第1章 地鐵工程概述
1.1 地下鐵道工程發(fā)展歷史
1.1.1 地鐵的特點
1.1.2 北京地鐵的特點
1.1.3 香港地鐵的特點
1.1.4 倫敦地鐵的特點
1.1.5 莫斯科地鐵的特點
1.1.6 巴黎地鐵的特點
1.1.7 首爾地鐵的特點
1.1.8 紐約地鐵的特點
1.1.9 慕尼黑地鐵的特點
1.1.10 馬德里地鐵的特點
1.1.11 羅馬地鐵的特點
1.1.12 柏林地鐵的特點
1.1.13 巴塞羅那地鐵的特點
1.1.14 東京地鐵的特點
1.1.15 其他新穎的地鐵形式
1.1.16 我國地鐵建設的總體狀況和基本要求
1.2 地下鐵道工程的組成與建設規(guī)模
1.2.1 地下鐵道工程的組成
1.2.2 地下鐵道工程的建設規(guī)模及項目構成
1.3 地下鐵道的總體布局與路網規(guī)劃
1.3.1 地鐵路網規(guī)劃與城市規(guī)劃的關系
1.3.2 地鐵工程的總體布局與線路工程
1.4 地下鐵道設計與管理
1.4.1 地下鐵道線路設計原則
1.4.2 地鐵的車輛與限界
1.4.3 地鐵的運營組織與管理
1.4.4 地鐵車站建筑與結構工程要求
1.4.5 地鐵機電系統(tǒng)及設備要求
1.4.6 地鐵車輛基地與配套工程要求
1.4.7 地鐵的安全防護、環(huán)保和節(jié)能要求
1.4.8 地鐵的主要技術經濟指標
第2章 地鐵工程巖土勘察
2.1 巖石和土的分類
2.1.1 土的特點與分類
2.1.2 巖石的特點與分類
2.2 圍巖與圍巖應力
2.2.1 圍巖的工程性質
2.2.2 圍巖的初始應力場
2.3 隧道圍巖的分級與穩(wěn)定性分析
2.3.1 隧道圍巖的分級
2.3.2 我國現行鐵路隧道的圍巖分級
2.4 地鐵巖土勘察的特點與要求
2.4.1 地面工程結構的巖土勘察要求
2.4.2 地下工程結構的巖土勘察要求
2.4.3 基坑工程的巖土勘察要求
2.4.4 樁基礎的巖土勘察要求
2.4.5 既有工程結構物保護的巖土勘察要求
2.4.6 巖溶的巖土勘察要求
2.4.7 地面沉降的巖土勘察要求
2.4.8 場地和地基的地震效應巖土勘察要求
2.4.9 特殊性巖土的巖土勘察要求
2.5 水對地鐵施工的影響
第3章 地鐵土建結構設計
3.1 地鐵地下結構的特點
3.1.1 地鐵的限界
3.1.2 地鐵隧道勘測要求
3.1.3 地鐵隧道平縱斷面設計
3.2 地鐵地下結構的構造設計
3.2.1 地鐵地下結構的襯砌形式
3.2.2 地鐵地下結構襯砌的構造要求
3.2.3 地鐵隧道洞身支護構造
3.2.4 明洞構造
3.2.5 隧道洞門構造
3.2.6 附屬結構物
3.2.7 地鐵隧道內部裝飾
3.2.8 地鐵隧道減噪措施
3.3 地鐵地下結構的結構體系設計
3.3.1 隧道結構體系的分析思路
3.3.2 圍巖的二次應力場和位移場
3.3.3 隧道圍巖與支護結構的共同作用
3.3.4 地鐵隧道地下結構體系計算模型
3.3.5 隧道結構體系設計計算方法
3.4 基于引力場的隧道圍巖壓力計算方法
3.4.1 基于引力場的隧道圍巖壓力計算方法的基本原理
3.4.2 基于引力場的隧道圍巖壓力計算方法的計算過程
3.4.3 應用實例
3.5 地鐵豎向通道設計
3.5.1 地鐵站設計的關鍵問題
3.5.2 地鐵車站設計的基本要求
3.5.3 地鐵換乘的基本類型和特點
3.6 地鐵土建結構設計的基本規(guī)則
3.6.1 地鐵結構設計的基本要求
3.6.2 地鐵結構設計的荷載規(guī)定
3.6.3 地鐵結構工程材料的選擇
3.6.4 地鐵結構的結構形式要求
3.6.5 地鐵結構設計的計算原則
3.6.6 地鐵結構的防水設計原則
3.7 地鐵高架結構設計
3.8 地鐵工程結構抗震設計基本要求
第4章 地鐵工程設備設計
4.1 地鐵供電系統(tǒng)
4.2 地鐵信號系統(tǒng)
4.3 地鐵通信系統(tǒng)
4.4 地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)
4.5 地鐵給排水系統(tǒng)
4.6 地鐵自動扶梯、自動人行道及電梯系統(tǒng)
4.7 地鐵防災與報警系統(tǒng)
4.8 地鐵基地系統(tǒng)
4.9 其他系統(tǒng)
第5章 地鐵施工方法與施工管理
5.1 地鐵施工的特點
5.2 礦山法施工
5.3 明挖法施工
5.4 蓋挖法施工
5.5 暗挖法施工
5.6 盾構法施工
5.6.1 盾構技術概述
5.6.2 盾構技術的基本術語
5.6.3 地鐵盾構施工的基本要求
5.7 沉管法施工
5.8 凍結法施工
5.9 地下連續(xù)墻法施工
5.10 掘進機法施工
5.11 地鐵隧道施工組織設計與施工管理
參考文獻
鄂公網安備 42010302001612號 