現(xiàn)代鐵路遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

第1章 概述
　1.1 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)基本概念
　1.2 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的性能指標(biāo)
　1.3 遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)在鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
　本章小結(jié)
　思考題
第2章 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)
　2.1 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
　2.2 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的信息傳輸
　2.3 差錯(cuò)控制與電碼結(jié)構(gòu)
　2.4 通信網(wǎng)絡(luò)的主要硬件設(shè)備
　2.5 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)
　2.6 通信總線(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)
　2.7 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性與避錯(cuò)、容錯(cuò)技術(shù)
　2.8 網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全傳輸技術(shù)
　2.9 鐵路專(zhuān)用全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM.R
　本章小結(jié)
　思考題
第3章 調(diào)度集中(CTC)系統(tǒng)及其應(yīng)用
　3.1 調(diào)度集中系統(tǒng)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
　3.2 調(diào)度集中系統(tǒng)的基本概念
　3.3 傳統(tǒng)調(diào)度集中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　3.4 傳統(tǒng)調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　3.5 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的提出
　3.6 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的基本概念
　3.7 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　3.8 分散自律調(diào)度集中主要子系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　3.9 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)舉例
　本章小結(jié)
　思考題
第4章 鐵路列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)(17IX2S)
　4.1 TDCS概述
　4.2 TDCS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　4.3 TDCS系統(tǒng)功能
　4.4 無(wú)線(xiàn)車(chē)次號(hào)校核系統(tǒng)
　本章小結(jié)
　思考題
第5章 鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)及其實(shí)用系統(tǒng)(MMS)
　5.1 應(yīng)用信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的必要性
　5.2 微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概述
　5.3 微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　5.4 微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　5.5 實(shí)用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)舉例
　5.6 微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展
　本章小結(jié)
　思考題
第6章 鐵路智能交通系統(tǒng)(ITS-R)
　6.1 智能交通系統(tǒng)(ITS)的概念及發(fā)展
　6.2 ITS和ITS-R對(duì)比分析
　6.3 我國(guó)鐵路智能交通系統(tǒng)的發(fā)展
　6.4 ITS-R的應(yīng)用領(lǐng)域
　6.5 鐵路智能交通在客運(yùn)方面的發(fā)展
　本章小結(jié)
　思考題
附錄　分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)技術(shù)條件(暫行)
參考文獻(xiàn)