大廳交易員也占據(jù)著極佳的位置，他們經(jīng)常上演賣空襲擊的好戲。他們會(huì)利用一連串賣空對(duì)某一只股票進(jìn)行連續(xù)打壓，或者對(duì)整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行打壓。接著，因?yàn)樗麄兲幵谡麄€(gè)市場(chǎng)的核心，能夠比外界投機(jī)者更好地判斷市場(chǎng)何時(shí)真正接近谷底，而一旦市場(chǎng)探底，他們就立刻平倉(cāng)，以此獲得最大利潤(rùn)，而此時(shí)，外圍的買家剛剛開始買入。

這多少有點(diǎn)像持有官方特許的“盜竊”執(zhí)照進(jìn)行偷盜，至少對(duì)那些機(jī)敏膽大的投機(jī)商來(lái)說(shuō)是這樣。大部分情況下，他們是從廣大的普通投資者那里偷盜，但是有時(shí)候，他們甚至?xí)木銟凡恐心切?shí)力稍弱的會(huì)員那里偷盜。

托馬斯·福瓊·賴恩（Thomas Fortune Ryan）是19世紀(jì)末20世紀(jì)初最主要的金融家之一，艾倫·A·賴恩（Allan A. Ryan）是他的兒子。老賴恩出生在西弗吉尼亞農(nóng)村一個(gè)貧窮的愛爾蘭后裔家庭，他于1870年來(lái)到紐約，

19世紀(jì)80年代中期徹底擺脫貧困。那一年，他和威廉·C·惠特尼（William C. Whitney）開始聯(lián)手接管紐約市交通系統(tǒng)，他獲得了路面電車的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，同時(shí)收購(gòu)了高架鐵路。20世紀(jì)頭10年，IRT地鐵系統(tǒng)剛剛建成，他就控制了這條地鐵。1905年，老賴恩的財(cái)產(chǎn)按保守估計(jì)為5 000萬(wàn)美元，到1928年他去世的時(shí)候，這個(gè)數(shù)字又翻了4倍。伯納德·巴魯奇①稱老賴恩是“我所認(rèn)識(shí)的人中少有的那種足智多謀、雷厲風(fēng)行的人”。

老賴恩在1906年開始從生意場(chǎng)淡出，投身到藝術(shù)品收藏和向天主教教堂施惠行善中。1915年，他將自己在紐約證券交易所的席位傳給了兒子艾倫·A·賴恩。小賴恩隨即組建了艾倫·A·賴恩公司，并很快成為華爾街非常有名的多頭，他投資于一系列工業(yè)股票，在第一次世界大戰(zhàn)給華爾街帶來(lái)的牛市大潮中如魚得水，大發(fā)橫財(cái)。

1916年，他控制了美國(guó)斯圖茲汽車公司（Stutz Motor Car Company of America），這家公司生產(chǎn)著名的斯圖茲Bearcat汽車—20世紀(jì)20年代汽車的典型代表（有趣的是，在20年代剛開始的時(shí)候，也就是1920年，這家公司就已停止生產(chǎn)Bearcat汽車，所以20年代的汽車偶像實(shí)際上都是以前的舊汽車）。此時(shí)賴恩還不到40歲，而他的資產(chǎn)，至少按他自己的說(shuō)法，估計(jì)已經(jīng)高達(dá)3 000萬(wàn)美元了。當(dāng)然，這和他父親龐大的資產(chǎn)相比是微不足道的。然而，這對(duì)父子卻越來(lái)越疏遠(yuǎn)，雖然兩人從未在公開場(chǎng)合解釋過(guò)其中的原委，但答案卻是顯而易見的：小賴恩的母親于1917年逝世，他的父親在其后不到兩周就再婚了。

1920年1月，斯圖茲股票開始上漲。此前，它在紐約交易所的交易價(jià)格一直徘徊在每股100美元左右，到1月底的時(shí)候已經(jīng)達(dá)到每股120美元，在2月2日，突然又沖到每股134美元。然后，賣空投機(jī)者開始入場(chǎng)，準(zhǔn)備對(duì)這只股票進(jìn)行賣空襲擊?？疹^中的一些人是交易所內(nèi)部的核心會(huì)員，盡管賴恩的事業(yè)如日中天，而且他還是世家子弟，卻還算不上交易所的核心會(huì)員。此時(shí)的賴恩剛剛從肺炎的折磨中掙脫出來(lái)，但他毅然拖著尚未痊愈的身體親自來(lái)到華爾街，捍衛(wèi)自己的利益，一開始，他還需要一名護(hù)士的陪同。

他開始購(gòu)入斯圖茲股票，吃下所有的買單。賴恩下決心殺空這只股票，直到空頭們發(fā)出慘叫。盡管他很富有，但進(jìn)行如此龐大的操縱活動(dòng)仍顯得資金不足，于是他開始用公司的其他資產(chǎn)甚至是個(gè)人財(cái)產(chǎn)做抵押，大量借錢。