SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床培訓(xùn)教程

第1章 數(shù)控車床介紹
  1.1 數(shù)控車床的分類與組成
    1.1.1 數(shù)控車床的類型及基本組成
    1.1.2 數(shù)控車床的傳動(dòng)及速度控制
    1.1.3 數(shù)控車床的控制面板及其功能
  1.2 數(shù)控車床控制系統(tǒng)的功能
  1.3 數(shù)控車床的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
  1.4 數(shù)控車床的技術(shù)參數(shù)
第2章 數(shù)控車削加工工藝
  2.1 數(shù)控車削加工原理與特點(diǎn)
    2.1.1 數(shù)控車削加工原理
    2.1.2 數(shù)控車床的編程特點(diǎn)
  2.2 數(shù)控車削的主要應(yīng)用
    2.2.1 數(shù)控加工的基本特點(diǎn)
    2.2.2 數(shù)控車削的主要加工對象
  2.3 數(shù)控車削加工工藝的制定
    2.3.1 數(shù)控加工工藝的基本特點(diǎn)
    2.3.2 數(shù)控加工工藝分析的主要內(nèi)容
    2.3.3 數(shù)控加工工藝分析的一般步驟與方法
第3章 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床編程
  3.1 數(shù)控程序編制的內(nèi)容與方法
  3.2 字與程序格式
    3.2.1 字與字的功能
    3.2.2 程序格式
  3.3 數(shù)控加工坐標(biāo)系
    3.3.1 機(jī)床坐標(biāo)系
    3.3.2 編程坐標(biāo)系
    3.3.3 加工坐標(biāo)系
  3.4 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的常用編程指令
    3.4.1 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的基本G指令
    3.4.2 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的基本M指令
    3.4.3 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的基本T指令
    3.4.4 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的基本參數(shù)指令
  3.5 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的跳轉(zhuǎn)指令集
  3.6 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的子程序指令
  3.7 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)的循環(huán)指令集
    3.7.1 車削循環(huán)
    3.7.2 鉆削循環(huán)（CYCLE81～CYCLE88）
  3.8 計(jì)算參數(shù)
    3.8.1 計(jì)算參數(shù)R
    3.8.2 參數(shù)運(yùn)算
第4章 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床操作
  4.1 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床面板
    4.1.1 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床系統(tǒng)操作面板
    4.1.2 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床機(jī)床操作面板
  4.2 SIEMENS系統(tǒng)車床顯示屏幕
    4.2.1 屏幕劃分
    4.2.2 操作區(qū)域
  4.3 開機(jī)和回參考點(diǎn)
    4.3.1 開機(jī)
    4.3.2 回參考點(diǎn)
  4.4 機(jī)床的手動(dòng)操作
    4.4.1 JOG運(yùn)行方式
    4.4.2 手輪的選通
    4.4.3 MDA手動(dòng)輸入方式
  4.5 自動(dòng)運(yùn)行程序操作
    4.5.1 進(jìn)入自動(dòng)運(yùn)行方式
    4.5.2 選擇和啟動(dòng)零件程序——“加工”操作區(qū)
    4.5.3 程序段搜索——“加工”操作區(qū)
    4.5.4 “停止”/“中斷”零件程序——“加工”操作區(qū)
    4.5.5 中斷后重新返回
    4.5.6 “中斷”之后的再定位——“加工”操作區(qū)
  4.6 程序的編輯
    4.6.1 進(jìn)入程序管理器
    4.6.2 輸入新程序——“程序”操作區(qū)
    4.6.3 零件程序的編輯——“程序”運(yùn)行方式
    4.6.4 模擬
  4.7 參數(shù)設(shè)定
    4.7.1 輸入刀具參數(shù)及刀具補(bǔ)償參數(shù)——“參數(shù)”操作區(qū)
    4.7.2 輸入和修改零點(diǎn)偏置值——“參數(shù)”操作區(qū)
    4.7.3 編程設(shè)定數(shù)據(jù)——“參數(shù)”操作區(qū)
    4.7.4 R參數(shù)——“參數(shù)”操作區(qū)
  4.8 數(shù)控車床的對刀與找正
    4.8.1 對刀的基本概念
    4.8.2 對刀的原理
    4.8.3 對刀方法
第5章 SIEMENS系統(tǒng)數(shù)控車床加工實(shí)例
  5.1 軸類件的典型表面數(shù)控車削加工實(shí)例
    5.1.1 入門實(shí)例——階梯軸數(shù)控車削加工
    5.1.2 提高實(shí)例——凹槽軸數(shù)控車削加工
  5.2 盤類零件的數(shù)控車削加工實(shí)例
    5.2.1 入門實(shí)例——圓盤數(shù)控車削加工
    5.2.2 提高實(shí)例——弧形盤數(shù)控車削加工
  5.3 套類零件的數(shù)控車削加工實(shí)例
    5.3.1 入門實(shí)例——短套數(shù)控車削加工
    5.3.2 提高實(shí)例——錐套數(shù)控車削加工
  5.4 螺紋類零件的數(shù)控車削加工實(shí)例
    5.4.1 入門實(shí)例——外螺紋零件數(shù)控車削加工
    5.4.2 提高實(shí)例——內(nèi)螺紋零件數(shù)控車削加工
  5.5 子程序數(shù)控車削加工實(shí)例
    5.5.1 入門實(shí)例——不等距槽車削加工
    5.5.2 提高實(shí)例——軸類零件子程序車削加工
  5.6 異形軸類綜合數(shù)控車削加工實(shí)例
    5.6.1 入門實(shí)例——橢圓零件車削加工
    5.6.2 提高實(shí)例——異形長軸零件綜合車削加工
  5.7 綜合數(shù)控車削加工實(shí)例
第6章 數(shù)控車自動(dòng)編程
  6.1 自動(dòng)編程軟件的優(yōu)點(diǎn)及操作步驟
    6.1.1 自動(dòng)編程軟件的優(yōu)點(diǎn)
    6.1.2 自動(dòng)編程的操作步驟
    6.1.3 常用的自動(dòng)編程軟件
  6.2 CAXA數(shù)控車自動(dòng)編程軟件概述
    6.2.1 CAXA制造工程師自動(dòng)編程軟件簡介
    6.2.2 CAXA數(shù)控車2008用戶操作界面
  6.3 CAXA數(shù)控車的CAD功能
    6.3.1 繪制曲線
    6.3.2 編輯曲線
    6.3.3 曲線幾何變換
  6.4 CAXA數(shù)控車的CAM功能
    6.4.1 輪廓粗車
    6.4.2 輪廓精車
    6.4.3 切槽
    6.4.4 鉆中心孔
    6.4.5 車螺紋
    6.4.6 代碼生成
    6.4.7 參數(shù)修改
    6.4.8 軌跡仿真
    6.4.9 后置設(shè)置
    6.4.10 機(jī)床設(shè)置
  6.5 CAXA數(shù)控車自動(dòng)編程實(shí)例
    6.5.1 軸類零件車削加工
    6.5.2 螺紋類零件車削加工
    6.5.3 盤套類零件車削加工
附錄
  附錄1 數(shù)控車削工藝員試題庫及答案
  附錄2 全國職業(yè)技能鑒定數(shù)控車削中高級試題庫及答案
  附錄3 全國數(shù)控車削大賽試題庫及答案
參考文獻(xiàn)