法拉利公路跑車寶典

　　《法拉利公路跑車寶典》這個名字是在本書尚未動筆前就已經(jīng)想好了的，雖然當初這只是一個代號，但隨著本書的撰寫，我前前后后想了很多類似的名字，但最后覺得《法拉利公路跑車寶典》和這本書的定位是如此的貼切，所以當初的代號成為了正式的書名。 從書名上就可以看出這本書是寫法拉利公路跑車的書籍。 提到法拉利的公路跑車，我想先解釋一件事：125s是第一輛真正意義的法拉利，但他并不是一輛公路跑車，如果按照嚴格的分類，125 S是輛不折不扣的賽車。但如果介紹法拉利，而不介紹125S的話，這是我不能接受的。又因為相似的原因，一些在法拉利歷史中占有極其重要位置的非公路跑車，也被我收入到本書中，例如375P1us、330 P4。又例如，在書稿的第三次修改中，我刪除了一輛非常重要的車型一212 Inter。刪除的原因并不是他不重要，212Inter；是繼1 66Inter之后法拉利推出的第二款2+2車型，歷史地位不言而喻，而刪除他的原因是和其他車型相比，其影響力略遜一籌。同時，我加入了兩輛看似可有可無的非官方車型—thosPininfarina禾0575 GTZZagat0，他們都不是由法拉利官方出品，但本書將fcB41收入其中的主要原因是他們的知名度并不比官方車型差，在國內(nèi)擁有較高的關注度。本書收錄的車型都是經(jīng)過作者反復推敲和篩選的，在書稿完成第一版時，法拉利并溲有停止其研發(fā)腳步。在2010和2011兩年之中，法拉利接連推出了多款新車，所以在本書的撰寫過程中，它始終在不斷的豐富和完善。本書的一大的困難在于，對于一些老車型的評價。因為他們離我們生活的年代如此之遺，而且絕大部分車型是國內(nèi)讀者很少能接觸得到的。但對于法拉利乃至整個汽車界來說，他們又是如此的偉大，只是時間和空間的原因使他們看起來是那么的陌生。當然作為我本人來講，也通過本書的編寫得到了提高與積累。我也希望通過這本書的撰鴦結茭更多的朋友，獲取更多關于法拉利的知識與信息。另外還要說明一點，本書中所有配圖均為汽車模型，圖片全部為本人拍攝。正是這種與眾不同的創(chuàng)作形式激發(fā)了我的寫作興趣，并最終將其完成，同時也賦予了本書獨一無二的個性。再加上作者對模型的點評后，相信也會引起眾多車模愛好者的關注。本人衷心希望籍以此書為眾多志同道合的朋友提供更多元化的交流平臺。

　　王若冰，1982年生于天津，自幼酷愛研究機械和制作模型，畢業(yè)于天津商學院。后供職于天津日報《車天下》雜志社，2009年北上，成為“北漂”一族，任時尚集團《座駕Car》撰稿人。因作者對法拉利的由衷熱愛，從2007年開始策劃撰寫一本法拉利的品牌書，但因種種原因計劃始終擱置，直至2010年中旬，為實現(xiàn)這一夢想從而全身心的投入到本書的撰寫中。