中國(guó)車用能源技術(shù)路線全生命周期分析

定　價(jià)：￥50.00

作　者：	歐訓(xùn)民，張希良著
出版社：	清華大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	潤(rùn)滑料

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ISBN：	9787302273967	出版時(shí)間：	2011-11-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	87	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《中國(guó)車用能源技術(shù)路線全生命周期分析》為作者近四年在車用能源全生命周期分析（lca）領(lǐng)域的研究成果，其中大部分內(nèi)容已發(fā)表在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊上。我們?cè)趃reet模型平臺(tái)基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)建立起了清華大學(xué)中國(guó)車用能源全生命分析模型（tlcam），編制了中國(guó)主要終端能源品種的全生命周期化石能源和溫室氣體（ghg）排放強(qiáng)度清單，重點(diǎn)對(duì)中國(guó)當(dāng)前和未來(lái)的多條車用能源技術(shù)路線進(jìn)行了全生命周期能耗及ghg排放分析。《中國(guó)車用能源技術(shù)路線全生命周期分析》可以作為從事車用能源技術(shù)評(píng)價(jià)和戰(zhàn)略研究的研究人員的參考書(shū)和工作手冊(cè)，也可作為高等院校汽車工程、能源工程、環(huán)境工程和能源管理等學(xué)科專業(yè)的本科生和研究生的教學(xué)參考書(shū)。

作者簡(jiǎn)介

　　歐訓(xùn)民，男，1978年生，湖南寧鄉(xiāng)人。先后于2001年7月、2004年1月和2010年7月獲得清華大學(xué)汽車工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位、管理科學(xué)與工程專業(yè)碩士和博士學(xué)位?，F(xiàn)任清華大學(xué)中國(guó)車用能源研究中心主任助理、清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員。研究方向?yàn)槿芷诜治龊蛙囉媚茉窗l(fā)展戰(zhàn)略。曾獲2010年度清華大學(xué)研究生學(xué)術(shù)新秀稱號(hào)和2010年International Conferenceon Applied Energy（Singapore）學(xué)生類最佳論文獎(jiǎng)。博士學(xué)位論文先后獲清華大學(xué)優(yōu)秀論文（2010）和北京市優(yōu)秀論文（2011）。在中科院青聯(lián)、團(tuán)委主辦的“2010年SCOPUS尋找青年科學(xué)之星”活動(dòng)中獲“青年科學(xué)之星新人獎(jiǎng)（氣候變化科學(xué)領(lǐng)域）”。以第一作者身份發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇?，F(xiàn)為國(guó)家級(jí)和省部級(jí)4項(xiàng)課題的負(fù)責(zé)人。　張希良，男，1963年生，河北南皮人。清華大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)科博士、教授?，F(xiàn)任清華大學(xué)中國(guó)車用能源研究中心執(zhí)行主任、清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所執(zhí)行所長(zhǎng)。研究方向?yàn)槟茉聪到y(tǒng)分析、車用能源發(fā)展戰(zhàn)略和可再生能源產(chǎn)業(yè)政策。為國(guó)家973應(yīng)對(duì)氣候變化科技專項(xiàng)項(xiàng)目首席科學(xué)家，聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）第四、五次《氣候變化評(píng)估報(bào)告》能源系統(tǒng)部分主要作者（Lead Author），中國(guó)能源研究會(huì)常務(wù)理事兼新能源專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，國(guó)際期刊Energy、Energy for Sustainable Development副主編。以第一作者或通訊作者身份發(fā)表論文50余篇。

圖書(shū)目錄

第1章　緒論　
　1.1　研究背景　
　　1.1.1　交通部門是能源消費(fèi)和二氧化碳排放的主要部門之一　
　　1.1.2　汽車能源安全問(wèn)題受到高度重視　
　　1.1.3　我國(guó)正在大力發(fā)展多種車用替代燃料　
　　1.1.4　問(wèn)題的提出　
　1.2　相關(guān)文獻(xiàn)綜述　
　　1.2.1　交通部門車輛／燃料低碳化發(fā)展　
　　1.2.2　車用替代燃料的全生命周期分析　
　　1.2.3　重要研究方向　
　1.3　研究路徑、內(nèi)容安排和現(xiàn)實(shí)意義　
　1.4　重要概念界定和關(guān)鍵定義　
　　1.4.1　研究對(duì)象　
　　1.4.2　研究方法　
　　1.4.3　特殊定義　
第2章　tlcam模型平臺(tái)的建立　
　2.1　設(shè)計(jì)思路　
　2.2　模型結(jié)構(gòu)和計(jì)算原理　
　　2.2.1　模塊組成　
　　2.2.2　基礎(chǔ)平臺(tái)計(jì)算原理　
　　2.2.3　分析程序計(jì)算原理　
　2.3　主要輸出結(jié)果及用途　
第3章　主要終端能源全生命周期計(jì)算與結(jié)果清單　
　3.1　終端能源主要種類分析　
　3.2　清單計(jì)算的直接所需數(shù)據(jù)　
　3.3　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取　
　　3.3.1　開(kāi)采、加工轉(zhuǎn)化和運(yùn)輸情況數(shù)據(jù)　
　　3.3.2　運(yùn)輸能耗數(shù)據(jù)　
　　3.3.3　與碳排放測(cè)算相關(guān)數(shù)據(jù)　
　3.4　數(shù)據(jù)處理中間結(jié)果　
　　3.4.1　能源轉(zhuǎn)化效率、原料燃料轉(zhuǎn)化效率和電力路線不同原料占比　
　　3.4.2　各子階段的終端能源消耗百分占比　
　　3.4.3　ghg排放相關(guān)系數(shù)　
　3.5　計(jì)算結(jié)果與分析　
　　3.5.1　結(jié)果清單　
　　3.5.2　結(jié)果分析　
　3.6　主要結(jié)論　
第4章　化石能源基替代燃料及電力路線lca微觀分析　
　4.1　主要路線選擇及研究邊界確定　
　4.2　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與基本假設(shè)　
　　4.2.1　車輛運(yùn)行階段的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)　
　　4.2.2　燃料制取階段的數(shù)據(jù)與假設(shè)　
　4.3　計(jì)算過(guò)程中間結(jié)果　
　　4.3.1　非電力路線的中間計(jì)算結(jié)果　
　　4.3.2　電力路線的中間計(jì)算結(jié)果　
　4.4　研究結(jié)果與討論　
　　4.4.1　計(jì)算結(jié)果　
　　4.4.2　關(guān)于煤基燃料路線討論　
　　4.4.3　關(guān)于電力路線討論　
　4.5　主要結(jié)論　
第5章　生物質(zhì)基替代燃料路線lca微觀分析　
　5.1　主要技術(shù)路線選擇　
　5.2　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與基本假設(shè)　
　　5.2.1　一代技術(shù)路線　
　　5.2.2　二代技術(shù)路線　
　5.3　計(jì)算過(guò)程中間結(jié)果　
　　5.3.1　一代技術(shù)路線　
　　5.3.2　二代技術(shù)路線　
　5.4　研究結(jié)果與討論　
　　5.4.1　研究結(jié)果　
　　5.4.2　階段分解分析　
　　5.4.3　副產(chǎn)品分?jǐn)偡治觥?br />　　5.4.4　路線間對(duì)比分析　
　　5.4.5　主要因素改善分析　
　　5.4.6　相似研究比較分析　
　5.5　主要結(jié)論　
第6章　多種燃料路線對(duì)比研究與重點(diǎn)路線分析　
　6.1　多種燃料路線對(duì)比研究　
　　6.1.1　基于單位熱值的強(qiáng)度比較　
　　6.1.2　基于交通服務(wù)的強(qiáng)度比較　
　6.2　未來(lái)ev與hev路線對(duì)比分析　
　6.3　未來(lái)煤電與煤基液體路線對(duì)比分析　
　　6.3.1　“燃料周期”強(qiáng)度對(duì)比分析　
　　6.3.2　“燃料／車輛周期”強(qiáng)度對(duì)比分析　
　6.4　主要結(jié)論　
第7章　主要研究結(jié)論與政策建議　
　7.1　主要研究結(jié)論　
　7.2　主要政策及措施建議　
參考文獻(xiàn)　
附錄a　tlcam模型變量和參數(shù)列表