12-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁(yè)數(shù)：	133	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　建筑施工作為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故的發(fā)生對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人民生活和自然環(huán)境都將產(chǎn)生重大的影響。國(guó)內(nèi)外的研究人員和從業(yè)人員一直都在研究如何降低施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，但是似乎一直沒(méi)有找到從根本上解決這個(gè)問(wèn)題的方法，建筑業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全事故一直困擾著建筑業(yè)。識(shí)別事故發(fā)生前可能的前饋信號(hào)具有提高安全績(jī)效的巨大潛力，許多組織已經(jīng)開始研究如何確定事故前饋信號(hào)的程序和方法，并且已經(jīng)從中獲益。《東南土木青年教師科研論叢：施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)預(yù)警新方法》就是從建筑業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)前饋信號(hào)的視角，建立針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全危險(xiǎn)源的前饋信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)的方法?！稏|南土木青年教師科研論叢：施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)預(yù)警新方法》可供施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)研究人員和施工安全從業(yè)人員參考使用。

作者簡(jiǎn)介

　　吳偉巍，男，1981年生，博士，副教授，碩士生導(dǎo)師，在東南大學(xué)土木工程學(xué)院建設(shè)與房地產(chǎn)系工作。已經(jīng)在期刊Automation in Con st ruction、Safety Science、Accident Analysi s and P revention、Journal ofConstruction Engineering and Management等國(guó)內(nèi)外雜志以及國(guó)際會(huì)議上發(fā)表學(xué)術(shù)論文30余篇。擔(dān)任Automation in COnstructiOn、Scientific Resea rch andEssays、Construction Management and Economics和《上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)（英文版）》等期刊的審稿人。曾經(jīng)是英國(guó)拉夫堡大學(xué)的訪問(wèn)學(xué)者和香港理工大學(xué)的研究助理。主要研究方向?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)研究。

圖書目錄

1 緒論
1.1 研究背景及研究意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及不足
1.2.1 傳統(tǒng)的研究視角
1.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域研究的發(fā)展趨勢(shì)
1.2.3 現(xiàn)有研究的不足
1.3 研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
1.3.1 研究目標(biāo)
1.3.2 主要研究?jī)?nèi)容
1.3.3 研究?jī)?nèi)容框架結(jié)構(gòu)
1.3.4 擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
1.4 研究方法及技術(shù)路線
1.4.1 研究方法
1.4.2 技術(shù)路線
1.5 本章小結(jié)
2 基于前饋信號(hào)的實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)構(gòu)建
2.1 理論基礎(chǔ)及研究方法
2.1.1 多米諾骨牌（Domino）理論及其發(fā)展
2.1.2 人員過(guò)失（Human Ermr）理論
2.1.3 建筑業(yè)事故影響因素模型
2.1.4 拉夫堡大學(xué)的ConCA建筑業(yè)事故原因模型
2.2 理解施工現(xiàn)場(chǎng)的前饋信號(hào)及未遂事件
2.2.1 前饋信號(hào)及未遂事件的概念及其重要性
2.2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的前饋信號(hào)及未遂事件
2.2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)完整的安全管理系統(tǒng)構(gòu)建
2.3 前饋信號(hào)及未遂事件調(diào)查模型（PaICFs）構(gòu)建
2.3.1 阻止前饋信號(hào)及未遂事件成為事故的因素
2.3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)PaICFs調(diào)查模型構(gòu)建
2.3.3 應(yīng)用示例
2.4 本章小結(jié)
3 基于PaICFS模型的案例分析及效果檢驗(yàn)
3.1 理論基礎(chǔ)及研究方法
3.1.1 案例分析
3.1.2 調(diào)查問(wèn)卷
3.1.3 Kappa統(tǒng)計(jì)值
3.2 案例分析的結(jié)果
3.2.1 統(tǒng)計(jì)結(jié)果
3.2.2 英美安全事故影響因素的相同性及差異性分析
3.3 針對(duì)英國(guó)施工企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全顧問(wèn)的調(diào)查問(wèn)卷
3.3.1 問(wèn)卷背景
3.3.2 統(tǒng)計(jì)結(jié)果
3.4 被調(diào)查的安全負(fù)責(zé)人及安全顧問(wèn)的內(nèi)部一致性測(cè)度
3.4.1 模型的選用
3.4.2 權(quán)重的賦值
3.4.3 權(quán)重Kappa的計(jì)算
3.5 本章小結(jié)
4 基于改進(jìn)事故序列前饋信號(hào)模型的安全風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量
4.1 理論基礎(chǔ)及研究方法
4.1.1 基于統(tǒng)計(jì)概率（PRA）的安全風(fēng)險(xiǎn)的定量化研究
4.1.2 對(duì)未遂事件的定量化分析
4.1.3 事故序列前饋信號(hào)（ASP）模型
4.2 改進(jìn)的事故序列前饋信號(hào)模型（MASP）
4.2.1 施工現(xiàn)場(chǎng)前饋信號(hào)“分組”的特點(diǎn)
4.2.2 改進(jìn)的針對(duì)前饋信號(hào)組的事件樹的構(gòu)建
4.2.3 改進(jìn)的針對(duì)前饋信號(hào)組的安全風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量方法
4.3 基于MASP的安全風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量結(jié)果
4.3.1 事件樹的構(gòu)建結(jié)果
4.3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)量結(jié)果示例
4.4 MASP的敏感性分析
4.4.1 歷史數(shù)據(jù)中致命事故占總事故的比例
4.4.2 經(jīng)驗(yàn)比例303：29：
4.4.3 在事故發(fā)生的條件下某個(gè)前饋信號(hào)的發(fā)生次數(shù)
4.4.4 在事故發(fā)生的條件下前饋信號(hào)發(fā)生的總次數(shù)
4.4.5 某個(gè)前饋信號(hào)在觀察期內(nèi)發(fā)生的次數(shù)
4.4.6 前饋信號(hào)在觀察期內(nèi)發(fā)生的總次數(shù)
4.4.7 敏感性分析結(jié)果
4.5 本章小結(jié)
5 預(yù)警系統(tǒng)閾值確定及風(fēng)險(xiǎn)傾向測(cè)度
5.1 理論基礎(chǔ)及研究方法
5.1.1 信號(hào)檢測(cè)理論的傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域綜述
5.1.2 信號(hào)檢測(cè)理論在社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用綜述
5.1.3 二元信號(hào)檢測(cè)的模型
5.1.4 多元信號(hào)檢測(cè)的模型
5.1.5 信號(hào)檢測(cè)的結(jié)果和判決概率
5.2 基于SDT的施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)建與比較
5.2.1 施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)的判決域劃分與判決概率
5.2.2 基于貝葉斯準(zhǔn)則確定預(yù)警閾值的模型
5.2.3 基于最小平均錯(cuò)誤概率準(zhǔn)則確定預(yù)警閾值的模型
5.2.4 基于最大后驗(yàn)概率準(zhǔn)則確定預(yù)警閾值的模型
5.2.5 基于奈曼一皮爾遜準(zhǔn)則確定預(yù)警閾值的模型
5.2.6 施工現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)檢測(cè)模型的適用性比較
5.3 基于奈曼一皮爾遜準(zhǔn)則的閾值計(jì)算結(jié)果及預(yù)測(cè)結(jié)果
5.3.1 安全信號(hào)密度函數(shù)的參數(shù)估計(jì)及假設(shè)檢驗(yàn)
5.3.2 危險(xiǎn)信號(hào)密度函數(shù)的參數(shù)估計(jì)及假設(shè)檢驗(yàn)
5.3.3 奈曼一皮爾遜準(zhǔn)則下的閾值計(jì)算
5.3.4 判斷結(jié)果
5.3.5 有關(guān)問(wèn)題討論
5.4 施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的敏感性及風(fēng)險(xiǎn)傾向測(cè)度
5.4.1 敏感性及風(fēng)險(xiǎn)傾向的定量化描述
5.4.2 敏感性的計(jì)算結(jié)果
5.4.3 風(fēng)險(xiǎn)傾向的計(jì)算結(jié)果
5.5 本章小結(jié)
6 實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的可能性及其系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.1 理論基礎(chǔ)及研究方法
6.1.1 案例分析及其結(jié)果
6.1.2 無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）
6.1.3 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）和Zigbee協(xié)議
6.1.4 調(diào)查問(wèn)卷和Kappa統(tǒng)計(jì)值
6.2 自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)的需求分析
6.2.1 現(xiàn)有研究的不足
6.2.2 主要的未遂事件分析結(jié)果
6.2.3 自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)的需求分析
6.3 技術(shù)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)獲取的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及硬件采用
6.3.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
6.3.2 相關(guān)硬件的采用
6.4 可獲得的實(shí)時(shí)信息的實(shí)用性及有效性分析
6.4.1 調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)構(gòu)
6.4.2 調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果
6.5 被調(diào)查的安全負(fù)責(zé)人及安全顧問(wèn)的內(nèi)部一致性測(cè)度
6.5.1 模型的選用
6.5.2 權(quán)重的賦值
6.5.3 權(quán)重Kappa的計(jì)算
6.6 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
7.1 主要結(jié)論
7.2 創(chuàng)新點(diǎn)
7.3 研究不足及研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄
附錄1 關(guān)于前饋信號(hào)的調(diào)查問(wèn)卷
附錄2 Kappa統(tǒng)計(jì)值及相關(guān)指標(biāo)的電子表格計(jì)算界面示意
附錄3 估算中使用的相關(guān)數(shù)據(jù)
附錄4 安全信號(hào)參數(shù)估計(jì)中使用的相關(guān)數(shù)據(jù)
附錄5 危險(xiǎn)信號(hào)參數(shù)估計(jì)中使用的相關(guān)數(shù)據(jù)